Nye muligheter med neste generasjon BEV

• Scania produserer nå neste generasjon BEV-lastebiler: Elektriske lastebiler med kraft, rekkevidde og ladekapasitet for uanstrengt daglig drift i en rekke urbane og regionale transportoppdrag
• Store oppdateringer for Scanias urbane BEV-løsninger introduseres også, med e-tilpassede chassis, nye batterier og optimaliserte hjelpesystemer.
• Alle lastebiler er utstyrt med grønne battericeller levert av Northvolt og batteripakker produsert ved Scanias batterimonteringsanlegg i Södertälje.

Det er nok krefter for et bredt spekter av lastebiltransportører i den nye generasjonen el-lastebiler. Med oppdaterte urbane og nye regionale batterielektriske lastebiler, inkludert nye grønne batteripakker, e-tilpassede chassis og tjenester som Scania Charging Access, har Scania nå nådd en elektrisk produktrekke som er attraktiv og relevant for et bredt spekter av kunder, uavhengig av transportoppdrag.

Scanias neste generasjon batterielektriske lastebiler for regional transport har imponerende ytelser: Totalvekten kan være opptil 64 tonn, rekkevidden opptil 390 kilometer, ladekapasiteten opptil 375 kW og de høyeste effektnivåene – 400 eller 450 kW (ca. 610 hk) – er høyere enn det som brukes i de fleste konvensjonelle lastebiler ute på veiene.

-Bortsett fra enkelte langdistanse- og spesialtransporter, er det få lastebilkjøpere i dag som ikke finner det de trenger fra et operativt synspunkt, sier Fredrik Allard.

- Ja da, det er fortsatt visse applikasjoner som er mindre klare for å bli elektriske i nær fremtid, men mange transportkjøpere vil bli overrasket når de innser hva disse lastebilene er i stand til og deres effektivitet sammen med våre digitale tjenester, legger Allard til.

Scanias nyeste, regionale el-lastebiler tilbys både som normalchassis og trekkvogner. Både førerhus i R- og S-serien er tilgjengelige. Rekkevidden vil som alltid variere med vekt, bruk, vær, kjørestil og så videre, men en 27-tonns tippbil med seks batterier kan forvente opptil 350 km kjøring mellom hver lading.

– Vi står litt fast på tankegangen fra å fylle diesel hvor vi alltid fyller helt opp, sier Allard. Med batterielektriske kjøretøy bør tankegangen være å lade for ønsket rekkevidde i stedet: Hvis du har 120 km å kjøre til hjemmeladeren, vil det være unødvendig å lade mer enn til den avstanden med litt ekstra margin.

Oppdaterte urbane løsninger og nye elektriske drivlinjer

Scanias første el-lastebiler kom på markedet i 2021 og har ledet overgangen til fossilfri transport. Hovedsakelig har de vært brukt til transporter i bynære strøk. Nå gjelder også e-tilpasset chassis, nye batterier fra Northvolt og nye hjelpesystemer som vil gi bedre funksjonalitet og lengre rekkevidder.

Parallelt introduserer Scania en rekke nye elektriske drivlinjer. EM C1-4-familien, som brukes i el-lastebilene for urban bruk, vil komme i fem forskjellige effektnivåer og få fire trinns girkasse. EM C1-4 forventes å bli volumselger for Scania på grunn av sin fleksibilitet.

- Med denne utvidelsen introduserer vi muligheten til også å skreddersy de batterielektriske kjøretøyene, basert på kundenes faktiske drift, sier Allard. Med dette som grunnlag kan vi veilede hver kunde til riktig konfigurasjon i forhold til antall batterier og våre tjenester, slik at det virkelig passer deres behov.

Batterier som gjør en forskjell

Scania bruker battericeller fra den svenske produsenten Northvolt. Disse battericellene har en levetid for drift av lastebiler på hele 1,5 millioner kilometer. Karbonavtrykket fra disse battericellene er omtrent en tredjedel av sammenlignbare produsenter og celler.

En av hovedstyrkene til Scanias batterier er ladeegenskapene. I motsetning til mange andre batteripakker, kan Scanias batterier lades gjentatte ganger opptil 100 % uten at det påvirker levetiden. Batteriene har dessuten en tilnærmet rett ladekurve som betyr at de lader med samme hastighet når de er nesten fulle som når de er nesten tomme. Den rette ladekurven gir forutsigbare ladetider, og den lange batterilevetiden sikrer lave totale eierkostnader.

Denne unike kombinasjonen oppnår Scania ved å sørge for at batteriene alltid har riktig temperatur. Sammen med Northvolt er batteriteknologien blitt tilpasset for tunge kjøretøy med høy batterikapasitet mot den viktige C-raten (strømmen som et batteri lades og lades ut med).

Nok rekkevidde
– Vi tror at ladeutfordringer vil bli sett på som mindre problematiske når kundene lærer mer om hvordan batterier fungerer i virkeligheten, sier Fredrik Allard.

– Når vi analyserer driftsmønstre, blir det ofte tydelig at de aller fleste har all rekkevidden de trenger, med margin. Tippbiler og andre typer transporter med normalchassis kjører ofte mindre enn 200 kilometer per dag når de opererer i bynære områder. Hvis de lader med hjemmelader og har Scania Charging Access for å ha tilgang i spesielle tilfeller, vil ikke rekkevidden være noe problem for dem.

Overgangen til bærekraftig, fossilfri transport med nullutslipp er en kontinuerlig prosess der Scania spiller en viktig rolle. Scania mener at en trinnvis endring er nært forestående, og den vil begynne i Europa og USA. Den drives av en blanding av krav til bærekraft fra kunder, strengere lovgivning og det faktum at elektriske lastebiler forventes å levere lavere totale driftskostnader – eller bedre – sammenlignet med diesellastebiler.

– Interessen for batterielektriske løsninger er grenseløs. Potensielle kunder er overalt. At noen er forsiktige og begrenser seg til å bestille et par lastebiler til flåten sin, er fullt forståelig siden de ønsker å samle erfaring først. Men med vår voksende produktrekke og voksende ladeinfrastruktur er Scanias mål om å selge 50 % elektriske lastebiler av vårt totale volum i Europa innen 2030 definitivt innen rekkevidde, sier Allard.

Scania ladetilgang – én for alle, én for én

Tidligere i år ble Scania Charging Access lansert, en tjeneste som nå er åpen for Scanias kunder. Løsningen gir sømløs tilgang til et europeisk ladenettverk i 12 land, samt ladepunkter rangert etter hvor egnet de er for lastebiler.

Uavhengig av hvem som driver ladepunktene i nettverket, vil kunden få én samlet faktura fra Scania. Tjenesten har ikke månedlige avgifter; Kunden betaler kun en forutsigbar pris når tjenesten benyttes. Å eie minst én Scania er eneste krav for å bli med i Scania Charging Access.

– Vi vurderer og rangerer alle eksisterende ladepunkter manuelt, både for tunge kjøretøy og personbiler. Dette hjelper oss med å identifisere ladepunktene som er fordelaktige for våre kunder inntil det er et betydelig antall og et omfattende nettverk dedikert til tunge kjøretøy.

Selv om det faktiske nettverket for lastebiler og busser er begrenset i starten, spår Höglund en rask vekst:

– Tjenesten vil kontinuerlig utvides i løpet av 2024 og fremover når ladeoperatører som Milence og andre er i gang. Ladepunktene og rangeringen av disse finner man ved å bruke Scania Driver App eller My Scania. Vi legger kontinuerlig nye funksjoner og flere ladeoperatører til tjenesten.