Da SSAB bestemte seg for å fase ut kullet fra stålindustrien, ønsket de også å bytte ut smøremidlene med mer miljøvennlige alternativer. Dermed tok de kontakt med oss i FUCHS. Et nært samarbeid har resultert i en unik, fornybar hydraulikkvæske som sparer energi, løser opp varnish og dreier produksjonen i en mer bærekraftig retning – uten at det går på bekostning av funksjon, ytelse eller økonomi.
I september 2020 innvier vi den helt nye, toppmoderne fabrikken i Fors, som ligger utenfor Stockholm. Vi er nå i sluttfasen av installasjonene, les om de siste forberedelsene.
Det er ikke noe nytt at vi kan bruke klimakompensasjon for å redusere klimapåvirkningen vår, og de fleste har støtt på spørsmålet i en eller annen sammenheng. I den siste tiden har det blitt stilt stadig flere spørsmål ved hvor godt metoden egentlig fungerer. Er det en måte å kjøpe seg fri på? Personlig synes jeg at vi alle skal være takknemlige over at effekten av klimakompensasjon blir undersøkt
Byggingen av Fuchs' nye, moderne smøremiddelanlegg i Fors, sør for Stockholm, pågår for fullt. Mens mange i bransjen legger ned produksjonen i Norden, velger Fuchs i stedet å satse stort og bygge nytt. Vi tror på nordisk industri og ønsker lokal vekst sammen med kundene våre. Bygget står klart etter årsskiftet, og planen er å være i drift i august 2020.
Bruker dere trykkluft noe sted i virksomheten? Hvis du jobber i en industribedrift, er svaret sannsynligvis ja. I dag bruker nemlig rundt 70 % av Europas industribedrifter trykkluft i deler av virksomheten. Det er så mye at omkring 10 % av all industriell elektrisitet utelukkende brukes til å generere trykkluft. Bare i Europa. Men dette tallet kan endres ...
De fleste smørerelaterte maskinhavarier skyldes forurenset olje og dårlig filtrering, og derfor er det nesten litt merkelig at ikke flere velger å kontrollere oljen i systemene. Med regelmessige oljeanalyser kunne nemlig de fleste havariene vært unngått.
I virksomheter i det tunge segmentet er det fremdeles vanlig å bruke motoroljer som er utviklet for eldre generasjoners motorer. Det er langt fra alle som vet hvor mye de kunne tjene, både miljømessig og økonomisk, på å bytte til den nye generasjonen av smøremidler for tunge kjøretøy.
