• Az együttműködő robotok (co-botok) a Ford mérnökeivel közösen dolgoznak a Fiesta gyártósorán • A Ford történetében most először fordul elő, hogy az eddig az audiorendszer polírozására használt co-botokat beprogramozták a Fiesta karosszériájának aprólékos csiszolására is
• A Ford önvezető robotot használ arra, hogy az alkatrészeket közvetlenül a felhasználási helyükre szállítsa • A “Survival” becenevű robotba beprogramozták az üzem alaprajzát, de ha akadályt észlel az útjában, ki is tudja kerülni azt; ez az első ilyen robot, ami munkába állt egy európai Ford-gyárban
• A Ford fellebbenti a titkot különleges technológiájáról, ami minden eddiginél biztonságosabbá varázsolja az autókat • A Ford az első vállalat, amely elsőként vezetett be teljes automatizálást a hagyományos kovácsolási technikák modernizálására – kemencék, robotok és lézerek alkalmazásával készítve olyan autóalkatrészeket, amelyek hatékonyabban óvják a vezetők és az utasok testi épségét
• A Ford az első autógyártó, ahol a szerelőszalagon dolgozók munkáját ‘exoskeleton’, azaz külső váz segíti • A testen viselhető eszköz segítségével a dolgozók olyan részegységeket is felemelhetnek és a helyükre illeszthetnek, amik egyébként túl nehezek lennének számukra • A Ford spanyolországi Valencia üzemében 100 dolgozó használja a külső vázat
• A Ford Motor Company a Stratasys Infinite Build 3D nyomtató használatával teszteli, hogyan készíthetők e technológiával nagyméretű autóalkatrészek A Ford az első autóipari vállalat, amely kipróbálja a 3D nyomtatás technológiát, hogy felmérje annak lehetőségét, hogyan alkalmazhatná jövőbeli sorozatgyártású autóiban, például a Ford Performance modellekben