Scania præsenterer en ny generation by- og regionalbusser

Den nye Scania Citywide tilbyder lavere brændstof- og energiforbrug, højere passagerkapacitet, bedre køreegenskaber og forbedret passager- og chaufførkomfort.

Scania har netop præsenteret en ny busgeneration for by- og regionaltrafik. Med den nye Scania Citywide batteribus i spidsen byder det nye busprogram på drivliner til alle typer brændstoffer og det bredeste udvalg af alternative brændstoffer på markedet.

"Det nye Scania Citywide busprogram tilbyder lavere brændstofforbrug, højere passagerkapacitet, bedre køreegenskaber og markant forbedret passager- og chaufførkomfort," siger Anna Carmo e Silva, chef for Buses & Coaches hos Scania. "Vores mål har været at designe en bus, der er mere rummelig, lysere samt nem at rengøre. I kampen mod global opvarmning er det afgørende, at busser kan tilbyde al den komfort, der er nødvendig for at overbevise flere mennesker til at skifte til offentlige transport."

Den tværstillede montering af både 7- og 9-liters motorerne og el-motoren giver mulighed for tre ekstra siddepladser bag bagakslen på vores 12-meter lavgulvsbus. Desuden giver den øgede forakselbelastning mulighed for to ekstra sæder. Samlet set er den maksimale passagerkapacitet hævet til ca. 100 passagerer afhængig af motor- og drivlinevalg samt indretning.

Med 7-liter motoren, der er den mest udbredte til bytrafik, er brændstofforbruget reduceret med 3-5 %. I kombination med en optimeret gearkassefunktion kan det tal øges med yderligere 1-3 %. Med introduktion af start-/stopfunktion kan det samlede diesel- eller biodieselforbrug reduceres med op til 8 %, mens tallet for gasbusser er helt op til 15 %.

Yderligere brændstofbesparelser kan opnås med Scania Opticruise gearskiftesystemet på vores laventré-busser i regionaltrafik. Brændstofforbruget påvirkes også positivt takket være lavere luftmodstand, Cruise Control med Active Prediction (CCAP), elektrisk køleventilator, ren SCR-teknologi samt lavere egenvægt.

Den nye Scania Citywide er helt nyindrettet med loft- og sidepaneler i lysere indvendige farver. Sideruderne er større og har en højere taglinje, der giver mere naturligt lys i bussen. Loftet er højere med loftpaneler i siderne i et fladt design, hvilket både forbedrer lysindfaldet og giver en mere rummelig oplevelse i passagerområdet. Den bredere midtergang og det indirekte lys i loftet i hele bussens længde bidrager yderligere til oplevelsen af rummelighed og komfort. Både passagerer og chaufføren får også glæde af et bedre indeklima. Større rummelighed i passagerområdet giver desuden et bedre passagerflow, hvilket reducerer holdetiden ved stoppestederne.

I lavgulvsmodellen er der monteret et ekstra vindue bagest i forhold til den nuværende Citywide. Dette er blevet muligt takket være den nye placering af motoren. Kunderne kan desuden tilvælge ekstra lave sideruder mellem for- og bagakslerne, hvilket bidrager til yderligere, naturligt lysindfald i passagerområdet.

Endnu en komfortdetalje er den uafhængige foraksel-affjedring, der bidrager til endnu mere komfortabel kørsel.

For at hjælpe busoperatørerne med at holde busserne rene, er de designet med reducerede mellemrum og færre kringelkroge for at lette den daglige rengøring. Ergonomien i den nydesignede førerplads er markant forbedret gennem bedre placering af pedalerne, mere benplads, forbedret højdejustering og trinløs justering af førersædet i alle retninger, forbedret udsyn og endnu mere logisk placerede kontakter og betjeningsgreb. Stort set alle kontakter er af CAN-type, så de nemmere kan omplaceres efter ønske i forhold til de lokale driftsforhold.

Hele Scania Citywide-programmet er udviklet med ens el-systemer, hvilket letter overvågning af driften samt eventuelle reparationer.

I det nye program af by- og regionalbusser er Scania Zone geofence-systemet tilgængeligt uafhængigt af drivlinevalg for at hjælpe chaufføren med at overholde de stadig flere lokale trafikregler, reducere miljøbelastningen og forbedre sikkerheden.

"Vi er fuldt ud klar over, at vores kunder skal fokusere på hele pakken for at opnå den bedst mulige totaløkonomi," siger Carmo e Silva. "Det omfatter selvfølgelig faktorer som brændstoføkonomi, oppetid, ydeevne, kapacitet og passagerappel. Vi har nøje vurderet alle disse aspekter, da vi designede den nye Scania Citywide, og vi er overbeviste om, at vi nu kan tilbyde et endnu mere konkurrencedygtigt busprogram til både dagens og morgendagens bustrafik."