Gå videre til innhold
BLOMSTER: Scanias busselger Tore Aasgaard kunne overrekke en blomst sammen med de tre nye bussene til adm.dir. i JVB Helge Kvame.
BLOMSTER: Scanias busselger Tore Aasgaard kunne overrekke en blomst sammen med de tre nye bussene til adm.dir. i JVB Helge Kvame.

Pressemelding -

Tre nye busser i nye farger

JVB Tur har fått levert tre nye Scania Touring HD turbusser. Bussene er de første lakkert i JVBs nye profil.

JVB, kort for Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap, har vært en trofast Scania-kunde helt siden 1948. Dette er tre av av seks nye busser selskapet får levert fra Scania i år. Disse skal brukes på turkjøring, mens de neste tre skal gå på selskapets ekspressruter.

De tre nye turbussene er optimalisert for JVBs bruk. De er av de første bussene som er levert av Scania med 13,3 meter totallengde og tre akslinger. Dermed er de innenfor maksimallengden for blant annet å kunne kjøre Trollstigen som er en yndet destinasjon for turister på Norgesferie.

Mye bagasje

Disse bussene er bygget på Scanias K-chassis og er de første i Touring-serien i Norge på 13,3 meter som leveres med bakdør bak sisteakslingen. Det gir større bagasjerom under bussen. Også toalettet er plassert helt bak i bussen over motoren for ikke å stjele av bagasjeplassen.

BAKDØR: De nye Scania Touring HD-bussene har bakdør helt bak på bussen. Det gir mer plass til bagasje under.

De tre nye turbussene er identiske og har 52 seter, i tillegg til sjåfør og guide. Selv om selskapet har hovedbase på Fagernes, skal de nye bussene stasjoneres ved avdelingene på Lillehammer, Hamar og Oslo. I gjennomsnitt går turbussene til JVB rundt 70.000 kilometer i året.

Stabile

- Vi har vært godt fornøyde med de Scania-bussene vi har hatt. Det har vært stabile og gode busser å kjøre og som i tillegg har gitt en god totaløkonomi, sier Helge Kvame, adm.dir. i JVB.

KOMFORT: De 13,3 meter lange bussene har 50 sitteplasser, i tillegg til guide og sjåfør.

Alle de tre bussene er identiske med Scanias 13-liters motor med 450 hestekrefter. Under pandemien gjorde JVB en stor jobb med å redesigne sin grafiske profil. De gikk fra å ha hvite busser, hvor nedre del var blå og med en rød stripe, til helblå busser med dekor i rødt og turkis.

Flere på vei

Ved siden av turbussene har JVB også 10 busser som brukes på ekspressbussrutene fra Beitostølen og Årdal til Oslo. Disse rutene feirer neste år 40-årsjubileum. Tre av disse bussene skal byttes senere i år.

TRE LIKE: JVB Tur har fått levert tre like Scania Touring HD-turbusser.
Akkurat som de nye turbussene er også disse bygget på Scania Touring HD-chassiset, bare med 13,7 meters lengde og 50 passasjerseter. I tillegg blir de utstyrt med den største 13-liters motoren med 500 hestekrefter.

Kategorier


Fakta om Norsk Scania AS

Norsk Scania er Norges største egeneide forhandlerkjede av tunge kjøretøy og en ledende aktør i transportbransjen. Selskapet har mer enn 1250 ansatte fordelt på 48 servicepunkter, hvor hovedtyngden er knyttet til servicemarkedet. I 2022 solgte selskapet transportløsninger for 6 milliarder kroner. Som datterselskap av det svenske selskapet Scania CV AB representerer vi alle deres produkter; lastebiler, busser, motorer og servicemarkedstjenester i det norske markedet. Globalt har Scania over 50.000 ansatte i omtrent 100 land.

Les mer på www.scania.com og www.scania.no

Kontakter

Relatert innhold

  • Flåteansvarlig Ole Jørgen Widerøe (t.v.), driftssjef Filip Eijerstam Iversen, eier og forretningsutvikler Svein Busch Iversen sammen med Olav Dårflot og Espen Fremstad fra Scania gleder seg over første av Oslobuss sin nye Scania turbusser på gass.

    Oslobuss blir utslippsfrie

    Oslobuss blir med sine fire nye turbusser med gassmotorer fra Scania helt utslippsfrie. Den første av fire busser er satt i trafikk nå,

  • Scania Touring introduseres med gassdrivlinje

    Scania Touring introduseres med gassdrivlinje

    Scanias 13-liters gassmotor på 410hk og 2000Nm kan nå leveres til en LBG/LNG-variant i bussen Scania Touring. Den kan kjøre på både naturgass og biogass, eller en blanding av de to. Dette gir en myk overgang til biogass, noe som skaper en sirkulær og økonomisk levedyktig løsning for bærekraftig langdistansetransport i dag.