Rekord i samkørsler: unge viser vejen

I år er et helt nyt marked for samkørsel i hverdagen opstået. 30 danske kommuner har investeret i samkørsel, herunder 13 på Sjælland, og Roskilde er den kommune, som i 2022 har suverænt flest gennemførte samkørsler.

3.103 'hverdagssamkørsler' er gennemført til eller fra Roskilde Kommune. Dermed indskriver brugerne sig i en trend, som peger på ca. 60.000 gennemførte samkørsler med appen nabogo i 2022. Året før - mellem to corona-nedlukninger - var der på landsplan kun 2.024 registrerede nabogo-samkørsler.

Kortet viser gennemførte samkørsler på Sjælland i 2022. De fleste markeringer gælder flere samkørsler, så kortet kan ses som en illustration af 'samkørselskorridorer'. Viser ikke faktiske ruter, men fugleflugtslinjer.

Unge er first-movers
"Det er fucking smart" er hørt flere gange, når unge hører om, hvordan de kan bruge nabogo til at køre sammen. Samkørsel giver mere mobilitet, fordi chauffører, der ugentligt tilbyder lift, bliver en slags mikrobusser, som supplerer den kollektive transport. Og når flere kører sammen, kommer der færre biler på vejene - godt nyt for både klima, miljø og trængsel ved de større byer.

Mere end 60 uddannelsesinstitutioner i Danmark samarbejder med nabogo om at gøre opmærksom på det nye mobilitetstilbud fra kommunerne, bl.a. ved oplæg for alle elever.

I Roskilde Kommune har syv uddannelsesinstitutioner budt nabogo indenfor, og der har været flest samkørsler til og fra Himmelev Gymnasium, Roskilde Katedralskole og Roskilde Tekniske Skole. Samkørslerne er gennemsnitligt 28,93 km., og mange følger veje, hvor der er ingen eller ringe kollektiv transport.

Udbud og efterspørgsel i Roskilde Kommune
Pendlerprofiler i nabogo (aktivt udbud af faste ture samt liftagenter, der søger bestemte lift): 1.166.

Unges motivationer og barrierer for samkørsel
En undersøgelse af mere end 100 brugere i alderen 16-24 år viser, at de unge motiveres til at køre sammen af følgende (i prioriteret rækkefølge); penge (tilskud til benzin/spare penge på transport/undgå at købe bil), det sociale (vil gerne hjælpe hinanden og have godt selskab i bilen), nemhed (en app der samler og matcher alle + automatisk betaling) og klima (gør noget aktivt for klimaet).

Inden de prøver samkørsel, er barriererne (prioriteret rækkefølge); sikkerhed (kan jeg se og selv bestemme, hvem jeg kører med?), fleksibilitet (hvad hvis jeg skal tidligere eller senere hjem?), tidsforbrug (er det bøvlet at koordinere?), og akavethed (hvad hvis man ikke kender hinanden?).

En omvendt deleøkonomisk platform
Nabogos kunder er ikke brugerne, men kommuner, regioner og trafikselskaber, bl.a. Movia. Det betyder, at man ikke skal betale gebyr for at bruge appen, og passagererne får endda de første 10 km. af hvert lift gratis, mens chaufføren får betaling for hele turen. Det har nemlig vist sig afgørende for at fastholde chauffører, at de får en fast og automatisk betaling (75 øre pr. km. pr. passager).

På Sjælland har følgende kommuner pt. en aftale med nabogo; Høje-Taastrup, Ishøj, Ballerup, Gladsaxe, Frederiksberg, Lejre, Roskilde, Holbæk, Kalundborg, Slagelse, Rudersdal, Hørsholm og Helsingør.

Biler er løsningen på problemet med biler
Kasper Dam Mikkelsen, medstifter af nabogo, fortæller: "Biler er blevet en del af den kollektive trafik. Samkørsel forbinder nemlig mange nye mennesker til arbejde, skole – og det nærmeste trafikale knudepunkt. Særligt uden for de store byer ser vi, at samkørsel fastholder kunder i den kollektive trafik, fordi de får så mange muligheder, at det ikke er nødvendigt at købe en bil."

Himmelev Gymnasium er en af de uddannelsesinstitutioner, som har opnået meget flotte tal for samkørsler efter at have lanceret nabogo. Her bliver nabogos mobilitetsspecialist, Oliver Mathiasen, interviewet på scenen for gymnasiets elever.