IVECO BUS på Transport 2017: Dansk premiere på de nye Evadys og Daily minibus med klassens eksklusive 8-trins automatgearkasse!

VBI GROUP’s stand vil blandt andre mærker fremvise to busser fra IVECO BUS:

• Ny Evadys, som er ideel til national langrutekørsel, shuttle-kørsel og mellemlang turistkørsel, tilbyder yderst alsidige anvendelsesmuligheder og fremragende driftsøkonomi.
• Daily Minibus, med VBI indretning og udstyret med den eksklusive Hi-Matic automatgearkasse, der er udviklet til at levere maksimal ydelse med lave driftsomkostninger.

  Daily Tourys, en komplet minibus udstyret med 8-trins automatiske Hi-Matic gearkasse, vil være til rådighed udenfor, for enden af hall H, klar til testkørsel for dem, der gerne vil opleve dens enestående præstationsniveau.

Ny Evadys: Født alsidig. Bygget til at være lønsom.

Som den eneste model på markedet med ”Crossway-DNA” og ”Magelys-oplevelse”, er den nye Evadys en sand mester med alsidige anvendelsesmuligheder både i hverdagen og i weekenden. Den har mere motoreffekt, mere komfort og mere bagageplads end de almindelige intercity-busser, men er mere kompakt, fleksibel og lettere – og er derfor mere brændstoføkonomisk end en HD turistbus, samtidig med at den har større nyttelastkapacitet.

Dens motto siger alt: ny Evadys er en bus, hvis vigtigste egenskaber er dens uovertruffen alsidighed og dens driftsmæssige rentabilitet.

Den ligger midt imellem Crossway og Magelys og fuldender dermed udvalget af busser fra IVECO BUS.

Den nye Evadys er specielt udviklet til at imødekomme det stigende behov for regional og national rutefart, samt lokal og mellemdistance turistkørsel, hvilket kræver kombinerede egenskaber i topkvalitet for både rute- og turistfart.

Kort sagt, ny Evadys er ideel til ruter afbrudt af mange stop (hvor en decideret turistbus er mindre velegnet), og er samtidig bygget til lange strækninger, der kræver enestående præstationer og god passagerkomfort.

Ny Evadys er produceret på IVECO BUS fabrikken i Vysoké Mýto, i Tjekkiet, hvor den netop er blevet tilføjet til Crossway-produktprogrammet - som har set mere end 28.000 enheder rulle af samlebåndet siden lanceringen i 2006. Den nye Evadys fuldender det opskalerede segment af kombinerede intercity- og turbusser med forbedret motorkraft, komfort og bagagekapacitet.

Med sit fornemme slægtskab med IVECO BUS bedst sælgende Crossway kan den nye Evadys prale af samme dimensioner: to længder (12 m og 12.96 m), en bredde på 2,55 m og en højde på 3,46 m (med aircondition). Den giver samme fordele i form af let manøvreringsevne, førerergonomi, aktive og passive sikkerhedssystemer (ABS, ASR, ESP, LDWS, R66.02) og driftssikkerhed. Den nye Evadys giver også øget komfort i kraft af forbedret aerodynamik og dobbelt-masse-svinghjul (DMF – dual mass flywheel), der reducerer støj og vibrationer – en højt værdsat egenskab i denne klasse. Den effektive kataforese antikorrossionsbehandling sikrer lang levetid, og alle disse fordele er med til at garantere en meget høj restværdi.

Ny Evadys er udstyret med en mere alsidig motor med større effekt - baseret på 400 hk versionen af Cursor 9 - der kan kombineres med en mekanisk, en automatiseret eller en fuld automatisk gearkasse.

Med en gulvhøjde hævet til 1.142 mm over jorden, placerer den nye Evadys sig ideelt midt i udbuddet af IVECO BUS’ busser, mellem Crossway intercity-bus med normal gulvhøjde (860 mm) og HD Magelys turistbus med højt gulv (1.400 mm).

Evadys har gennemsnitlig 3 m³ mere bagageplads end Crossway. lågerne til bagagerummet er desuden mere brugervenlige, med pantografåbning og centrallås.

Den nye Evadys skiller sig også ud for sin komfort med standardudstyr som termoruder samt bedre isolering og mulighed for højkomfort sæder (model Spacio). Standard er også de individuelle luftdyser, den direkte LED-belysning i passagerkabinen og den elopvarmede førerrude. Som ekstraudstyr fås et køleskab indbygget i instrumentpanelet, kaffemaskine, tekøkken, videoskærme, toilet, USB-stik og Wi-Fi.

Den fås med tre forskellige døre for at imødekomme de forskellige krav til siddepladser: Enkelt midterdør, når der er behov for et toilet i midten af bussen. Dobbelt midterdør, der giver plads for en kørestolslift. Og enkelt bagdør for at opnå maksimal bagageplads på 10,2 m³, der sammen med de indvendige bagagehylders 1,8 m³ giver en total bagagekapacitet på 12 m³ (for den 12,96 meter lange model).

Den fås med 15 forskellige sædekonfigurationer, hvilket gør den nye Evadys til en virkelig alsidig bus.

Takket være den eksklusive HI-SCR-teknologi, som ikke indebærer recirkulation af udstødningsgassen (EGR), og hvor man derfor undgår risikoen for høje motor temperaturer under den tvungne regenerering af partikelfiltret, opnår Euro VI Cursor 9 motoren på 400 hk en maksimal ydeevne samtidig med at reducere emissionerne til gavn for miljøet. Motorens lave brændstofforbrug er værdsat i branchen, og sammen med de forlængede serviceintervaller bidrager det til meget attraktive totale ejeromkostninger (TCO), som er klassens bedste.

