Pressemelding -
Klimapåvirkning stopper ikke nordmenn fra å fly
Dette kommer frem av en ny undersøkelse utført av Ipsos på vegne av KLM. Undersøkelsen tar for seg hvordan nordmenn ser på flyindustriens påvirkning på miljøet.
– Økt flytrafikk i Norge og globalt fører til mange positive effekter, både innenfor handel, integrering og internasjonale relasjoner. Samtidig er KLM klar over at flytrafikken har en påvirkning på klimaet som man ikke kan lukke øynene for, sier Paul Terstegge, Nordenssjef for Air France-KLM.
Nordmenn flyr mer enn noen gang før, og trenden ser ut til å fortsette. Nær 7 av 10 svarer at de kommer til å reise like mye med fly i fremtiden, til tross for påvirkningen dette har på miljøet. I undersøkelsen svarer 45 prosent at de anser fly som et miljøproblem. Blant menn mener nær halvparten (46 prosent) at fly ikke er et miljøproblem, men kun 29 prosent av kvinnene er enig.
Selv om nær halvparten mener at fly er et miljøproblem, svarer 64 prosent at de aldri får dårlig samvittighet for miljøet når de bestiller en ny flyreise. 9 av 10 svarer at tilgangen på nasjonale og internasjonale flyreiser er nødvendig, selv om det påvirker miljøet. Flesteparten av nordmenn reiser med fly mellom 2-5 ganger i året.
– Mange har vendt seg til den nåværende tilgangen på flyreiser, og tross flyets påvirkning på klimaet er det tydelig at majoriteten ser et behov for den tilgangen som flyet innebærer. Derfor er det viktig at bransjen fortsetter å stå på for å minske flyets klimapåvirkning – blant annet gjennom å øke bruken av fornybart biobrensel, sier Terstegge.
Markedet for biodrivstoff er fortsatt ungt, noe som innebærer at tilgangen er lav og at biodrivstoff er mange ganger dyrere enn fossilt drivstoff. KLM var i 2011 det første flyselskapet som fløy med biodrivstoff på en kommersiell flyreise. Etter dette har KLM gjennomfør flere prosjekt for å øke bruken og etterspørselen etter denne type drivstoff. Blant annet var KLM en bidragsyter til at Oslo Lufthavn Gardermoen var den første flyplassen som forsynte biodrivstoff fra sitt sentrale tankanlegg fra januar 2016. I dag flyr alle fly som tankes på Oslo Lufthavn Gardermoen med en blanding av biodrivstoff på tanken
– KLMs utgangspunkt er at det er avgjørende for flyindustriens fremtid at det fossile drivstoffet på sikt fases ut. Derfor satser vi mange ressurser på å øke bruken av biodrivstoff. Siden september 2016 har alle KLMs flyreiser fra Los Angeles til Amsterdam hatt innblandet biodrivstoff på tanken, noe som innebærer en betydelig reduksjon i utslipp per passasjer, forklarer Terstegge.
For mer informasjon vennligst kontakt:
Carina Bergqvist, kommunikasjonssjef Air France-KLM, tlf: +46 76 878 75 59, epost: carina.bergqvist@klm.com
FAKTA – MER OM BIODRIVSTOFF
Er biojetfuel dyrt?
Prisen på biojetfuel sammenlignet med fossilt drivstoff har sunket de siste årene, samtidig har prisforskjellen variert med tanke på oljeprisen. For noen år siden kostet biojetfuel opp imot seks ganger mer en fossilt flydrivstoff, men siden 2012 har prisgapet sunket. I dag er fornybart biojetfuel fra to til tre ganger dyrere enn det fossile, avhengig av region.
Behøver motoren å justeres for å bruke biodrivstoff?
Biojetfuel er et drop-in-brensel, som betyr at det helt enkelt kan blandes inn i det konvensjonelle drivstoffet. Altså behøver man verken å kjøpe nye fly eller justere motoren for å kunne bruke biodrivstoff. Den originale strukturen for tanking på flyplassene kan også brukes, noe som gjør det svært enkelt å introdusere biodrivstoff i eksisterende anlegg (der det finnes tilgjengelig).
