VERDENSPREMIERE PÅ NYE RX

• Vi introduserer 5. generasjon RX, en helt ny SUV
• Eksteriørets spindlebody-design uttrykker dynamisk eleganse
• To elektrifiserte drivlinjer blir tilgjengelige i Norge: RX 500h performance-hybrid, RX 450h+ plug-in hybrid
• En ny plattform og nye dynamiske systemer med Lexus Driving Signature, en kombinasjon av kontroll, komfort og tillit
• Førerfokusert, ergonomisk Tazuna-interiørdesign
• Nyeste generasjon multimediesystem med 14” berøringsskjerm
• Nyeste Lexus Safety System+ er standard i alle utstyrsgrader

I dag avduker Lexus 5. generasjon RX, starten på et nytt kapittel for den ikoniske luksussuven.

I løpet av de siste to tiårene har RX blitt en bestselger for Lexus. Mer enn 3.5 millioner eksemplarer er solgt verden over siden introduksjonen i 1998. 300 000 av dem i Europa. 5. generasjon RX er derfor avgjørende for merkets videre ‘Lexus Electrified’-strategi.

Koji Sato, President i Lexus International sier: “Med nye RX var vi fast bestemte på å ivareta Lexus’ DNA bestående av uovertruffen kvalitet, komfort og raffinement, samtidig som vi løftet kjøreopplevelsen til neste nivå med unike Lexus driving signature”.

Sammen med nylig lanserte NX og RZ som ble avduket for kort tid siden, vil RX være med å forme ‘Neste kapittel’ i Lexus-historien. Disse tre modellene er den hittil sterkeste offensiven fra Lexus i D-E Premium-SUV-segmentet, selve hjertet i Lexus’ business.

Lexus har utviklet ‘Neste kapittel’ designspråket videre med nye RX. Dette inkluderer ‘spindlebody’ som inkorporerer spindlekonseptet i hele fronten til bilen. RX-teamet lot seg også inspirere av den rike designarven til RX. Resultatet er en bil som er umiddelbart gjenkjennelig som en RX, men med en mer dynamisk, elegant og selvsikker karakter.

På innsiden sørger ‘Tazuna’-førermiljøet for at sjåføren har direkte, intuitiv kontroll over bilen, i hevd med prinsippet om ‘hendene på rattet, øynene på veien’. Det forbedrer også kjøreopplevelsen med sin intuitive og rene utforming og den nye 14-tommers berøringsskjermen.

Nye RX kommer i tre ulike elektrifiserte varianter i Europa, hvorav to kommer til Norge. Den viktigste modellen i Norge og Vest-Europa er RX 450h+ plug-in hybrid. For de som ønsker kraftigere ytelser, byr Lexus på sin første turbo-hybrid, RX 500h, som også kommer med DIRECT4 dreiemomentstyring. I andre markeder tilbys også RX 350h, innstegsmodellen i utvalget, som er et godt alternativ til konvensjonelle diesel- og bensinmotorer med mindre slagvolum.

For å gi RX den karakteristiske ‘Lexus Driving Signature’ optimaliserte man det grunnleggende, tyngdepunkt, friksjonsstivhet, vektreduksjon, stivhet og drivverk, for å skape en mer naturlig dialog mellom menneske og maskin. De forbedrede kjøreegenskapene og responsen er takket være den GA-K-plattformen, som sørger for utmerket karosseristivhet og et lavt tyngdepunkt.

RX drar veksel på Lexus’ sikkerhetsteknologi i verdensklasse, og alle RX er utstyrt med Lexus Safety System+ som standard. Det betyr bedre Pre-kollisjonssystem og en ny Proaktiv førerassistanse og utvidet sikkerhetspakke. RX har også den nyeste multimedieplattformen med ‘Hei Lexus’ Smart stemmeassistanse og Lexus Link app.

EN HISTORIE OM Å VISE VEI

Ved lanseringen i 1998 ble RX 300 verdens første luksussuv, og skapte med det et helt nytt bilsegment med styling, akselerasjon, kjøreegenskaper og lydisolering en luksusbil verdig. I 2005 lanserte vi RX 400h, verdens første luksushybrid med et revolusjonerende drivverk som kombinerte en V6 bensinmotor med en kraftig elmotor, et teknologisk gjennombrudd som var startskuddet for hele Lexus’ hybridutvalg. I 2016 ble RX første modell med Lexus Safety System+, en bil som for øvrig ble kjent for komfort, raffinement og kvalitet. I 2019 var RX første bil med BladeScan adaptive fjernlys, en teknologi som bruker et roterende knivblad-formet speil for å bedre opplysningen fra LED frontlykter.

