Solterra. 100 procent Subaru. 100 procent elbil.

Mod slutningen af sommeren 2022 ruller de første registrerede eksemplarer af en helt ny Subaru på de danske veje.

Det er Solterra. Den længe ventede tilføjelse, der supplerer modelporteføljen med en fuldt elektrisk bil. Subarus første masseproducerede bil, der blev drevet af andet end en forbrændingsmotor. En ny energikilde. Selvfølgelkig. I alt andet er Solterra lige så meget en Subaru som enhver anden Subaru.

Alle Subarus kvaliteter.

Et grundlæggende design og avanceret førerassistentsystem, der bidrager til en verdensførende sikkerhed for alle, der befinder sig inde eller udenfor bilen. Princippet om permanent firehjulstræk, der bidrager til klasseførende fremkommenlighed, sikre køreegenskaber og en selvfølgelig køreglæde.

Den praktiske bløde design, generøse plads og smarte funktioner, der gør det problemfrit at fylde alt fra den mindste madpakke til omfangsrigt fritidsudstyr. En bil, der altid er klar til at tage dig med overalt for at gøre, hvad du vil og drømmer om at gøre. En bil, der sørger for, at du kommer sikkert hjem. Alle disse er grundlæggende egenskaber, som generationer af Subaru-ejere har lært at forvente og værdsætte. Det var opgaven til ingeniørerne bag Solterra: at garantere en fremtid for Subarus unikke kvaliteter i en verden, hvor elektrisk kraft spiller en stadig vigtigere rolle.

Et helt nyt chassis

I princippet er Solterra en bil af samme velkendte crossover-type som Subaru XV, Forester og Outback. Med en frihøjde på 21 cm, korte udhæng og solide karosseridetaljer udstråler Solterra de praktiske kvaliteter, som er typisk for Subarus biler. Det er grundlæggende en helt ny teknisk platform, e-Subaru Global Platform.

Den er udelukkende designet til anvendelse til elbiler, men er baseret på erfaringerne fra Subaru Global Platform, chassis-platformen som alle Subaru-modeller er baseret på i dag. Selve karosseriet er udformet som et sikkerhedsbur rundt om kabinen, for størstedelen lavet af højstyrke og varmpresset stål. Beskyttelsesburet er ekstremt stærkt og absorberer effektivt energien i tilfælde af en kollision

Meget præcise styrkeberegninger har ført til, at den køreklar vægt er holdt lavt, for en elbil. Uanset grunddesignet vejer Solterra godt to tons.

Det, der tydeligst kendetegner e-Subaru Global Platform, er det dobbeltgulv, hvori batteripakkerne til fremdriften er placeret. Dette gulv er designet som en boks, der beskytter batterierne og deres elektronik. Som følge heraf er de med til at øge vridningsstivheden i hele chassiset og sænke bilens tyngdepunkt, hvilket også fører til sikrere køreegenskaber.

Højeste sikkerhedpakke er standardudstyr

Apropos sikkerhed. Med Solterra fortsætter Subaru sin mere end 50 år gamle tradition for kompromisløst at opnå den højest mulige beskyttelse for alle, der færdes i bilen, og dem, der er udenfor. Det er et arbejde baseret på en nul-vision, hvor Subaru stræber efter at eliminere dødsulykker inden 2030.

Den vision har ført til den kontinuerlige udvikling af avancerede sikkerhedssystemer i verdensklasse. Systemer, som vinder priser verden over, og Subaru-ejere har vænnet sig til gennem årene, er inkluderet i standardudstyret. Solterra er ingen undtagelse.

Centralt er det avancerede førerassistentsystem Subaru Safety Sense. Forenklet kan den beskrives som en meget sikkerhedsbevidst co-pilot indbygget i bilens elektronik. Med funktioner som intelligent fartpilot med vejbane centrering, skiltelæsning og adaptiv fjernlys, har systemet til opgave at aflaste føreren og lade ham bruge flere af sine ressourcer på at styre bilen og aflæse trafikken. Mens systemet årvågent advarer om farer, som føreren har misset.

I en nødsituation kan den konstant årvågne andenpilot endda gribe ind for at undgå en ulykke ved automatisk at bremse eller give plads for forhindringer, ubeskyttede trafikanter eller vildt. Systemet registrerer også, om føreren bliver træt og sørger for at holde ham opmærksom. Skulle føreren vise sig umulig at vække, er der også en automatisk nødbremse, der aktiverer havariblink og sørger for, at bilen stopper sikkert i vejkanten.

