Goodyear lanserer Ultra Grip WTT Den ultimate vinterdekkserien for lastebiler blir komplett

Brussel, 25. juni 2010 – Goodyear lanserer sine første vinterdekk spesielt utviklet for tilhengere, og gir dermed traileroperatører det ultimate dekkutvalget for tøffe vinterforhold.  Goodyear Ultra Grip WTT (som står for Winter Traction Trailer) kommer inn i serien i tillegg til styreakseldekket Ultra Grip WTS og drivakseldekket Ultra Grip WTD, slik at operatører med kjøretøyer som er ute i snø, is og/eller lave temperaturer, nå får en fullstendig dekkserie for alle bruksområder.  Det nye dekket medfører at Goodyear nå har et utvalg på 16 vinterdekk for store kjøretøyer.

Goodyear Ultra Grip WTT går sammen med Ultra Grip WTS- og Ultra Grip WTD-serien og gir utmerkede kjøreegenskaper på vinterføre, slik at flåtens effektivitet kan holdes oppe på maksimalt nivå med god kjørelengde, helårsfunksjonalitet og utmerkede kjøre- og bremseegenskaper på snø. Ultra Grip WTT, som har samme egenskaper som WTS og WTD, gir tilhengeren bedre veigrep og forbedrer dermed kjøreegenskapene for alle typer trailere på alle vinterveier.

Dette nye dekket illustrerer ytterligere Goodyears arbeid for å lage nyskapende produkter som gjør det lettere for speditører og flåteoperatører å få mest mulig ut av kjøretøyene sine.  “Dette dekket er et direkte resultat av vår respons på markedets behov.  Mange operatører, spesielt i Norden, ønsket et tilhengervinterdekk i denne størrelsen, og nå har vi laget det spesielt for dem. Vi fokuserer på tett samarbeid både med operatører og kjøretøyprodusenter, ikke bare for å oppnå de resultatene de ønsker seg, men også for å være proaktive i å finne nye måter å forbedre driftsøkonomien, effektiviteten og påliteligheten på”, sier Boris Stevanovic, markedsføringssjef for lastebildekk hos Goodyear Dunlop Tires Europe BV.

Ultra Grip WTS, WTD og WTT har omtrent samme kjørelengde som standard styre- og drivakseldekk.  De viser også betydelig bedre veigrep og bremseegenskaper på snø og is, med minimum 10 % bedre veigrep sammenlignet med alminnelige styre- og drivakseldekk for lang- eller regionaltransport.  I tillegg er styring og stabilitet betydelig bedre på snø- og isføre.

Bremseegenskapene på vått underlag viser omtrent 10 % forbedring i forhold til standarddekk for lang- eller regionaltransport.  Dette skyldes hovedsakelig utformingen av blokkene i mønsteret, med tette lameller og spesialutviklede slitebanematerialer.

Vinterdekk er viktig

Bruk av vinterdekk blir stadig viktigere, ikke bare for driften og sikkerheten, men også for å sikre at dekkene kan oppfylle de ulike og varierende nasjonale kravene til vinterutstyr.  For enklere identifikasjon bruker Goodyear en logo med fjell og snøfnugg til å identifisere dekkenes vinteregenskaper.

Samtidig som det blir stadig viktigere å velge riktig dekk, understreker Goodyear behovet for å forstå hvorfor det er så viktig med slike dekk.  “Forordninger angående dekk på vinterførere kan variere fra land til land”, sier Stevanovic. “Og ikke bare det – de kan endre reglene, og det er ikke alltid enkelt å vite hva som gjelder.  Mange operatører antar at hvis et dekk er merket M+S, egner det seg for alle vinterforhold. M+S-merkede dekk egner seg for korte perioder med vinterføre, men M+S definerer dem ikke som vinterdekk.  En viktig faktor som ofte blir oversett, er at vinterdekk ikke bare er for snø- og isdekte veier.  De er laget for bruk ved lave temperaturer, der de er utformet for å gi de beste kjøreegenskaper også på tørre veier.”

Økt veisikkerhet og pålitelighet er to av de viktigste fordelene med vinterdekk.  Takket være vinterdekk kan bremsestrekningene, spesielt på is, reduseres betydelig i forhold til standarddekk.  De bedre vinterdekkene gir også mindre risiko for å sette seg fast og bli forsinket.  Med mønsterdybde på minst 6 mm sikrer vinterdekkene ikke bare at kjøretøyet er på riktig side av loven, men også at kjøreegenskapene på vinterføre er bedre.

