Økt bevissthet om cannabisrisiko blant unge sjåfører

En ny undersøkelse fra Ipsos viser at flere unge nordmenn oppfatter cannabis som farlig i trafikken. Likevel er det store variasjoner i når man tror det er trygt å kjøre etter røyking.

I Norge har andelen som mener cannabis gjør deg til en dårligere sjåfør, økt med 15 prosentpoeng siden 2022. Samtidig har andelen som faktisk har kjørt etter å ha brukt cannabis, gått ned.

– Dette er interessante tall som kan gi en indikasjon på holdningsendring, men likevel er undersøkelsen en del av et flerårig prosjekt, før vi kan trekke de store linjene, sier generalsekretær i MA – Rusfri Trafikk, Anders Havdal.

Undersøkelsen er gjennomført av Ipsos, på vegne av MA – Rusfri Trafikk og MHF i Sverige. Den omfatter 1000 unge i alderen 16–35 år, hvorav halvparten i Norge og halvparten i Sverige. Undersøkelsen har kartlagt holdninger, kunnskapsnivå og atferd blant unge førere i begge land. Prosjektet er en videreføring av tilsvarende undersøkelse i 2022 og er en del av Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei.

Flere tror det er «trygt» å kjøre etter få timer

På spørsmålet om hvor lenge man bør vente før man kjører etter å ha røyket cannabis, svarer nesten én av tre i Norge «vet ikke». Samtidig mener 26 prosent at det er trygt å kjøre etter seks timer eller mindre. 23 prosent mener man bør vente mer enn 12 timer.

– Når man kan kjøre, avhenger av en rekke faktorer, så her er det vanskelig å gi et fasitsvar. Men at svarene spriker såpass mye viser likevel at mange unge ikke kjenner til hvor lenge THC kan påvirke kroppen. Det er bekymringsfullt når denne usikkerheten kan kombineres med bilkjøring, sier Havdal.

Hovedfunn:

• Flere ser risikoen: 77 % av unge nordmenn mener cannabis gir dårligere kjøreevne, opp 15 prosentpoeng fra 2022. I Sverige er andelen stabil på 79–80 %.
• Stor usikkerhet om varighet: 1 av 3 svarer at de ikke vet hvor lenge cannabis påvirker. 23 % i Norge mener man må vente over 12 timer. Dette er opp fra 15 % i 2022, men mange tror det er trygt langt tidligere.
  
• Færre oppgir å ha kjørt ruspåvirket: 6 % av unge nordmenn oppgir å ha kjørt etter å ha brukt cannabis, en markant nedgang fra 18 % i 2022. I Sverige er andelen 6 %.

Kjønnsforskjeller

På et av spørsmålene blir respondentene spurt om hvor farlig de tror bilkjøring er i kombinasjon med cannabis vs. alkohol. Her svarer de fleste at begge rusmidler påvirker kjøreevnen likt. Likevel oppgir betydelig flere menn enn kvinner at cannabis gjør deg til en verre sjåfør enn alkohol. Når de derimot blir spurt om hvor farlig cannabis er i trafikken sammenlignet med en edru sjåfør, ser kjønnsforskjellene annerledes ut. Her oppgir flere kvinner enn menn at cannabis påvirker kjøreevnen negativt.

Havdal påpeker imidlertid at det er vanskelig å sammenligne cannabis og alkohol direkte, da spørsmålet som er stilt ikke definerer mengde cannabis eller promillenivå. Han sier likevel at selv om påvirkningen er ulik, reduserer begge rusmidlene reaksjonsevne, koordinasjon og risikobedømmelse.

– Vi vet at forekomsten av cannabis hos rusanmeldte førere har økt. Samtidig viser internasjonale erfaringer at flere trafikkulykker skjer når cannabis blir mer tilgjengelig. Trafikksikkerhet bør derfor inn som et ledd i politiske vurderinger dersom legalisering diskuteres, avslutter Havdal.

Om undersøkelsen:

• Gjennomført av Ipsos
• 500 intervju i Norge og 500 i Sverige
• Målgruppe: 16–35 år
• Samarbeid mellom MA - Rusfri Trafikk (Norge) og MHF (Sverige)