‘NEXT CHAPTER’ LEXUS-DESIGN

“Først skapte vi en dynamisk eksteriørdesign for å uttrykke en fengende, engasjerende presens og et solid kraftfullt uttrykk som drar tankene i retning ytelser. Deretter raffinerte vi proporsjonene for å fremheve den forbedrede kjøreopplevelsen og la til ny drivlinjeteknologi, som DIRECT4,” forklarer RX Sjefingeniør, Takaaki Ohno.

Designerne tok utfordringen med å innlemme den nye spindelbody designidentiteten i nye RX. Dette resulterte i bedre integrering av grillen, noe som gir inntrykk av elektrifiserte krefter og et lavt tyngdepunkt. Mer kompakte og skarpskårne frontlykter, luftinntak og bredere hjulstilling (15 mm) gjør det stabile, selvsikre utseendet fullendt.

For å gi den et mer kraftfullt utseende, ga designerne RX en slankere form foran til bak ved å forlenge panseret, øke akselavstanden med 60 mm og senke takhøyden med 10 mm. Bilen har et Coupé-lignende uttrykk; de karakteristiske svarte C-stolpene (Lexus’ såkalte ‘flytende tak’) gir nå inntrykk av å være mer tredimensjonale, og utseendet er mer dynamisk takket være den fallende karakterlinjen og de store 21-tommers hjulene.

De firedoble LED-frontlyktene er slankere, skarpere og mer horisontale. Designen, fremhevet av de L-formede kjørelysene, gir den et skarpere utseende. Bak understreker den tverrgående lyslisten bilens ikoniske RX-form, mens den brede hjulstillingen gir den en umiskjennelig presens på veien. På bakluken viker Lexus-logoen plass for “LEXUS” skrevet helt ut.

LØFTER LUKSUSFØLELSEN

For å gjøre kupéen mer førerfokusert, utviklet Lexus Tazuna-konseptet. Det ble først introdusert i nye NX og RZ, og finner nå veien inn i nye RX. Navnet henter det fra det japanske ordet for tømmene man styrer en hest med. Tazuna fokuserer på direkte, men likevel intuitiv kontroll. I kupéen er informasjonskilder, som multimedieskjermen, multiinformasjonsskjermen, head-up displayet og målere med nøkkelinformasjon gruppert slik at informasjonen kan leses med minimale øye- og hodebevegelser.

“En kraftfull blanding av Tazuna interiørdesign og romsligheten til en luksussuv, med materialer som skinn av høy kvalitet og Takumi-utformet semsket stoff med Lexus ‘L’ inngravert, er akkurat den typen egenart vi så etter da vi designet det nye interiøret», forklarer Jota Kusakari, RX’ interiørdesigner.

Designerne gikk for et minimalistisk, men likevel intuitivt og nøye gjennomtenkt interiør, selvsagt med materialer av høyeste kvalitet. Framsetene har blitt redesignet for å tilby god tilgjengelighet, utmerket støtte og varme/ventilasjon. For å gi riktig ergonomisk støtte rundt livet ble en konkav form innlemmet i setesidene.

Et annet høydepunkt er tilgjengeligheten av syntetiske skinninteriør, som er en respons på den økende etterspørselen fra veganere og andre miljøbevisste kunder. I Comfort-graden er setene, rattet og girvelgeren trukket i syntetisk skinn. Her kan kundene velge mellom fargene Black og Ammonite Sand.

‘Lexus Mood Selector’, et uttrykk for Omotenashi-gjestfrihet, lar passasjerene skreddersy RX’ interiørbelysning fra en fargepalett bestående av intet mindre en 64 farger og 14 eksklusive temaer.