Tillidsvækkende køreoplevelse

Et veludviklet chassis og avancerede førerassistentsystemer er to nøglekomponenter i Subarus holistiske tilgang til sikkerhed. En tredje er sikre og forudsigelige køreegenskaber.

En bil, der gennem rat og pedaler tydeligt kommunikerer, hvordan bilen bevæger sig og reagerer med underlaget, er med til at gøre kørslen mere sikker. Det er også en måde at tænke sikkerhed på, som Subaru har indpodet i Solterra.

Hjulophængene er omhyggeligt designet til jævn affjedringskomfort og høj retningsstabilitet, blandt andet gennem en chassisgeometri, der modvirker uro ved acceleration og nedbremsning. Samtidig giver effektive bremser og en stabil styrefunktion med elektrisk servo en følelse af direkte vejkontakt. Igen en traditionel Subaru kvalitet.

Alt i alt har det ført til et fleksibelt og opmærksomt chassis, der gør, at Solterra opfattes som en mindre og endnu nemmere bil at køre, end den faktisk er.

Permanent firehjulstræk

Med to lige kraftige motorer og lige lange drivaksler på højre og venstre hjul er Subarus stærkeste kendetegn – det permanente firehjulstræk – ikke bare bevaret. Takket være den lineære kraftudvikling af elektriske motorer med øjeblikkelig respons er den også mere effektiv end nogensinde. Karakteristisk for elmotorer er, at maksimalt drejningsmoment er tilgængeligt i hele motorernes hastighedsområde.

Det betyder, at der altid er masser af kraft allerede fra stillestående og perfekte forhold til at regulere kørekraften til de hjul, der har mest brug for det.
Placeret midt imellem for- og baghjulsparrene er motorerne også meget tæt på hjulene.

Motorerne overførerkræfterne mere direkte til akslerne, end det er teknisk muligt at opnå med en mere traditionel forbrændingsmotor og gearkasse. Det tillader den aktive fordeling af drejningsmomentet at reagere hurtigt og med større nøjagtighed for at regulere drivkraften effektive til det hjul som har traction i enhver given situation.

Endnu bedre vejgreb

Ligesom i Subaru XV, Forester og Outback er Solterra udstyret med Subarus vejgrebsassistent X-Mode, en indbygget ekspert på vanskelige underlag. Når den er aktiveret, får føreren hjælp til at styre bilen gennem individuelt styret hjulspin på alle fire hjul.

Systemet hjælper også med automatisk at regulere hastigheden på skråninger, når underlaget er meget ujævnt og glat. Ved at udnytte dette kan føreren fokusere flere af sin evner til at koncentrere sig om at vælge spor og styre bilen i den ønskede retning.

Dette reducerer sandsynligheden for at sidde fast. Som i Subarus øvrige modeller har X-Mode to køreprogrammer til varierende grader af ujævnt terræn. Ved indstiling for sne og grus forbedrer grebsevnen ved kørsel på løst underlag, hvor dækkene stadig har en vis kontakt med fast underlag.

Ved indstiling for dyb sne og mudder optimeres evnen til at køre i mere ekstreme situationer, hvor dækkene ikke længere når et fast underlag. Udover den tidligere kendte Hill Descent Control, funktionen der hjælper Subaru-kørere med automatisk at bremse og stabilisere bilen på svære nedkørsler, bliver Solterra den første Subaru med Grip Control-funktionen.

Det er som udgangspunkt en automatisk fartpilot med stabilitetskontrol beregnet til fladt terræn og op ad bakker. Grip Control er justerbar funktion for at holde konstante hastigheder op til 10 km/t. Resultatet er et ægte permanent firehjulstræk.

En, der med enestående præcision bidrager til den unikke kombination af klasseførende manøvredygtighed på alle overflader og den sikkert letkørende og forudsigelige vejadfærd, som kendetegner en Subaru.

Reell rummelighed

Størrelsesmæssigt er Solterra 469 cm lang og 186 cm bred. Det gør den lidt større end en Forester. Men kun udadtil. Med en akselafstand på 285 cm er Solterra en hel centimeter længere mellem for- og baghjul end den store Outback! Det mærkes tydeligt indvendigt.

