Stærk 2026 offensiv fra Dacia

Med nyt design, nye motorer og ny hybridteknologi sætter Dacia en tyk streg under dets ambitioner om fortsat at være blandt den bedst sælgende bilproducent i Europa.

Det er groft sagt 21 år siden at Dacia blev født. Det skete med lanceringen af den første Dacia Logan tilbage i slutningen af 2004. Siden er det kun gået fremad.

Med et salg på næste 700.000 biler i 2025 nåede Dacia forbi en bemærkelsesværdig milepæl. I alt 10. mio. solgte er det blevet til gennem årene med Dacia Sandero som den bedste sælgende personbil i Europa de seneste to år.

Nu tager Dacia endnu et skridt i retning af at konsolidere sin position.

Det er især Dacia Duster, Dacia Bigster og ikke mindst den lille Dacia Spring – 100 % elektrisk, der har fået de største teknologiske overhalinger.

Avanceret 4x4 på Bigster og Duster

Det er nu muligt at få både Duster og Bigster med hybrid 4x4. Med kombinationen af en 1.2 liters 140 hk mild hybrid motor foran og en elektrisk motor bagved, der leverer max 31 hk, er både Duster og Bigster blevet endnu mere kapable i terrænet.

Samtidige er begge udstyret med en 6-trins dobbeltkoblings automatgearkasse, der gør kørslen virkelig harmonisk på landevejen. 4X4 systemet fungerer således, at elmotoren bagved frakobles ved almindelig landevejskørsel, men leverer maksimal kraft til baghjulene ved lave hastigheder i første gear – eller når man virkelig er kommet ud i off road terræn. Det er desuden muligt selv at skifte op og ned ved skiftegreb ved rattet,

Både Duster og Bigster er naturligvis udstyret med forskellige driving modes i 4X4 versionen.

• Auto
• Eco
• Sne,
• Mud / Sand
• Lock
• Hill Descent Control – kontrollerer styringen og stabiliserer farten når man kører nedad stejle veje

Kun udseendet tilbage

Dacia Spring, der kun havde en kort karriere herhjemme, har fået ikke bare en makeover her i 2026, men nærmest hvad man kan betegne som en totalrenovering. Den har fået nye motorer, et helt nyt batteri og en anden teknisk platform, der øger køreoplevelsen med adskillige længder.

I 2024 fik Dacia Spring en række små forbedringer som nyt styretøj og nye 15 tommer hjul. Alt sammen for at forbedre det, man vel uden at fornærme nogle, kunne kalde en middelmådig køreoplevelse. Men nu her i 2026 er de små forbedringer lagt i skuffen, og det store værktøj er taget frem. Bilen er ganske enkelt strukturelt anderledes end forgængeren

Helt centralt i bunden af bilen – og bærende for platformen - finder man et nyt 24.3 kWh Lithium-Iron-Phosphate batteri. Placeringen fladt i bunden giver et langt stivere karosseri og giver den helt rigtige vægtfordeling i bilen. Den kører simpelthen langt bedre end forgængeren.

Den tidligere Spring var en lidt vuggende oplevelse, men med introduktionen af anti roll bars som standard koblet med omkalibreringen af affjedringen er det en helt anderledes oplevelse at tage et hjørne med høj fart.

Derudover er der kommet to helt nye motorer til. En på 70 hk og en på 100 hk. De erstatter de hidtidige 45 og 65 hk versioner. Det betyder, at Dacia Spring nu ikke kun er en bybil, men rent faktisk kan følge trafikken på motorvejen.

Rækkevidden med det nye batteri er 225 km WLTP og med et forbrug på 12.4 kWh/100 km, er det 9% lavere end den tidligere model.

Også Jogger og Sandero har fået opdateringer

På Dacia Jogger er det især hybrid 155 hk motoren, der bærer nyheden.

Med en 109 hk – 1.8 liters 4-cylindret benzinmotor koblet med to elektriske motorer på i alt 50 hk og en automatisk gearkasse med fire trin - er der kommet flere kræfter i Jogger. Og ikke mindst et faldende forbrug, der betyder cirka 10 % lavere forbrug end den hidtidige 140 hk hybridmotor som var i topversionen af Dacia Jogger.

Når det gælder Sandero og Sandero Stepway er det nyheder, der udover små designdetaljer der også ser flotte ud på danske landeveje, at der til versionen med LPG – altså dem der kører på gas som et meget populært i især Sydeuropa –nu er mulighed for en automatgearkasse.