Ultra Grip WTT

Det nye Ultra Grip WTT er tilgjengelig i størrelse 265/70R19.5. Dette er den mest populære størrelsen for tilhengerdekk, spesielt i Norden, hvor vinterdekk er viktige og ofte brukes på lastebiler hele året.   Ultra Grip vinterdekk for tilhengere utfyller utvalget av styre- og drivakseldekk for spesielt vanskelige vinterforhold.

Ultra Grip WTS

Goodyears dekkserie Ultra Grip WTS består av ni størrelser.  355/50R22.5 Ultra Grip WTS er blant de mest populære.  Dette er en unik størrelse i bransjen, med samme diameter som 295/60R22.5 og med kapasitet for 7,5 tonns akseltrykk.

Den gode kjørelengden til Ultra Grip WTS skyldes den nyeste materialteknologien og et forbedret fotavtrykk som vi har oppnådd ved hjelp av en spesialtilpasset beltepakke.  I tillegg til forbedringer når det gjelder kjørelengde og veigrep, har dekket også egenskaper som gir en jevnere slitasjeprofil, gode styreegenskaper, bedre sklimotstand på vått underlag og steinavvisning.  Det overlegne veigrepet på vått underlag er et resultat av materialet og sporsvingningene. Det kan monteres pigger på disse dekkene hvis det skulle bli behov for det.

Ultra Grip WTD

Den nye dekkserien Ultra Grip WTD for drivaksler består av seks størrelser. Dekket hører sammen med Ultra Grip WTS vinterdekk for styreaksler.  Goodyear regner disse to dekkene som målestokker for bransjen når det gjelder vinterdekk, en målestokk som nå er utvidet ytterligere med lanseringen av Ultra Grip WTT.

Blant de viktigste egenskapene til Ultra Grip WTD er slitemønsteret.  Dette omfatter 3D-BIS-teknologi (Block Interlocking System) med trapesformede lameller.  Kombinert med høy hulromsfrekvens og stor lamelltetthet gir dette utmerket veigrep på snø, is og vått underlag, samt bedre slitasjemønster og skademotstand.

3D-BIS-bladene har fine lameller med tredimensjonale bølgelignende former, og den beste beskrivelsen er at de ser ut som vafler.  Den unike formen på disse lamellene får mønsterblokkene til å låse seg sammen når dekket deformeres, slik at fotavtrykket blir stivere og mer stabilt.  Dette gir i sin tur mange av de fordelene vi har nevnt her.  Goodyear har tatt patent på dette begrepet.

De frittstående blokkene og det svært slitasjemotstandige materialet i slitebanen forbedrer veigrepet på vått underlag ytterligere, i tillegg til å gi jevn slitasje og lengre kjørelengde.  Mindre steinskader og god beskyttelse mot kuttskader er andre fordeler.  Slitemønsteret har også en sporbredde og -form som beskytter svært godt mot at stein skal kunne sette seg fast.  Det har også åpne skuldre, som gir bedre veigrep på snø og gjørme og bedre grep i sideretning.   Konstruksjonene innarbeider den nyeste teknologien som gir forbedret holdbarhet og mulighet for regummiering. De spesielle sporsvingningene kombinert med ujevne Z-lameller i slitebanen bidrar til å forbedre veigrepet og bremseegenskapene på snø med opptil 25 %, og det kan monteres pigger i dekkene hvis det er behov for enda bedre grep.

Busser

Goodyear Ultra Grip-vinterdekkene er også utviklet med tanke på busser.  Utvalgte størrelser av WTS-dekkene anbefales på alle posisjoner på busser unntatt under ekstreme vinterforhold.  Det finnes også monteringsalternativer som anbefales som alternative drivakseldekk for busser under blandede vinterforhold.  For ekstreme vinterforhold bør Ultra Grip WTD monteres på drivakselen.

I serien inngår også 275/70R22.5 Ultra Grip WTS City styreakseldekk, med forsterkede sidevegger for motstand mot skader fra fortauskanter. Det anbefales montert på alle posisjoner for kjøretøyer i bytrafikk.

Med lanseringen av Ultra Grip WTT mener Goodyear at Ultra Grip-serien dekker alle behov for vinterdekk og setter målestokken for bransjen på dette stadig viktigere området.