Dette bør du ikke droppe - Her er våre 12 tips til trygg og god motorvask!

Motorvask, eller vask av motorrom som kanskje er mer riktig å si, stopper dessverre opp for mange basert på myter om at det kan være skadelig eller farlig for motor. Vi har tatt en prat med Bjørn-Aage Bredal, IDA-sertifisert bilpleieekspert fra firmaet Garasjetid.no. Han sier at det er dessverre knyttet større fare til å ikke vaske motorrom. De fleste bilbranner starter nemlig i motorrom som ikke er rengjort. Veistøv blandet med rester av asfalt og salt blir en lettere antennelig, seig "gugge".

Motorrommet er ikke et lukket rom. Det er tvert imot helt åpen ned til bakken. Dette ser du enkelt når du åpner panseret og ser ned i motoren. Det betyr at salt, smuss og skitt slynges opp i motoren under kjøring. Dette fører ikke bare til at det legger seg et belegg av saltblanding med olje og asfaltrester, men det bidrar også til å påvirke, eller bryte ned, slanger, ledninger og koblinger, ser Bredal.

Ved å vaske motoren minimum etter vinteren, bidrar du sterkt til å redusere faren for bilbrann eller andre skader i motorrommet, men jeg vil anbefale at du gjør dette 2 ganger i året, sier bilpleieeksperten.

Bredals 12 tips til trygg motorvask

1. Motorvask dreier seg om å vaske alle overflater under panseret. Et mer riktig ord er kanskje motorromvask. Vi skal ikke skru av deksler og begynne med avansert motorvask.
2. Start alltid med avkjølt motor, eller vil kjemikaliene fordampe umiddelbart og kan i verste fall forårsake skjolder eller skade på plast og gummi.
3. Fjern alt løst bøss, løv og lignende (om nødvendig støvsug ved ventilasjonsinntak)
4. Eldre motor: Dekk til dynamo (Bærepose og tape - jeg synes plastfolie er for knotete, men noen velger også å surre dette rundt dynamoen. Dette gjelder kun eldre biler.
5. Bruk alkalisk, vannbasert avfetting (ikke petrokjemi pga slanger/ pakninger)
6. Legg skum om du har mulighet til det. Vått i vått, la dette virke noen minutter
7. Bruk en detailerbørste eller en annen myk kost (ikke stiv) og hjelp lett til på utsatte steder. Har du en lenger felgbørste kan denne brukes på steder du ikke kommer til med kost.
8. Spyl med høytrykkspyler. Dersom du har mulighet til det, juster ned trykket.
   • Dersom du høytrykkspyler ikke har denne muligheten, pass på at du holder litt avstand slik at trykket ikke blir for hardt. Og hold lanse i bevegelse hele tiden.
9. Pass på at du skyller godt i pakninger og lakk/ glass inn mot motorrommet. Det er raskt å oversprøyte kjemi som ikke må tørke på lakk eller glass. (Det kan være smart å ta motorvask i forbindelse med bilvask)
10. Spray en vannbasert plast/ gummifornyer direkte på våt bil. Dette kan gjerne ligge og tørke i noen minutter.
11. Tørk over motoren med en mikrofiberklut for å fjerne rester og jevne ut rester av plast/ gummifornyeren
12. Ta en “miniservice” når du først er under panseret; Fyll opp spylervæske, sjekk olje og kjølevæske. Tilsett additiver.