Finns det flyreiser som bare går på biodrivstoff?
I dag er det ingen flyselskap som kan fly på hundre prosent biodrivstoff ved kommersielle flyvninger. Det internasjonale flytransportforbundet, IATA, begrenser i dag bruken til 50 prosent innblanding av biodrivstoff i konvensjonelt drivstoff.
Når var første gangen biodrivstoff ble brukt i en kommersiell flyreise?
Biodrivstoff ble sertifisert for flyvning i 2011, og KLM var det første flyselskapet som fløy med biodrivstoff på en kommersiell flyreise. Drivstoffet ble anskaffet av SkyNRG, et nederlandsk selskap som KLM og to andre aktører har grunnlagt, som er i dag er markedsledende innen fremstilling av biodrivstoff.
Bruker KLM biodrivstoff på alle flyturer?
Nei, per dags dato flyr KLM ikke med biodrivstoff på alle sine flyreiser. Men siden september 2016 flyr KLM med 50 prosent biodrivstoff på alle reiser fra Los Angeles til Amsterdam. KLM har de seneste årene gjennomført flere flyreiser med biodrivstoff, blant annet fra Oslo Lufthavn.
OM UNDERSØKELSENUndersøkelsen ble gjennomført av Ipsos på oppdrag fra KLM i slutten av november 2016. Et representativt utvalg på 1000 personer i Norge i alderen 18-65 år svarte på spørreundersøkelsen.
Nedenfor er et utvalg av spørsmål som ligger til grunn for denne pressemeldingen:
| Anser du fly som et miljøproblem? | |
| Ja, fly er et miljøproblem | 45% |
| Nei, fly er ikke et miljøproblem | 37% |
| Vet ikke | 18% |
| Får du dårlig samvittighet for miljøet når du booker en flyreise? | |
| Ja, ofte | 6% |
| Ja, i blant | 27% |
| Nei, aldri | 64% |
| Vet ikke | 4% |
| Tilgangen til nasjonale og internasjonale flyreiser er nødvendig, selv om det påvirker miljøet. | |
| Stemmer helt og holdent | 38% |
| Stemmer ganske bra | 52% |
| Stemmer ikke noe særlig | 8% |
| Stemmer ikke i det hele tatt | 3% |
| I hvilken utstrekning avgjør flyets miljøpåvirkning hvor mye du kommer til å fly i fremtiden? | |
| Jeg kommer til å reise like mye med fly | 67% |
| Jeg kommer til å reise mindre med fly | 20% |
| Jeg kommer ikke til å reise med fly i det hele tatt | 4% |
| Vet ikke | 8% |
For tilgang på mer innhold fra undersøkelsen, ta kontakt med:
Ida Marie Stakset, pressekontakt for KLM Norge, tlf. 95130145. Epost: ims@nucleus.no
Emner
Kategorier
Om KLM Royal Dutch Airlines
KLM Royal Dutch Airlines ble grunnlagt i 1919, og har vært en del av selskapet Air France-KLM siden fusjonen i 2004. De to flyselskapene har beholdt sin identitet og fokuserer på tre kjernevirksomheter: passasjertransport, cargo og vedlikehold av fly. Vi tilbyr våre kunder et nettverk av 320 destinasjoner i 114 land. Siden sammenslåingen har KLM nesten doblet sine inntekter og økt antallet destinasjoner. I 2015 reiste 89,8 millioner passasjerer med KLM.
CSR er en viktig del av KLMs forretningsstrategi. KLM er det første flyselskapet som gjennomfører kommersielle flyvninger på biodrivstoff, og vi har som mål å redusere CO2-utslipp med 20 prosent innen 2020, sammenlignet med nivået i 2011. Air France-KLM er rangert som verdens mest bærekraftige flyselskap 12 år på rad av Dow Jones Sustainability Index, den ledende indeksen for måling av bærekraftige virksomheter.
