Lidl ruller ud på biogas i Storkøbenhavn

Dagligvarekæden Lidl har sat to Scania biogaslastbiler i drift i Storkøbenhavn for at reducere klima- og miljøbelastningen fra distributionen af dagligvarer. Bilerne skal køre på komprimeret biogas, hvorved CO2-udslippet reduceres markant. Ligeledes reduceres partikeludslippet takket være den markant renere forbrænding i de støjsvage gasmotorer. Endelig bidrager en ny type køleaggregat til endnu bedre klima- og miljøegenskaber på distributionsbilerne.

De to vognmandsfirmaer DMT Transport i Karlslunde og Søholt Transport i Silkeborg fik forleden hver leveret en Scania P 340 distributionslastbil til kørsel med dagligvarer for Lidl i Storkøbenhavn. De skal køre fast for Lidl, der dermed fortsætter den klimastrategi, som Lidl tog hul på allerede for fem år siden med levering af den første gaslastbil.

- Som landsdækkende dagligvarekæde udfører vi hver dag et stort antal transporter fra vores logistikcentre i hhv. Kolding og Køge til vores i alt 125 butikker over hele Danmark. Det skal vi gøre så effektivt og miljørigtigt som muligt, og her passer biogaslastbiler rigtig godt til vores transporter i tæt bebyggede områder, fortæller Lidls Head of Logistics, Allan Nielsen.

I starten af en omstillingsproces
- Vi er i starten af en omstillingsproces mod fuldstændige bæredygtige transporter. Vi disponerer dagligt ca. 50 køretøjer fordelt på trækker-/trailere over de længere distancer og forvogne over de kortere distancer. Her vurderer vi, at biogaslastbiler i øjeblikket er den mest bæredygtige løsning i forhold til reduktion af CO2-og partikeludslip, brændstoføkonomi og driftssikkerhed til distribution i byerne, og her passer Scanias nye gaslastbiler perfekt, siger han.

De to Scania P 340, som Lidls to vognmænd DMT Transport og Søholt Transport indsætter i Storkøbenhavn, er opbygget helt ens. De tre-akslede biler er forsynet med 24-pallers kølekasser og lift samt avancerede Thermo King CryoTech køleaggregater, der anvender flydende CO2 som kølemedie. Dermed undgås yderligere miljøbelastning fra en separat motor til køleaggregatet, hvilket igen bidrager til lavere miljøbelastning og mindre støj.

- Vi har tænkt alle klima- og miljøaspekter ind ved specificeringen af de nye Scania biogaslastbiler. Takket være de støjsvage og CO2-neutrale biogasmotorer samt det CO2-venlige og støjsvage køleaggregat har vi opnået en markant reduktion af støjniveauet på 2-3 dB. Det lyder måske ikke af meget, men det betyder faktisk, at det menneskelige øre opfatter det som en halvering af lydtrykket. Det generelt lavere støjniveau på alle dele af lastbilen gør, at det er blevet mere fleksibelt for os at distribuere varer til vores butikker, så vi generer andre mindst muligt, fastslår Allan Nielsen.

Rustet til fremtiden
DMT Transport og Søholt Transport forklarer samstemmende, at de har taget Lidls klima- og miljøudfordring op for at stå bedre rustet til fremtidens krav om bæredygtighed i distributionen.

- Vi har allerede en stribe Scania-trækkere med Euro 6-dieselmotorer kørende fast for Lidl på Sjælland og i Storkøbenhavn. De er så brændstofeffektive og miljøvenlige, som det i dag er muligt på diesel, men biogas er nyt for os. Vi er dog sikre på, at vi kan drage nogle værdifulde erfaringer ved at være med helt fremme på klimaområdet, forklarer Mehmet Taskin fra DMT Transport.

- Vi har gode erfaringer med vores ”almindelige” Scania-trækkere, og vi er sikre på, at vores nye Scania gaslastbil også vil leve op til vores forventninger om minimal CO2-udledning, god brændstoføkonomi og høj driftssikkerhed, fastslår han.

Også direktør Jesper Frandsen fra Søholt Transport ser frem til at komme i gang med at distribuere Lidl-dagligvarer med deres nye Scania biogaslastbil.

- Vi råder over ca. 30 lastbiler, hvor langt hovedparten kører fast for Lidl både i Jylland og på Sjælland. Vi har allerede en lidt ældre gaslastbil i drift, og vi er overbeviste om, at den nye Scania kan gøre det endnu bedre. Scania har jo allerede stor erfaring med at udvikle og producere egne gasmotorer, så det er vi helt trygge ved, siger Jesper Frandsen.

