Ny rapport: Volvo har beskyttet kvinder og mænd lige godt i årtier

Volvo Cars har siden 1970'erne fremstillet biler, der har beskyttet kvinder og mænd lige meget, fastslår en ny rapport, som samtidig fremhæver, at virksomheden systematisk har forbedret beskyttelsen for alle i sine biler ved at bruge data fra virkelighedens ulykker. Forskningen, der er gennemført af Volvo Cars Safety Centre i Gøteborg, udfordrer den gængse opfattelse om, at biler i sagens natur ikke er lige så sikre for kvinder som for mænd.

Når man sammenligner Volvo-bilmodeller fra 2010-2019 med modeller fra 1970-1979, er den samlede risiko for personskader for førere faldet med 79 pct.. For kvinder er faldet endnu større, nemlig 88 pct., hvilket bringer risikoen for personskader ned på samme niveau som for mænd.

Bedre sikkerhed på alle pladser
Resultaterne viser også betydelige fremskridt inden for beskyttelse af passagererne på alle siddepladser. Passagerer, der sidder fastspændt på bagsædet af en Volvo, nyder godt af et beskyttelsesniveau, der kan sammenlignes med og i nogle tilfælde endda overgå det for passagerer på forsædet.

Dette understeger Volvo Cars' fokus på sikkerhedsinnovation også når det gælder bagsædet, som ikke har været underlagt same lovgivning og standardisering.

"Alt for længe har sikkerheden i bilindustrien ikke fungeret lige godt for alle," siger Åsa Haglund, leder af Volvo Cars Safety Centre. "Hos Volvo Cars har vi valgt en anden tilgang. Ved at undersøge virkelighedens ulykker og designe vores biler med tanke på behovene hos kvinder, mænd og børn af alle kropsbygninger har vi i årtier arbejdet på at sikre et højt beskyttelsesniveau, uanset hvem man er, eller hvor man sidder i bilen. Vores seneste forskning bekræfter, at lige beskyttelse ikke blot er en ambition, det er noget, vi har været i stand til at opnå i vores biler"

Tankegangen bag lige sikkerhed for alle
Siden 1970 har Volvo Cars indsamlet data fra over 50.000 af virkelighedens trafikulykker, der har involveret over 80.000 passagerer. Gennem sikkerhedsudviklingsmetoden “Circle of Life” omsættes disse indsigter til sikkerhedskrav, test, biludvikling, verificering og produktion. Resultatet er en kontinuerlig læringscyklus, der bidrager til at fremme innovation og forbedre sikkerheden for alle.

Denne tilgang har også dannet grundlaget for den banebrydende Volvo Cars Safety Standard. Volvo Cars har sat sin egen standard for bilsikkerhed som går langt ud over, hvad der lovmæssigt kræves af bilproducenterne. Dette omfatter udvikling og test af biler i et bredere spektrum af virkelige ulykkesscenarier på tværs af alle siddepladser.

Og fordi ulykker i den virkelige verden ikke involverer standardiserede kollisionstestdukker, tager Volvo Cars’ forskning højde for en bred vifte af passagerers karakteristika, herunder køn, højde, kropsform og vægt. Som følge heraf er virksomhedens sikkerhedsinnovationer designet med netop denne mangfoldighed for øje.

I årtier har Volvo Cars åbent delt sin sikkerhedsforskning for at bidrage til at højne sikkerhedsstandarderne i hele branchen. Som en del af Equal Vehicles for All (E.V.A.)-initiativet, der blev lanceret i 2019, er mere end 50 års sikkerhedsforskning frit tilgængelig i et digitalt bibliotek hvilket giver andre bilproducenter, forskere og politiske beslutningstagere mulighed for at bygge videre på Volvo Cars’ unikke indsigter i virkelighedens biluheld.

Om undersøgelsen
Undersøgelsen blev gennemført af Lotta Jakobsson, Ph.D. Eng., og Thomas Broberg, Ph.Lic. Eng., ved Volvo Cars Safety Centre. Den er offentliggjort som en del af den internationale konference "Enhance Safety of Vehicle (ESV) 2026".

Med udgangspunkt i mere end 50 års data fra virkelighedens kollisioner er det en af de mest omfattende langsigtede undersøgelser af passagerernes sikkerhed i bilindustrien. Undersøgelsen analyserer en bred vifte af virkelige ulykkesscenarier, herunder front-, side- og bagpåkørsler, ulykker, hvor køretøjet kører af vejen eller vælter, sidekollisioner, påkørsler af store dyr og ulykker med flere involverede køretøjer. Den fokuserer på passagerer i alderen 13 år og derover, der er spændt fast med sikkerhedssele, og undersøger skader med moderat livstruende potentiale, såsom brud og hjernerystelser, mens mindre skader såsom blå mærker og begrænsede smerter er udelukket.

Den fulde rapport kan findes her.