Helt nye BMW M3 Sedan og BMW M4 Coupé: Et nytt kapittel for to ikoner

Noen bilmodeller bærer på en arv som forplikter mer enn andre. Nå begynner et nytt kapittel i historien til to av BMWs ypperste ikoner; BMW M3 og BMW M4. For kjennere og entusiaster er disse modellene synonyme med BMWs slagord; ren kjøreglede.

Første generasjon BMW M3 rullet ut på asfalten i 1986 og banet vei for kommende generasjoner. Flere modeller har i dag legendestatus og er ettertraktede samleobjekter. I 2014 kom første generasjon BMW M4 og overtok da modellbetegnelsen for Coupé- og Cabriolet-modellene.

I mars 2021, 35 år etter første generasjon ble lansert, kommer helt nye BMW M3 Sedan og BMW M4 Coupé. Tradisjon tro med plass til fem i BMW M3 og fire i BMW M4. Å finne den perfekte balansen mellom særdeles sportslige ytelser og hverdagsbruk er ikke en oppgave spesialistene i BMW M GmBh har tatt lett på. Helt siden 1972 har de stått bak de vasseste modellene til BMW.

– Dette er biler med en helt spesiell plass i hjertet til de med bensin i blodet. Det er heller ikke alle bilprodusenter forunt å kunne tilby biler som dette som en del av en bred modellportefølje, sier Marius Tegneby, kommunikasjonsdirektør i BMW Group Norge.

Turtallsvillige hester i ulike konfigurasjoner
Som flere nåværende modeller fra BMW M GmbH, blir helt nye BMW M3 Sedan og BMW M4 Coupé tilbudt i to versjoner. Hjertet i begge versjonene er den samme turtallsvillige rekkesekseren man finner i BMW X3 M og BMW X4 M, hvor nåla ikke når det røde feltet i turtelleren før 7 200 omdreininger.

Standardversjonen, om slik kan kalles standard, byr på 480 hk og 550 Nm dreiemoment i kombinasjon med en 6-trinns manuell girkasse. 0-100 km/t gjøres unna på 4,2 sekunder.

Competition-versjonen byr på 510 hk og 650 Nm dreiemoment i kombinasjon med en 8-trinns M Steptronic girkasse. Da gjøres sprinten fra 0-100 km/t unna på 3,9 sekunder. Toppfarten er begrenset til 250 km/t, men kan om ønskelig løftes til 290 km/t med M Driver’s Package. Da får man også med en kupong for kjøretrening med BMW Driving Experience.

Kreftene går i klassisk BMW M-maner til bakhjulene, men fra sommeren 2021 vil Competition-modellene også tilbys med M xDrive – firehjulsdriftsystemet som kombinerer sportsligheten og presisjonen fra bakhjulsdrift med det maksimale grepet som firehjulsdrift gir. M xDrive kan også konfigureres ut ifra individuelle behov. Dermed kan puristene fortsatt nyte egenskapene til den klassiske bakhjulsdriften ved enkelt å deaktivere firehjulsdriften.

Design og interiør
Helt nye BMW M3 Sedan og BMW M4 Coupé skiller seg fra sine søsken i 3- og 4-serien med særegne designdetaljer og egne linjer. Den stående nyregrillen fra BMW 4-serie er også å finne på BMW M3 Sedan. Dermed har begge modellene samme definerte uttrykk, med selskap av store luftinntak i den markante støtfangeren. Panseret preges av både forhøyde og nedsenkede flater.

Taket, i karbonforsterket plast (CFRP) for lavere tyngdepunkt, har to finner som opitmaliserer luftstrømmen sammen med hekkspoileren. Hekken på begge bilene preges av markante linjer, en kraftig diffusor og de karakteristiske fire eksosrørene som måler 100 mm i diameter hver. De brede og markante hjulbuene og spesielle speilhusene er andre ikoniske BMW M-detaljer.

Særegne M-detaljer går også igjen i interiøret. På sedvanlig vis lar interiøret seg skreddersy med en rekke farger og materialer.

Ønsker man virkelig å maksimere M-følelsen, kan man velge de helt spesielle bøttesettene i karbon. Nærmere racing er det vanskelig å komme i en gateregistrert bil.

Til hverdag og fest
Til hverdags er det greit å notere seg at bagasjerommet i BMW M3 Sedan byr på 480 liter, mens bagasjerommet i BMW M4 Coupé rommer 440 liter. I tillegg kan man laste 75 kg på taket.

For de mer spesielle anledningene, som en dag med banekjøring, inneholder betjeningssystemet til helt nye BMW M3 Sedan og BMW M4 Coupé en rekke nye funksjoner som bidrar til å løfte kjøreopplevelsen ytterligere. Med den nye M Traction Control, kan DSC-systemet gjennom ti trinn justeres til sjåførens personlige preferanser og behov. Med M Drift Analyzer, registrereres og vurderers kjøringen med egen statistikk for svingmanøvre.

Et spesielt understell, et kratftig bremsesystem og en aktiv BMW M-differensial på bakakslen, er noen av de mekaniske løsningene som bidrar til den helt spesielle kjørefølelsen man kan oppleve i den nye generasjonen BMW M3 og BMW M4.

– Bilmodeller som BMW M3 og BMW M4 bærer på en arv som forplikter mer enn andre. Det er biler som skal fungere både i hverdagen og på racingbanen. Vi er sikre på at også denne generasjonen vil svare ja når det bys opp til dans, sier Tegneby videre.

Priser og bestilling
Norske BMW-forhandlere vil åpne for bestilling av de helt nye BMW M3 og M4-modellene senere i høst. De første bilene forventes til Norge i mars 2021.

De estimerte prisene* er som følger:

*De estimerte prisene er beregnet på gjeldende avgiftssystem og satser for 2020.

Cabriolet og stasjonsvogn på vei
BMW M-fans har mer å se frem til i tiden fremover. En helt ny BMW M4 Cabriolet lanseres også i 2021. Det som har vært en godt bevart hemmelighet, frem til i høst, er at det også vil komme en BMW M3 Touring, altså en stasjonsvogn-variant, etter hvert. Utviklingen av BMW M3 Touring er fortsatt i startfasen, hvor hele prosessen frem til serieproduksjon vil ta rundt to år. Testingen av prototypene begynte tidligere i september. Det bekrefter at BMW M3 Touring ikke lenger bare er en drøm som forblir på tegnebrettet, men en ekte modell hvor de særdeles sportslige egenskapene til en BMW M-modell møter de praktiske formene til en stasjonsvogn. En kombinasjon mange BMW-entusiaster lenge har håpet på.