Nye Renault Trafic Van E-Tech electric -Det innovative kjøretøyet for profesjonelle brukere

Renault Trafic E-Tech electric
Det første Renault-kjøretøyet med SDV-arkitektur fra Ampere, introduserer 800V hurtigladeteknologi for en rekkevidde på opptil 450 km WLTP.

Det første i en ny familie av helelektriske nyttekjøretøy, med produksjonsstart mot slutten av 2026. Nye Trafic Van E-Tech electric vil senere få selskap av flere ulike varianter som chassis-kabin, plattformkabin, tippbil, planbil og "cargo-box".

Et navn som er synonymt med suksess
Første gang lansert i 1980, og deretter blitt produsert i over 2,5 millioner eksemplarer gjennom tre generasjoner. Navnet har blitt synonymt med suksess i markedet for mellomstore nyttekjøretøy. Med dette arvet som grunnlag markerer den fjerde generasjonen, en helelektrisk modell, et revolusjonerende skritt fremover.

Optimaliserte dimensjoner
Nye Trafic Van E-Tech Electric er bygget på en ny helelektrisk “skateboard”-plattform, utviklet for å optimalisere lasterommet i forhold til kjøretøyets fotavtrykk, med minimal frontoverheng og bakmontert drivlinje. Dette gir også en svingradius tilsvarende Clio (10,3 meter). Utover miljøansvar er de viktigste faktorene for enkel bykjøring kompakte dimensjoner og smidighet.

I L1-karosserivarianten tilbyr den nye varebilen et lasterom på 5,1 m³ med en lengde på 4,87 m og bredde på 1,92 m.
L2-varianten har et lasterom på 5,8 m³ og en lengde på 5,27 m, med en akselavstand som er 40 cm lengre. Samtidig er totalhøyden redusert til 1,90 m, noe som sikrer tilgang til alle parkeringshus.

Varebilen er også utstyrt med store dører for lasting av europaller fra siden eller bak.

Et moderne førermiljø med banebrytende design
Som en del av en banebrytende designretning har cockpiten et robust, rørformet dashbord som strekker seg fra den ene siden av kupeen til den andre. Selv om den rørformede formen er tidløs, fremstår dashbordet også som svært moderne med to skjermer: et 10” førerdisplay og en 12” sentralskjerm vinklet mot føreren.

Setene er trukket i en kombinasjon av blå Zeta-denim og grått stoff, med gule sømmer på det grå stoffet og hvite på denimstoffet.

En løsning for ethvert behov: To batterialternativer
For optimal fleksibilitet i bruk leveres Trafic Van E-Tech Electric med to batteriløsninger: urban rekkevidde eller lang rekkevidde.

For sjåfører med høy kjørelengde gir langdistansebatteriet med NMC-teknologi (nikkel-mangan-kobolt) den høyeste energitettheten og en maksimal rekkevidde på rundt 450 km WLTP*. Dette batteriet vil være tilgjengelig fra lansering.

For bedriftsbrukere som hovedsakelig opererer i byområder, benytter urban-batteriet LFP-teknologi (litium-jern-fosfat) uten sjeldne metaller som kobolt eller nikkel. Denne modellen kombinerer en konkurransedyktig pris med en rekkevidde på nesten 350 km WLTP* (på Trafic), noe som er tilstrekkelig for mange profesjonelle brukere. Dette batteriet vil bli tilgjengelig på et senere tidspunkt.

Alle cellene vil bli produsert i Europa, og batteriene montert i Frankrike ved fabrikken i Sandouville.

Ultrarask lading med 800V-teknologi

I tillegg til sin fleksible rekkevidde tilbyr batteriene også den nye 800V hurtigladingsteknologien. Som en nyhet hos Renault gjør denne funksjonen hverdagslogistikken enklere for yrkesbrukere.

Med en DC-hurtiglader lades batteriet fra 15 % til 80 % på rundt 20 minutter, og gjenoppretter 260 km rekkevidde.

En elektrisk motor av ny generasjon
Med en effekt på 150 kW og et dreiemoment på 345 Nm er den nye elektromotoren, utviklet i Europa, spesielt effektiv.

Med sin kraftige motor og robuste plattform har nye Trafic Van E-Tech Electric en tilhengervekt på 2 tonn og en nyttelast på 1,25 tonn (avventer godkjenning).

Nye Trafic Van E-Tech Electric vil leveres med Vehicle-to-Load (V2L) og Vehicle-to-Grid (V2G)-funksjonalitet.

SDV-revolusjonen
SDV, eller Software Defined Vehicle, er et teknologisk gjennombrudd. Programvaren er ikke lenger perifer og begrenset til enkelte funksjoner, slik den var i tidligere kjøretøyarkitekturer, men står nå sentralt i hele kjøretøyet. De flere titalls datamaskinene som tidligere var plassert rundt om i bilen, er erstattet av én enkelt, svært kraftig sentral computer. Denne sentraliserte programvarearkitekturen kan oppdateres gjennom hele kjøretøyets levetid, på samme måte som en telefon eller en bærbar PC.

Nye tilkoblede tjenester vil bli tilrettelagt til Trafic gjennom hele levetiden, og forbedrer både kjøreopplevelsen og kjøretøyadministrasjonen.
Trafic vil bli bygget i Frankrike ved Renault Groups fabrikk i Sandouville og produksjonen starter i slutten av 2026.