Den store akselafstand har gjort det muligt at skabe en kabine med helt fladt gulv og generøs benplads, især på bagsædet. Den kan rumme tre voksne. Bagsæderyglænet er også justerbart i to vinkler. Mellem de indbydende forsæder er det flade gulv blevet brugt til at tilbyde opbevaringsmuligheder, herunder solide opbevaringsrum og hylder til småting.

Med sin lange akselafstand og avancerede forrude har karosseriet også kunnet forsynes med store døråbninger for en komfortabel indstigning. Selve dørene er designet, så deres ydersider når ned over panelerne. Det forhindrer snavs i at trænge ind og holder trinene rene, selv efter en lang tur på mudrede grusveje.

Smarte lastsikringssystemer og et bagagerumsgulv, der kan justeres i to højdepositioner, har givet et praktisk og brugervenligt bagagerum. Med gulvet i sin øverste position dannes en flad læsseflade, hvor den indre tærskel mod bagklappens åbning er elimineret.

I den indstilling sluger Solterra op til 421 liter bagage. Skulle situationen kræve endnu større volumen eller ekstra lasthøjde, kan gulvet sænkes med godt syv cm. Så dannes en belastningstærskel på lige under en cencimeter. Til gengæld kan den i stedet rumme op til 452 liter bagage.

Med gulvet placeret i den øverste position kan bagagerumsdæknet opbevares under gulvet. Under gulvet findes desuden opbevaringsplads i form af et 10 liters rum - velegnet til for eksempel ladekabel.

Elektrisk effektivitet

Som tidligere nævnt har Solterra to elmotorer. En placeret mellem baghjulene og en mellem det forreste hjulpar. Begge er 80 kW og 168,5 Nm stærke til en samlet maksimal effekt på 160 kW svarende til 218 hestekræfter.

Batteripakken i gulvet har en samlet lagerkapacitet på 71,6 kWh. For at få flest mulige kilometertal er Solterra energioptimeret ned til detaljeniveauet, uden at skulle fgå på komprimis med nogen traditionelle Subaru-funktioner.

Hver en streg af karosseriet er designet i en vindtunnel og styrer vinden rundt om, men også gennem dele af karossen, så Solterra skærer sig gennem luften så effektivt som muligt. Når gaspedalen slippes og ved opbremsning, fungerer motorerne som generatorer og bruger den kinetiske energi til at oplade batterierne.

Hvor kraftig denne bremsekraftregenerering skal være, kan føreren nemt justere efter behov ved hjælp af to paddels, én på hver side bag rattet. Bremsekraften på de elektriske motorer kan justeres i fire trin. Med maksimal regenerering er den så kraftig, at det i mange trafiksituationer er muligt at køre Solterra uden at skulle bruge bremsepedalen.

Bygget til at holde

Hver Solterra indeholder også alle tænkelige funktioner, der reducerer det samlede energiforbrug som standard. Dette inkluderer opvarmning af batterierne og en energieffektiv varmepumpe, der varmer eller afkøler kabineluften.

Lige så oplagt er et veludviklet og letanvendeligt multimediesystem med navigation og en avanceret kørecomputer, der hjælper chaufføren med at planlægge kørslen og udnytte hver kWh så effektivt som muligt. Med fuldt opladede batterier har Solterra en deklareret rækkevidde på 414 km for den fuldt udstyrede Touring-version og hele 465 km for Limited!

Som enhver Subaru har Solterra også omfattende standardudstyr. Allerede indstigningsversionen Limited er en veludstyret bil med blandt andet aircondition, elektrisk betjente forsæder og elektrisk bagklap med justerbar åbningsvinkel, samt en 12,3 tommer multimedieskærm med trådløs smartphone-integration og masser af strategisk placerede USB C-stik i kabinen.

I Touring modellerne tilføjes 20 tommer hjul, syntetisk læderbetræk, elektrisk justerbart passagersæde og memoryfunktion til førersædet samt elvarme i bagsæde og rat. Touring+ modellen er herudover monteret med et panorama glastag.

Hvornår er den her?

Ventetiden på Solterra har været lang, men nu er den her snart! Nyheden om Subarus første elbil blev udgivet i december 2020. Fem måneder senere blev navnet afsløret, og i november 2021 blev der afholdt den officielle verdenspremiere i form af en online konference fra Japan. I løbet af foråret har forserie-eksemplarer kunne ses hos enkelte forhandlere og i maj er de første serieproducerede eksemplarer på vej til Norden med forventet ankomst i august.