Slik kan man forebygge bussulykker

Kollektivselskapet Arriva ønsker å gjøre noe med hendelsene der boggibussenes svingende bakparti fører til skade på personer og gjenstander.  27 % av skadene på bussene skjer i dag på høyre bakparti på bussen.  Sammen med KGK har man utviklet et system med et sidekamera som gir bussjåføren kontroll over de utsatte situasjonene.

Du har kanskje lagt merke til advarselen bak på boggibussene: Advarsel – svingende bakparti. Men visste du at når sjåføren slår rattet fullt ut ved en bussholdeplass så svinger bakparten hele 140 centimeter opp på fortauet? Torbjörn Törner er verkstedsjef på Arriva og initiativtager til prosjektet med sidekamera.

- Står man med en barnevogn på en bussholdeplass så er risikoen for å bli klemt mot busskuret stor. Vi har kommet bort i folk slik at de har veltet over ende, fremfor alt i trange terminaler hvor det er trangt å svinge ut. Det oppstår også materielle skader.  Den høyre bakparten står for 27 % av alle plate- og lakkskadene på bussene våre. 

Sammen med KGK har Arriva utviklet en løsning på problemet.  Like foran bakdøren på bussen er det montert et kamera. Bildene fra kameraet vises på en skjerm som sitter til venstre for sjåførplassen. Når sjåføren svinger til venstre blinker det på skjermen og viser bussens bakpart med en tydelig plottet sikkerhetssone. Sjåføren kan enkelt se om det er fare for å komme bort i en person eller en gjenstand. Skjermen slår seg av automatisk når blinklyset slås av eller når bussen kommer opp i en forhåndsbestemt hastighet.  Dette for å unngå at sjåføren distraheres.

- Det er et grunnleggende krav fra oss at skjermen skal være et hjelpemiddel og ikke noe som forstyrrer arbeidshverdagen, sier Torbjörn Torner. 
De fleste av selskapets sjåfører har gått på kurs i hvordan man bruker verktøyet. Snart finnes systemet montert på Arrivas samtlige 210 boggibusser i Stockholmsområdet. 

Hans Björklund er produktsjef i KGK. I tett samarbeid med Arriva har han og hans kollegaer testet og satt krav til leverandøren MXN om hvordan systemet skal fungere.

- Dette er et banebrytende og veiledende prosjekt. Hvis Arriva kan vise til at reparasjonskostnadene og personskadene minsker, og at man kan unngå dødsfall, tror og håper jeg at alle andre busseiere vil følge etter.
KGK har fortsatt å utvikle systemet.  Allerede nå er det mulig å koble opp et kamera og se blindsonen ved høyre forhjul. Bildene fra blindsonen, samt bildene fra et eventuelt ryggekamera vises i skjermen som befinner seg ved sjåførens venstre side.

KGK premiereviser systemet på messen persontrafikk i Ålvsjö i Sverige 28-30 oktober. Velkommen til stand C14:41 for å få mer informasjon.

Se også vedlagte filmklipp som tydelig viser hvordan KGK og Arriva har løst problemet.