Daily: IVECO BUS’ ekspertise overført til minibusser

Den seneste generation af Daily, som fik tildelt den eftertragtede pris som ”International Van of the Year 2015” af et panel af europæiske journalister med speciale i erhvervskøretøjer, fås i:

- to versioner til offentlig transport: Tourys og Line, der imødekommer kravene til tre forskellige anvendelser: Turistbus, regionalbus og bybus

- tre typer motorer: diesel (150 eller 180 hk), CNG (140 hk) og elmotor (80 kW).

IVECO BUS har konstrueret en ”minibusversion” af Daily og skabt et køretøj, som er udstyret med Dailys vel renommerede egenskaber kombineret med al den ekspertise, som er samlet hos lederen inden for passagertransportbranchen. Den samlede produktionsproces er blevet optimeret takket være indførelse af nye metoder og strengere kontrolsystemer på samlebåndet til fremstilling af Daily til ”passagertransport” på fabrikken i Suzzara i nærheden af Mantova i Norditalien.

Tourys versionen udmærker sig ved at være i toppen, hvad komfortniveau angår, og understreger sin forbindelse til IVECO BUS’ turistbusser. Den leveres i to forskellige længder og har et 2,5 m³ stort bagagerum bagerst, luftaffjedret baghjulsophæng, aircondition, multimedie audio-visuelt anlæg, USB-stik ved hvert dobbeltsæde og Lane Departure Warning System (LDWS), som er en meget nyttig sikkerhedsfunktion, som advarer chaufføren ved utilsigtet vognbaneskift pga. manglende koncentration eller træthed. Den er udstyret med Hi-Matic automatgearkasse, der er udviklet til at give maksimal ydelse til lave driftsomkostninger, samtidig med at sørge for uovertruffen komfort, lettere gearskifte og reduceret brændstofforbrug. Med sine 8 gear er denne gearkasse hurtigere og mere præcis end en manuel 6-trins gearkasse og foretager gearskift uden afbrydelser i drejningsmomentet på mindre end 200 millisekunder for at sikre de højeste præstationsniveauer.

Line versionen er den mest alsidige, perfekt til lokal kørsel, turbus og skolebus. Det kan leveres i tre forskellige længder og i forskellige sædekonfigurationer med plads op til 22 passagerer. På bestilling fås som ekstraudstyr en lift for handicappede passagerer. Modeludbuddet omfatter desuden en Daily Line "Natural Power" med naturgasmotor, der yder 140 hk.

Daily Electric minibus er et ”nul-emissions” køretøj perfekt til by- og shuttle-kørsel. Denne 16- eller 19-sæders minibus er 7,120 m lang. Sammenlignet med den forrige generation af Daily Electric, har denne nye model en rækkevidde på op til 110 eller 160 km (med henholdsvis 2 eller 3 batterier), en effektivitetsstigning på 25%, en nyttelast på ekstra 100 kg og en 20% længere batterilevetid.

Energien leveres af to eller tre ”high energy density” natrium-nikkel-klorid batterier kombineret med højeffektive superkapacitorer, som forbedrer køretøjets præstationer og øger batterilevetiden. Genvinding af energi under nedbremsningen giver mulighed for at genvinde og omdanne kinetisk energi til elektrisk energi til opladning af drivbatterierne.

Der er to forskellige funktionsmåder for elektrisk fremdrift: Economy (ECO) for at øge rækkevidden og Power (PWR) for at forbedre præstationsniveauet.

Den fleksible opladningsmåde, der er patenteret af Iveco, består af et elektrisk stik og et ladekabel, som kan oplade fra en almindelig stikkontakt på 24 timer, eller fra en offentlig eller privat ladestander på 10 timer, og med en offentlig hurtigladestation oplades den på bare 2 timer.

For at sikre passagerkomforten, er der udviklet et helt nyt Bycool Compact 3.0 højtydende airconditionanlæg med to moduler installeret på taget med to elektriske kompressorer og central luftcirkulation. Køleeffekten reguleres automatisk.

Et akustisk fodgængeradvarselssystem (PAAS) med buzzer, som aktiveres ved hastigheder op til 30 km/t, advarer fodgængere og cyklister om at køretøjet nærmer sig.

IVECO Daily-modelprogrammet fuldendes af IVECO Daily chassis, der fås med lasteevne fra 5,6 til 7,2 tons og tilbyder flere forbedringer og større alsidighed for opbyggerne, hvilket øger dens anvendelsesmuligheder.

IVECO Daily er den ideelle basis for at opbygge en minibus takket være:

• et opbyggervenligt karrosseriog en stærk chassisramme.
• stærk og holdbar gearkasse;
• en driftssikker FPT Industrial Heavy Duty F1C 3,0 L motor i diesel- eller CNG- version;
• bredt udvalg af lastekapaciteter, godkendelser, løsninger og muligheder for personbefordring.
• ny 8-trins Hi-Matic automatgearkasser

Udbuddet af Daily chassis til opbyggere omfatter desuden et basischassis uden førerhus og en ”cut away” version (op til 7,2 t).

Og endelig, som vi kan se på VBI GROUP’s stand i Herning, kan Daily minibus leveres med VBI indretning lavet i Danmark udført i tæt samarbejde med partnere, der nøje følger IVECO BUS’ retningslinjer for opbygning.