Mere end bare en prøvetur: Bag hver succesfuld lastbil står en testkører

Når IVECO fejrer 50 år som global lastbilsgigant, er det ikke kun køretøjerne, der fortjener opmærksomhed. Det er også menneskene bag rejsen. En af dem er Bruno Hauer, der mellem 1986 og 2003 levede sit drømmejob som testkører for Sverige, Finland og Norge.

I 1986 forlader Bruno Hauer sit tidligere job hos Scania og begynder hos IVECO i Göteborg. Stillingen som serviceinspektør udvikler sig hurtigt, da han får ansvaret for presse- og testkørsler i Sverige, Norge og Finland.

– Jeg begyndte hos IVECO som serviceinspektør og havde sideløbende ansvaret for testkørslerne, men da virksomheden flyttede til København i 1990, blev det testkørsel på fuld tid. Det var det bedste job i mit liv – lærerigt, sjovt, men også hårdt. Jeg startede klokken seks om morgenen og kørte, til arbejdet var færdigt. Til gengæld fik jeg lov at se hele verden fra førerhuset, fortæller Bruno Hauer.

I slutningen af 1980’erne lancerede IVECO-modellen Turbostar. Med sin robuste drivlinje og lave brændstofforbrug skilte den sig ud i testene mod konkurrenterne.

– Turbostaren var solid og havde en stærkere drivlinje end mange andre modeller på markedet. Vi vandt flere uafhængige test, så det var en stolthed at få lov til at vise Turbostaren frem – den satte IVECO på landkortet i Norden, siger han.

Når testkørslerne blev til eventyr
Men jobbet handlede ikke kun om tekniske data. Det bød også på oplevelser, som få andre har haft. Bruno husker især en vintertur i Finland, hvor en engelsk journalist fik styret en IVECO EuroStar direkte i grøften – alt sammen fordi han ville tilbyde en medpassager et stykke tyggegummi.

– Vi havde advaret alle om de høje og hårde snekanter, der dannes på de finske vinterveje. Pludselig sad vi fast i grøften. Det var 15 graders frost, og vi forsøgte at få bilen fri. Vi gravede med hænderne for at få sneen ud af motorrummet, brugte sneplov, grusbil og vores egen trailer – intet hjalp. Til sidst fik vi hjælp af et lokalt ishockeyhold, der hjalp os med at losse lasten, så vi kunne komme fri. Det tog hele dagen. Det var ikke lastbilens skyld, men det blev en historie, som alle husker, griner Bruno Hauer.

En stemme, der blev hørt
Ifølge Bruno Hauer handler testkørsler ikke kun om markedsføring og oplevelser – de er også en vigtig del af køretøjsudviklingen. Han og kollegerne indrapporterede forbedringsforslag direkte til fabrikkerne i Italien og Tyskland, og mange af dem blev gennemført.

– Vi påpegede alt fra for tynde lag maling i motorrummet til sidespejle, der blev beskadiget under transport. Det blev taget alvorligt, og man følte sig værdsat. Vi var ikke bare testkørere – vi var en del af udviklingen, fortæller han.

Efter 17 år hos IVECO gik Bruno videre, men minderne lever videre.

– Jeg har blandt andet oplevet dramatisk kørsel i et marmorbrud i Italien, udfordrende sandklitter i Tunesien og anlægsarbejdet ved Honningsvågtunnelen i Norge. At have set verden fra førerhuset, dele min viden og ekspertise med branchen og bidrage til at gøre køretøjerne bedre – det er noget, jeg er meget stolt af, afslutter han.