Bylogistikkseminar i samarbeid med LUKS
Nyhet -
8 av 10 vareleveringer er ulovlige
Samferdselspolitikerne i Oslo var samstemte i at vi trenger bedre samarbeid om vareleveringer i Oslo.
Det var den viktigste konklusjonen fra Oslo Handelsstands Forenings bylogistikkseminar fredag 20. februar, som ble arrangert i samarbeid med ulike vareleverandører i Oslo og Leverandørenes Utviklings- og Kompetansesenter (LUKS), en organisasjon som blant annet arbeider for bedre HMS for vareleverandører. Målet for seminaret var å skape en felles forståelse av utfordringer næringen har med vareleveranser i byen og legge grunnlaget for bedre samarbeid.
Før den faglige delen av seminaret fikk politikerne bli med ut på varelevering i lastebil. Det ble en øyeåpner for mange.
Fra rådhuset til varelevering i rushtiden
På befaringen fikk politikerne erfare hvor krevende varelevering i Oslo faktisk er. Leveranser midt i trikketraséer, el-sparkesykler parkert foran varemottak, manglende leveringssoner, krevende kjøremønstre og uklare parkeringsregler er en del av hverdagen.
I følge LUKS er 8 av 10 vareleveranser i Oslo ulovlig, fordi kombinasjonen vegtrafikklov og arbeidsmiljølov vanskelig lar seg kombinere.
- Det er uakseptabelt at sjåfører må velge mellom å bryte regelverket eller å bruke urimelig lang tid på omveier for å få levert varer. Etter at politikerne selv fikk erfare dette, ble det tydelig for flere at vi må gjøre mer for å legge til rette for varelevering i Oslo, sier Daniel Lea, adm. dir i Oslo Handelsstands Forening.
OHF arbeider for at Oslo kommune skal få på plass et nytt samarbeidsforum mellom kommune og vareleverandører. Her skal man løse konkrete utfordringer, etter modell av hvordan det gjøres i andre store byer.
- Gledeligvis var det full enighet om politikerne om å få på plass et nytt samarbeidsforum.
Lea viser til at det er ventet et bystyreforslag om dette fra FrPs Ingeborg Bjørnevik, som han forventer at får tilslutning av et bredt politisk flertall.
Felles ambisjon om en mer effektiv by
I den faglige delen delte aktørene ASKO, Strøm-Larsen, Foodora, Leverandørenes Utviklings- og Kompetansesenter (LUKS), Oslo Håndverks- og Industriforening (OHIF) og Tømrermester Kenneth Werner sine erfaringer direkte med politikerne i salen. De brukte konkrete eksempler fra egen hverdag for å vise hvordan reguleringer, manglende infrastruktur og kostbare omstillinger påvirker drift, sikkerhet og lønnsomhet.
Aktørene beskrev utfordringer knyttet til mangel på leveringssoner, HMS, få parkeringsplasser og trange, enveiskjørte bygater. Samtidig ble det tydelig at alle deler det samme målet om en mer effektiv og bærekraftig by med færrest mulig unødvendige kjøretøy og trygge arbeidsplasser med kvalitetsleveranser.
- Kortversjonen er at vi jobber for å få fulle biler inn og fulle biler ut fra lageret, forklarer bærekraftsansvarlig i ASKO, Aleksander Jørgenrud.
Dette fortalte politikerne
Politikerne forteller at de går fra seminaret med økt innsikt i den faktiske hverdagen til menneskene som hver dag arbeider for at mat, drikke og andre nødvendige varer kommer fram i byen.
- Å få varene frem er avgjørende for at byen går rundt – derfor må vi lytte til dem som kjenner utfordringene på kroppen. Det gir et helt annet perspektiv å sitte i lastebilen enn å lese saksdokumenter, skrev MDG-politikeren Sirin Stav på sin Facebook-side. Hun leder Samferdsels- og miljøutvalget i Oslo.
Også Høyres miljø- og samferdselspolitisk talsperson, Mehmet Kaan Inan, forteller om en lærerik opplevelse:
-Vi møter noen av de utfordringene de også møter i hverdagen. Det er lærerikt, og gir oss innsikt i hvordan vi skal gjøre ting annerledes.
