FRA LØPSDEKK TIL GATEDEKK: IDM-VINNEREN I 2010 - KTM - VELGER

Etter å ha vunnet den prestisjefylte fabrikktittelen i Tysklands IDM Superbike i 2010 på Dunlop-dekk, kunngjorde den østerrikske mtorsykkelprodusenten KTM at de velger Dunlop SportSmart dekk til gateversjonen av sin seiersrike RC8R.  

SportSmart sportsdekk for både bane og vei var et naturlig valg for KTM når de nå bringer denne spissteknologien fra Dunlop ut på landeveien. En teknologi som allerede har vært brukt med stor suksess på banen, ikke bare av IDM-førere, men også i Moto2. Dunlop er eneleverandør av racingdekk til begge mesterskapene.

Den tyske IDM-serien har et bredt spekter av gatebaserte superbikes som konkurrerer mot hverandre, fra de grove tosylindrede V-motorene med høyt dreiemoment i KTM og Ducati, til de mykere flersylindrede motorene med høy effekt fra Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki og BMW. 

De forskjellige motortypene stiller forskjellige krav til dekkene. Dunlop-dekkenes evne til å håndtere disse vidt forskjellige kravene har blitt tydelig demonstrert gjennom de meget små marginene som har vært karakteristiske for løpene i IDM-sesongen 2010. Under kvalifiseringen for Hockenheim lå de ti raskeste syklene innenfor 0,3 sekunder i forhold til hverandre. 

KTM RC8R som vant fabrikktittelen i IDM, stiller store krav til dekkene. Selv med standard trimming yter sykkelens 1195 cc V-twin-motor 129 kW ved 10 250 o/min og har et brutalt moment på 123 Nm ved 8000 o/min. SportSmart lever opp til alle krav gjennom intelligent bruk av tre banebrytende teknologier som Dunlop har utviklet på banen – Multi-Tread compound design, Jointless Belt (JLB)-konstruksjon og NTEC trykkjusteringssystem som lar føreren optimalisere dekket ved å justere dekktrykket. 

På tørr bane vil reduksjon av trykket i et NTECutstyrt dekk som SportSmart gi forutsigbare og stabile kjøreegenskaper ved yttergrensene. Økning til produsentens anbefalte trykk vil gi klasseledende nivåer av veigrep og ytelse for landeveiskjøring. For hypersport-og supersport-fører som ønsker “litt ekstra” under konkurransekjøring uten å gå på akkord med sikkerheten (eller måtte bruke to sett med dekk), er økningen av det mekaniske veigrepet gjennom NTEC nesten alltid den mest kostnadseffektive løsningen.

SportSmarts spissteknologi med Multi-Tread (MT) er utviklet gjennom mange suksessrike år med racing på høyeste nivå. Dekket har en robust, mer kaldtkjørende blanding i det sentrale grepsområdet for å oppnå retningsstabilitet på rette strekninger, godt grep, gode bremseegenskaper og lengre levetid for mønsteret under kjøring rett frem. Det benyttes forskjellige blandinger på hver side av dette sentrale mønsteret, og disse er utviklet for å optimalisere grepet ved maksimal nedleggsvinkel.

Resultatet av denne kreative Dunlop-teknologien er grep med løpskvalitet på tørt underlag, total tillit på vått underlag og en slitasjekarakteristikk som aldri undergraver den sportslige tilfredsstillelsen. Uavhengig DEKRA-testing* har vist at førere kan forvente vesentlig bedre kjørelengde fra SportSmart enn fra andre hypersport-dekk. Det er en perfekt match for gatesykkelen KTM RC8R som har gnistrende ytelser og forbilledlige kjøreegenskaper i en banekjøringsvennlig pakke som trives like godt under landeveiskjøring i Alpene.

Hos Dunlop vil det vi har lært på den ultimate testarenaen - racingbanen - alltid bli formidlet videre til gate og landevei. Derfor vil valget av Dunlop som eksklusiv dekkleverandør til IDM-serien i 2011 bli ønsket velkommen, ikke bare av IDM-deltakerne, men også av bevisste motorsykkelførere på veien som vil kreve SportSmart til sine gatesykler. 

Dunlops europeiske markedsdirektør, Sharon Antonaros, sier: “Metodikken i vårt selskap går ut på å utvikle toppspesifiserte dekk på racingbanen, og så gjøre teknologien tilgjengelig for våre kunder utenfor banen. Dette spennende nye partnerskapet med KTM og RC8R-sykkelen er absolutt på linje med vår filosofi: Vi vinner på banen, og våre kunder vinner på veien.”

IDM-fakta:

IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft) eller International German Motorcycle Championship er en superbike-løpsserie som arrangeres i Tyskland. Den er åpen for firesylindrede motorsykler opp til 1000 cc og tosylindrede opp til 1200 cc. For å holde kostnadene på et realistisk nivå er det ikke tillatt med kostbar tuning av motor eller chassis, og alle sykler må tilfredsstille minimumskrav til vekt. 

KTM vant fabrikkstittelen i IDM Superbike 2010 foran 30 000 tilskuere på Hockenheim i sesongens finale, og fabrikkførerne Stefan Nebel og Martin Bauer omsatte sin doble pole position til seier for Nebel i første løp og førsteog andreplass til Bauer og Nebel i andre løp. KTM vant fabrikktittelen ett poeng foran BMW med Honda på tredje. Det var forventet at Formula 1™-fører Michael Schumacher skulle delta i IDM-mesterskapet i 2009, men en krasj før sesongstart satte ham utenfor konkurransen og forsinket hans comeback i F1 til senere ut på året.

* DEKRA

I januar og februar 2010 utførte det internasjonale, uavhengige testlaboratoriet DEKRA en test som var utformet for å komprimere virkningen av mange ukers hard europeisk sportskjøring ned til et vesentlig kortere tidsrom. Fire identiske 2009-modeller av Suzuki GSX-R 1000 ble brukt ved en miks av 15 % motorvei og 85 % landevei og bygater, hvorav 45 % var krevende fjellveier. Suzuki-syklenes 120/70ZR17 fordekk og 190/50 ZR17 bakdekk ble pumpet opp til fabrikkens anbefalte trykk på 2,5/2,9 bar. Alle fire sykler, og dekkene, ble rotert i et mønster som skulle sikre like forhold og regularitet i testingen. DEKRA fant ut at en fører som gjennomgikk det krevende testregimet ville trenge kun 3,64 Dunlop SportSmart dekk for å tilbakelegge 10 000 kilometer, hvilket var det laveste tallet blant alle fem dekk som ble testet. Til sammenligning måtte en Bridgestone-fører ha dobbelt så mange BT016-dekk – 7,88 – for å tilbakelegge de samme 10 000 kilometerne under samme forhold.