Nye RX byr på både god bagasjeplass og fem luksusseter med utmerket benplass. Takket være den økte avstanden mellom passasjerene foran og bak (1010 mm, +10 mm i forhold til forrige modell), nye seter og mer intelligent innpakking, føles RX romsligere innvendig. Intelligent baklukedesign gir 50 mm lengre plass i bagasjerommet. Den ekstra lengden gjør det mulig å frakte større gjenstander, mens de 40:20:40 delte baksetene gir plass til ting som ski eller snøbrett. Lastehøyden er også 30 mm lavere.

Det nye e-latch-systemet kontrollerer døråpning elektronisk, noe som gjør dem enklere, sikrere og mer bekvemmelige å bruke.

LEXUS DRIVING SIGNATURE: KOMFORT, KONTROLL, SELVTILLIT

Alle RX-modeller vil levere 'Lexus Driving Signature' på sin egen måte takket være plattformens og drivlinjenes enestående egenskaper, men med en rød tråd: overlegen komfort kombinert med et nytt nivå av lineær og direkte respons som sørger for at sjåføren alltid har kontroll og som resulterer i en umiddelbar følelse av selvtillit.

Nye RX er bygget på den samme GA-K-plattformen som NX, men med et annet oppsett. For eksempel er bakre del fullstendig redesignet for å øke akselavstanden. Flere tverrbjelker og fjæringsavstivere øker rigiditeten. Det har gjort det mulig for Lexus-ingeniørene å fininnstille fjæringen, noe som forbedrer både ytelser og komfort.

Takket være plattformen, er nye RX 90 kg lettere og høyden er redusert med 10 mm, noe som har resultert i 15 mm lavere tyngdepunkt. Akselavstanden forlenges med 60 mm samtidig som den beholder den totale lengden. Hjulstillingen er 15 mm bredere foran og 40 mm bak. Kombinert med 21” hjul, gir det RX et mer selvsikkert uttrykk og bedre veigrep.

For å spare vekt brukte Lexus avanserte materialer som 2GPa høystrekkfast stålmateriale i b-pilarene og aluminium i hjulbuene og panseret.

Den nye multi-link bakfjæringen gir langt bedre ytelser og bedre sidestabilitet og anti-krenge-egenskaper. Den er i stand til å håndtere høyere dreiemoment, og reduserer også støy og vibrasjoner betydelig.

Samtidig som at de sørget for den velkjente Lexus-stillheten i kupeen med bedre lyddemping og vibrasjonsreduserende tiltak, skapte ingeniører og håndverkere lyder som gir en følelse av kraft og ytelser. For å inspirere sansene perfeksjonerte de også lyden når man lukker dørene.

UTVIDET ELEKTRIFISERT UTVALG

Ved å lene seg på den mangefasetterte teknologiske tilnærmingen i Lexus Electrified-strategien, flytter RX nok en gang grenser. I Norge blir RX tilgjengelig både som RX 450h+ Plug-in Hybrid og som et helt nytt og spennende flaggskip, RX 500h Performance Hybrid.

RX 500h: EN BANEBRYTENDE PERFORMANCE HYBRID MED DIRECT4

• 2.4-litre turbo hybrid motor med 6-trinns automatgirkasse og DIRECT4
• Ytelser: 371 hk (273 kW)
• Dreiemoment: 645 Nm
• 0-100 km/t: 5.9 s
• CO₂: 182-189g/km / Drivstofforbruk: 8.2-8.5 l/100km
• CO₂: 24-26g/km / Drivstofforbruk: 1.1-1.2 l/100km

Nye RX 500h er en banebrytende ny performance hybrid og den første turboladede Lexus-hybriden noensinne. Den ble utviklet for kunder som ønsker litt ekstra skyv i ryggen.

Kreftene formidles gjennom en helt ny hybridarkitektur bestående av en 2.4-liters turbomotor og en 6-trinns automatgirkasse. Den har 371 hk og 645 Nm dreiemoment, mer enn tilstrekkelig for engasjerende akselerasjon og glimrende kjøreegenskaper takket være DIRECT4. Den elektriske motoren foran er posisjonert mellom forbrenningsmotoren og girkassen og har en kløtsj på hver side, noe som gir god fleksibilitet i kraftdistribusjonen.

Bak er den utstyrt med en 80kW e-Axle: en kompakt pakke bestående av motor, gir og en ECU plassert mellom bakhjulene. De kompakte dimensjonene sørger for mer plass i kupeen og bagasjerommet.

