Ny typegodkendelse: IVECO's proaktive tilgang til branchens transformation

Homologeringsreglerne fra 2018 er nu begyndt at blive implementeret. For at hjælpe opbyggere og flådeejere har transportvirksomheden IVECO påtaget sig ansvaret for at rådgive om betydningen af de nye krav og bidrage til en succesfuld implementering af den nye virkelighed inden for køretøjshåndtering.

Siden 2018 har der været betydelige ændringer i reglerne for homologering af køretøjer inden for EU. Ændringerne har primært fokuseret på at hæve sikkerhedsstandarderne og reducere miljøpåvirkningen inden for transportsektoren.

Kravene vedrørende påbygninger og ændringer af køretøjer udgør en central del af de nye WVTA-regler. For at opnå certificering og godkendelse i overensstemmelse med de nye standarder er det vigtigt at overveje valget af materialer og konstruktionsstandarder samt sikre overholdelse af sikkerheds- og miljøkrav. Derfor vil transportvirksomheden sikre, at både kunder og opbyggere har al den nødvendige information, så deres køretøjer altid opfylder de seneste krav.

- Homologation er afgørende for vognmænd, da det garanterer, at deres køretøjer er både lovlige og pålidelige. Hos IVECO lægger vi stor vægt på sikkerhed og samarbejder tæt med opbyggere og leverandører for at sikre, at vores køretøjer konstant overholder de seneste regelopdateringer. Vores mål er at minimere bekymringerne hos vores kunder og give dem tillid, fortæller Ken Martinsen, teknisk produktchef hos IVECO.

En tæt dialog mellem opbyggere og køretøjsleverandør

Til trods for, at WVTA-reglerne for homologation blev opdateret i 2018, er de først begyndt at blive implementeret i år. For at sikre en problemfri implementering og drift er det derfor ifølge Ken Martinsen vigtigt at forstå de nye regler.

- De nye homologeringsregler kan godt være forvirrende. Selvom et køretøj er godkendt i henhold til EU-regler, betyder det ikke nødvendigvis, at det opfylder specifikke krav i et bestemt land, såsom lokale vægtregler eller skatteundtagelser. Det kan gøre det udfordrende at bruge visse typer køretøjer på det pågældende marked, selvom de opfylder EU-standarderne. Samtidig kan nogle nationale regler være strengere end EU's standarder for at imødekomme nationale behov eller indføre ekstra sikkerheds- eller miljøkrav. Derfor arbejder vi hos IVECO på at hjælpe vores kunder med at tilpasse deres køretøjer, så de opfylder de nye krav både på EU-niveau og i overensstemmelse med nationale og skattemæssige regler, forklarer Ken Martinsen og fortsætter:

- Derfor uddanner vi løbende vores opbyggere for at sikre, at de besidder de nødvendige kompetencer til at håndtere dokumentationen i overensstemmelse med de nye regler. Samtidig samarbejder vi tæt for at tilpasse køretøjet efter kundens behov og integrere opbygningerne sømløst med køretøjets design og ydeevne. Derved garanterer vi, at vores løsninger opfylder alle regler og er økonomisk fordelagtige.

Sikkerhed bag rattet - og ved siden af bilen

En vigtig del af homologering er GSR (General Safety Regulation), der udgør et sikkerhedselement i EU’s godkendelsesproces. Forordningen fastsætter krav til avancerede førerstøttesystemer, som forbedrer vejsikkerheden for alle trafikanter og etablerer den retlige ramme for godkendelse af automatiserede og fuldt førerløse køretøjer i EU.

- Først blev sensorer implementeret på køretøjet, efterfølgende kom de, der udsendte signaler. Næste skridt er indførslen af sensorer, der både sender signaler og aktivt griber ind i kørslen, hvis føreren pludselig forlader kørebanen.

Ifølge Ken Martinsen er et af de kommende skridt også, at man blot skal angive destinationen og ikke behøver at give slip på køretøjet – og det kan være et vigtigt skridt mod selvkørende køretøjer.

- Med de nye opdateringer af reglerne befinder vi os på andet trin, hvor sensoren skal udsende både optiske og lydsignaler. Derfor har vi hos IVECO udviklet vores nye køretøjsmodeller med fokus på sikkerhed og samtidig i overensstemmelse med de nye regelopdateringer, så man som kunde er sikker på, at man opfylder kravene, fortæller Ken Martinsen.