- Vi har indgået en komplet service- og reparationsaftale med Scania for hele køretøjet inkl. dæk, så vi kender de præcise driftsomkostninger i hele aftaleperioden. Det giver tryghed, så vi har ikke haft nogen betænkeligheder ved at gå ind i Lidls biogas-projekt, tilføjer han.

- Ved at være tidligt ud med kørsel på biogas og med CO2-baseret kryo-køleanlæg opnår vi værdifulde erfaringer med drift og håndtering af den nye, bæredygtige teknologi. Jeg er overbevist om, at det kommer os til gode senere, når den grønne omstilling for alvor kommer op i et endnu højere gear, fastslår Jesper Frandsen.

Mere end 100 % CO2-reduktion
Ved at køre på biogas i stedet for naturgas opnås en endnu højere CO2-reduktion, idet biogassen – afhængig af råvarer og produktionsmetode - kan give en CO2-reduktion på langt over 100 %. Det skyldes blandt andet, at biogassen, hvis den produceres af f.eks. gylle, forhindrer at der frigives metan, hvis gyllen i stedet var blevet anvendt som gødning på markerne. Metangas skader atmosfæren 25 gange mere end CO2, og ved at omdanne gyllen til biogas og anvende den f.eks. i transportsektoren i stedet for dieselolie undgås således både metangasudslip og CO2-udslip til atmosfæren fra forbrænding af dieselolien.

Fakta om DMT Transport og Søholt Transports nye Scania P 340

• Chassistype: Scania P 340 B6x2*4 NBM, luftaffjedring på alle tre aksler, styrbar og løftbar bogieaksel bag trækakslen.
• Drivline: 5-cyl. 9-liters OC09-105 gasmotor på max. 250 kW (340 hk)/1.600 Nm drejningsmoment. Scania GRS895, 12-trins synkroniseret gearkasse med Opticruise fuldautomatisk gearskiftesystem samt R 780 enkeltreduceret bagtøj med manuel differentialespærre, udv. 2,92:1.
  4x118 liters runde ståltanke til opbevaring af komprimeret gas monteret på hhv. højre og venstre side af chassiset, i alt 944 liters kapacitet. Gaspåfyldning i venstre side. 
• Førerhus: Lavt placeret Scania CP17N distributionsførerhus monteret på 4-punkt mekanisk affjedring. Medium B fører- og passagerstol, stort infotainment-system med 4x20 W musikanlæg og integreret navigation med 7” farveskærm. Opbevaringskommode med køleskab placeret op ad bagvæg samt opbevaringsramme på bagvæg. Medleveret personligt sikkerhedsudstyr til chaufføren, som skal anvendes ved tankning af gaskøretøjer.
• Sikkerhed: Lavt placeret city-rude i højre fordør for bedre udsyn til eventuelle bløde trafikanter i området tæt på fronten og ved højre side af lastbilen. 360-graders kamerasystem for bedre udsyn for chaufføren. Cyklistværn på begge sider af bilen, samt ekstra bagudrettet arbejdslys til manøvrering samt aflæsning. Gule advarselsblink, der advarer andre trafikanter ved parkering.
• Opbygning: 24-pallers isoleret Igloocar kølekasse med flytbare skillevægge indvendigt for samtidig transport af frost- og kølevarer i separate rum, samt særlig støjsvag bund ved kørsel med løftevogn og rullebure. Støjsvagt Thermo King CryoTech køleaggregat med flydende CO2 som kølemedie. Separate bagdøre i kølekassen samt 2.500 kg. Zepro læssebagsmæk. Kølekasse og Z-lift er leveret af Igloocar i Padborg, mens KH One Stop i Padborg har leveret Thermo King CryoTech køleaggregatet og dekoreret kølekasserne.
• Levering: Scania biogaslastbilen til DMT Transport i Karlslunde er leveret af salgschef Michael Rasmussen fra Scania Danmark i Ishøj, mens biogaslastbilen til Søholt Transport i Silkeborg er leveret af salgskonsulent Klaus Hauge Olesen fra Scania Danmark i Aarhus.
• Alt er samlet i en pakke, med en samlet månedlig faktura fra Scania Finans, hvor Områdechef Henrik Sommer og Salgsdirektør Michael Fries, har forestået beregninger på TCO og sørget for finansiering til både DMT-Transport og Søholt.