Kreftene kontrolleres av DIRECT4, en eksklusiv drivkraftteknologi som nylig ble lansert i RZ 450e. Dette intelligente systemet balanserer kontinuerlig krefter og dreiemoment mellom akslingene i enhver kjøresituasjon ved å automatisk og sømløst fordele kreftene mellom akslingene på millisekunder – raskere enn noe mekanisk system.

DIRECT4 sørger for bedre styrefølelse og dermed bedre stabilitet og utmerkede kjøreegenskaper i høy hastighet. Det gir også bedre kjørekomfort med umiddelbart dreiemoment som bidrar til å kontrollere karosseribevegelser.

Siden dette er en hybrid med høye ytelser gikk Lexus for faste bremsekalipere med individuelle stempler på hver side og Dynamisk bakhjulsstyring (DRS) som bestemmer den optimale styrevinkelen for bakhjulene.

RX 450h+: FØRSTE RX PLUG-IN HYBRID

• 2.5-liters plug-hybrid-drivverk
• Ytelser: 309 hk (225 kW)
• Dreiemoment: 572 Nm
• 0-100 km/t: 7.0 s

Lexus lente seg på mer enn 15 år med opparbeidet ekspertise i produksjonen av RX 450h+ plug-in hybrid, en bil som er et logisk neste steg opp for mange av de nåværende RX 450h-kundene.

Den er forventet å bli den mestselgende RX-modellen i Vest- og Sentral-Europa, og kommer med en 2.5-liters hybridmotor og et litiumion-batteri med 18.1 kWh. En ekstra elektrisk motor på bakakslingen sørger for firehjulstrekk. Plug-in-systemet produserer 309 hestekrefter som forventes å gi en 0-100 tid på rundt 7 sekunder. Totalt har den rundt samme effekt som utgående RX 450h, men med mer dreiemoment og raskere akselerasjon. Med mer kraft fra de elektriske motorene, føles kjøringen uanstrengt og behagelig. Den vil også ha langt lavere drivstofforbruk og utslipp. Det forventede CO2-utslippet (WLTP) er på under 26 g/km og drivstofforbruket under 1.2 l/100 km, som er svært konkurransedyktig.

Litiumion-batteriets størrelse/kapasitet og Lexus’ kunnskap om elektrifisering sørger sammen for å gi en elektrisk rekkevidde på 65 km (mål, beroende på typegodkjenning) og helelektrisk kjøring i inntil 135 km/t. Det er også viktig å påpeke at Lexus’ plug-in hybrider er svært effektive når batteriet er tomt ettersom RX 450h+ da bytter til det avanserte 4-generasjons selvladende hybridsystemet.

INNOVATIV LEXUS MULTIMEDIA OG TILKOBLING

Nye RX har avansert tilkoblingsteknologi som er raskere og mer stabil, og den byr på det siste innen multimedieteknologi, alltid tilkoblede tjenester og bekvemmeligheten som kommer med over-the-air oppdateringer. Med smarttelefon, navigasjon, bilkommandoer, multimediefunksjoner og skytjenester, er det rundt hundre måter sjåføren kan interagere med RX på.

RX har en 14-tommers berøringsskjerm som standard. En av de største i klassen. Skjermen har egne knapper for intuitiv tilgang til de mest brukte funksjonene. Grafikken i HD er utmerket uansett lysforhold og prosessoren er 3.6 ganger raskere enn i dagens modell.

I tillegg til navigasjonssystemet, har RX skytjenester som standard. Bilens DCM, datakommunikasjonsmodul, sørger for at man alltid er tilkoblet og gir informasjon om trafikkhendelser, ulykker og veiforhold i sanntid.

Det nye multimediesystemet inkluderer den smarte stemmeassistenten ‘Hei Lexus’ som svarer på spørsmål og følger kommandoer som sies på en naturlig måte. Smarttelefonintegrasjon er standard – trådløs for Apple Carplay og via kabel for Android Auto. En trådløs lader er tilgjengelig, med 50% bedre ladehastighet.

I tillegg til eksisterende fjernstyrte funksjoner i Lexus Link, som Kjøreanalyse, Hybrid-coaching, Drivstoffnivåovervåking og «Finn min bil», er nye funksjoner tilgjengelige for RX 450h+: overvåking av batterinivået, planlegging av lading og ladetimer. I appen kan du også låse og låse opp bilen, åpne bakluken, styre klimaanlegget og til og med blinke med blinklysene slik at bilen blir enkel å finne på en parkeringsplass.

