Goodyear viser frem det første AA-merkede konseptdekket på IAA

I dag kunngjorde Goodyear at deres første AA-merkede lastebildekk vil bli tilgjengelig på markedet innen kort tid. Den første konseptmodellen av dekket vil bli utstilt på stand B22 i hall 12 på IAAs messe 2012 for kommersielle kjøretøyer i Hannover i Tyskland for å vise fremdriften med AA-dekket, som skal utvikles videre og testes for å sikre at det oppfyller alle de ambisiøse målene som Goodyears ingeniører har satt for det.

Utviklingen av et AA-dekk er et stort teknologisk sprang, og gir oss et dekk som er A-merket både for våtgrep og drivstoffeffektivitet i henhold til kravene for EUs dekkmerking, som blir obligatorisk fra og med 1. november [1]. EU-dekkmerkingen ligner på eksisterende energieffektivitetsmerking (for eksempel på husholdningsapparater), der A er den beste graderingen dekket kan få i en kategori, og G er den dårligste[2]. Merkingen vil gi dekkjøpere informasjon om tre viktige dekkegenskaper: drivstoffeffektivtet, våtgrep og utvendig rullestøy.

Konseptdekket utnytter egenutviklet teknologi, utviklet på Goodyears Innovation Center i Luxembourg. Det omfatter utvikling av ny materialteknologi, forbedret slitebanestruktur og forbedret produksjonsteknikk. Konseptdekket vises i dimensjon 385/55R22.5.

Goodyear har bestemt seg for å ikke avsløre den faktiske mønsterdesignen på dette stadiet. I stedet har konseptdekket fått en kreativ mønsterutforming som viser dekkets testresultater for merkingen med to av merkeikonene: en bensinpumpe på den ene siden og et regnværsikon på den andre siden, begge sammenstilt med bokstaven A.

“Vi er stolte over å kunne fortelle at Goodyear snart vil lansere sine første AA-merkede lastebildekk”, sier Henk Van Tuyl, direktør for dekkteknologi for kommersielle dekk i Europa, Midtøsten og Afrika. “Det nye dekket er et teknologisk gjennombrudd som vil gi både bedre veigrep på vått underlag og bedre drivstoffeffektivitet til Europas flåteoperatører. For å ta noen konkrete eksempler: Forskjellen mellom et fullstendig sett med nye A-merkede og F-merkede dekk kan redusere drivstofforbruket for en lastebil med opptil 15 %, noe som representerer omtrent 7000 euro per år.[3] Når det gjelder fullstendig nedbremsing på vått underlag, kan forskjellen mellom A- og F-merkede dekk være opptil 30 % kortere bremsestrekning. Det betyr opptil 25 m kortere bremsestrekning for en vanlig lastebil som kjører i 80 km/t.[4]”

A-merkede dekk er ikke noe nytt for Goodyear. Tilhengerdekket Goodyear LHT II kan skilte med A-merking i drivstoffeffektivitet i to dimensjoner[5], og har vært på markedet siden 2010. For øyeblikket har omtrent 50 prosent av Goodyears og Dunlops lastebildekk oppnådd C/C-merking eller bedre, noe som er et imponerende bevis på den utrolige kvaliteten på Goodyears premiumprodukter. De tyske gummiprodusentenes organisasjon beskriver dekk med rangeringen C/C og høyere som svært gode dekk, og dekk med rangering A/C – A/A og C/A – A/A som ekstraordinære dekk av særdeles høy kvalitet.

[1] Dekkene er testet i henhold til kravene som er definert i EU-forordning 1222/2009 og medfølgende implementeringsforskrifter.

[2] Klasse G vil bli synlig på merkingen, men vil ikke bli brukt på lastebildekk. F blir den laveste klassen for lastebildekk.

[3] Beregningener et resultat av tester som er utført av Goodyear Innovation Centre Luxembourg i 2012, og er basert på følgende antakelse: Gjennomsnittlig drivstofforbruk for kjøretøyet 3,23 l per mil → 323 l per 100 mil → 14,7 % potensiell innsparing = 47,5 l lavere drivstofforbruk per 100 mil → drivstoffpris 1,50 euro per liter = 71,25 euro per 100 mil → 10 000 mil kjørt per år = 7 125 euro innsparing per år.

[4] Beregningen er basert på en alminnelig semitrailer med 40 tonn brutto tilhengervekt.

[5] LHT II dimensjon 385/55R22.5 og 435/50R19.5