I høyere utstyrsgrader kommer RX som standard med et Mark Levinson Premium Surround anlegg med 21 høyttalere. Systemet er utviklet av Lexus’ eksklusive lydsamarbeidspartnere og er skreddersydd til bilens interiørarkitektur.

AVANSERT FØRERSTØTTE

Lexus introduserer mange avanserte menneskefokuserte teknologier i nye RX for å bedre komfort, bekvemmelighet og livet om bord og for å forsterke følelsen av Omotenashi-gjestfrihet.

RX kan fås med et digitalt bakspeil som gir føreren et bredt, uhindret synsfelt, ved hjelp av sanntidsbilder fra bilens ryggekamera.

Digital Panoramamonitor gjør manøvrering på trange steder enklere med 360° live-visning av området rundt og en forhåndsinnspilt visning av området under bilen ved hjelp av kameraer som nå kan rengjøres automatisk. Den lager også et virtuelt 3D-bilde av RX, som viser bilen i fugleperspektiv.

Nye RX er tilgjengelig med et Avansert parkeringssystem, utviklet med utgangspunkt i det man finner i Lexus LS. Den hjelper til med å parkere ved hjelp av automatisert kontroll av styring og bremser. Systemet bruker bilens fire kameraer og 12 ultralydsensorer til å gi et helhetlig bilde av bilens omgivelser. Den vil også kjenne igjen opptil tre regelmessig brukte parkeringsplasser.

SIKKERHET OG FØRERASSISTANSE

Nye RX har neste nivå av aktive sikkerhets- og førerassistansesystemer med tredje generasjon Lexus Safety System+ med oppgraderte funksjoner og bedre oppdagelse av risiko og forebygging av ulykker.

Forbedringene inkluderer en bedring av Pre-kollisjonssystemets evne til å oppdage motorsykler og andre gjenstander i bilens kjørebane. Den kan også oppdage risiko for kollisjon med møtende trafikk eller kryssende fotgjengere når den svinger i et veikryss. Deteksjonsresponsen er raskere og evnen til å unngå sammenstøt bedres takket være nødstyringsassistenten.

Det er også gjort forbedringer av den Adaptive Cruisekontrollen slik at den nå raskere gjenkjenner trafikken foran og, i forbindelse med oppgraderinger av Kjørefeltsporingsassistansen, følger en mer naturlig linje gjennom svinger. ACC har også blitt utvidet slik at det gjenkjenner flere skilt og kommandoer, inkludert varselskilt og STOPP-skilt.

Lexus Safety System + er standard på alle europeiske modeller, men i høyere utstyrsgrader kan man også velge en utvidet sikkerhetspakke. Dette inkluderer Filskiftassistanse (LCA med automatisk kjørefeltendring på motorveien og Varsling om kryssende trafikk foran bilen, som bruker radarovervåking for å advare sjåføren om trafikk som nærmer seg fra hver side.

Pre-Kollisjonssystemet med Aktiv Styreassistanse vurderer når muligheten for kollisjon med en fotgjenger foran eller med en gjenstand er stor. Hvis systemet også fastslår at det er vanskelig å unngå kollisjonen med bremsing alene – men at det kan unngås ved hjelp av styrekontroll – bruker systemassistenten Aktiv styreassistanse i tillegg til å aktivere et varsel og sette på bremsene.

Proaktiv Førerassistanse bidrar til å opprettholde trygg avstand til biler foran – selv når cruisekontrollen ikke er aktivert – og den hjelper føreren å unngå fotgjengere og hindringer.

Førerassistansen bruker et kamera montert over rattet til å kontinuerlig sjekke tilstanden til sjåføren. Den er til og med i stand til å bremse eller stoppe bilen hvis sjåføren ikke reagerer på varsler.

E-latch, elektroniske døråpnerne, er koblet til bilens blindsonemonitor i den eksklusive Safe Exit Assistanse-funksjonen, som hindrer sjåføren i å åpne døren hvis trafikk som biler eller syklister nærmer seg bakfra. Lexus anslår at dette systemet kan bidra til å forhindre mer enn 95 % av ulykkene forårsaket av døråpning.

# # #