RENAULT 5 TURBO 3E, LEGENDEN VENDER TILBAKE SOM ELEKTRISK "MINI-SUPERBIL"

• En moderne, elektrisk nytolkning av den legendariske Renault 5 Turbo og Turbo 2 fra 1980-tallet. Renault 5 Turbo 3E representerer merkets ånd av innovasjon, dristighet og konkurranseånd

• Her får Renault støtte fra Alpine og deres ekspertise innen utvikling av sportslige og eksklusive elektriske modeller. Sammen vekker de til live R5 Turbo-legenden i form av en ekte elektrisk "lomme-rakett" med et ekspressivt design, spesialtilpasset plattform og innovative 540 hk hjulmotorer

• Enestående smidighet, imponerende ytelse og spektakulære drift-ferdigheter gir ekte kjøreglede. Renault 5 Turbo 3E er en ren sportsånd på kun 4 meter og skaper en ny kjøretøyklasse: "mini-superbiler"

• Med sin 800-volts arkitektur maksimerer Renault 5 Turbo 3E også ladehastigheten. Med en 350 kW DC-hurtiglader kan den lades fra 15 til 80 % på bare 15 minutter

• Akkurat som de mest eksklusive modellene på markedet vil Renault 5 Turbo 3E være svært tilpasningsdyktig, både når det gjelder eksteriørfarger og interiørdetaljer. Kundene kan velge mellom en rekke varianter for å skape sin egen unike bil

• Renault 5 Turbo 3E vil ankomme utstillingslokaler i løpet av 2027, med en begrenset produksjon på 1980 nummererte eksemplarer. Reservasjonsmuligheten åpner snart

"Et råskinn av en bil bygget for rally, drifting, bane, OG tilpasset for landeveien". Disse få ordene oppsummerer utviklingen og ingeniørarbeidet bak Renault 5 Turbo 3E. Renaults kraftigste og mest avanserte gatebil noensinne, denne spektakulære elektriske modellen legemliggjør Renaults ånd og lidenskap for sport og konkurranse.

Renault 5 Turbo 3E gjenoppliver arven etter den ikoniske Renault 5 Turbo og Turbo 2 fra 1980-tallet – to fartsmonstre som satte sitt preg på sin tid med sitt allerede eksentriske design, innovative teknologi og imponerende rally-ytelser. De var de første franske modellene med en turboladet bensinmotor, en teknologi Renault nettopp hadde introdusert med suksess i Formel 1, og som i dag gjør disse bilene svært ettertraktede samlerobjekter.

Men Renault 5 Turbo 3E er mer enn bare en hyllest. Den er innovativ, elektrisk og enda mer kraftfull og uttrykksfull enn sine forgjengere. Den markerer starten på en ny kjøretøyklasse: mini-superbiler. På lik linje med større superbiler har den imponerende tekniske spesifikasjoner (540 hk, 0-100 km/t på under 3,5 sekunder, karbonsuperstruktur osv.), samtidig som den tilbyr et høyt nivå av tilpasning for å møte alle behov. I tillegg har den et minimum lengde/bredde-forhold på 2,01, som plasserer den i samme liga som en superbil – men i et kompakt hot hatch-format.

Bygget på en spesialutviklet plattform skreddersydd for sine ambisjoner og ytelser, tar Renault 5 Turbo 3E plass ved siden av Renault 5 E-Tech Electric (bybilen) og Alpine A290 (den sportslige bybilen). Renault-gruppen viderefører dermed formelen fra 1980-tallet med Renault 5, Renault 5 Alpine og Renault 5 Turbo: Renaults dristige identitet og tekniske styrke kombinert med Alpines konkurranseånd og ekspertise.

Samtidig samles også innovative krefter fra andre selskaper:
Ampere for programvare og elektronisk arkitektur, samt Mobilize for toveis lading (V2L og V2G) og en rekke tjenester som gjør elektrisk kjøring enklere, som Mobilize Smart Charge, Mobilize Charge Pass og Plug & Charge-funksjonen (gjelder enkelte markeder). Flere partnere har også bidratt med sin ekspertise på sentrale komponenter, som hjulmotorene og karbonsuperstrukturen. Renault 5 Turbo 3E drar dermed full nytte av Renault-gruppens transformasjon, drevet av Renaulution-planen.

Et ekspressivt design for sportslighet og smidighet
På utsiden er Renault 5 Turbo 3E designet for å ligne en superbil: Dristig og iøynefallende – med en markant støtfanger og brede bakskjermer – samtidig som den forblir tro mot målet om sportslighet, smidighet og optimal aerodynamikk. På en elektrisk bil er aerodynamikk avgjørende for effektivitet, sammen med vektreduksjon.

Designet til Renault 5 Turbo 3E er naturligvis inspirert av den originale Renault 5 Turbo og Turbo 2. Enkelte detaljer er også hentet fra den nylige Renault 5 E-Tech Electric, som baklysene og sidespeilene, men hovedideen bak prosjektet er å gjenopplive arven fra de ikoniske 80-tallsmodellene. Dette gjøres ved hjelp av banebrytende teknologi som både fremhever bilens moderne karakter og optimaliserer ytelsen. Dette er samme retro-futuristiske designfilosofi som Renault har brukt på de elektriske Renault 5 E-Tech og Renault 4 E-Tech.

For å videreføre de genetiske røttene fra den opprinnelige Renault 5 Turbo og Turbo 2, er Renault 5 Turbo 3E bygget på en ny plattform med spesialutviklet bakhjulsdrift. Sammenlignet med Renault 5 E-Tech Electric (3,92 m lang og 2,54 m akselavstand), er frontruten flyttet bakover og akselavstanden forlenget (2,57 m), noe som gir spektakulære dimensjoner (4,08 m lang, 2,03 m bred og 1,38 m høy). Det gir bilen en bybils lengde kombinert med superbils bredde. Vindusstolpen ser for eksempel ut til å smelte ned mot forhjulene, og de sofistikerte linjene bidrar til å forsterke bilens aggressive uttrykk. Med denne unike kombinasjonen av egenskaper skaper Renault 5 Turbo 3E en helt ny kategori: "mini-superbiler".

Aerodynamikk og detaljer
Foran viderefører Renault 5 Turbo 3E designet fra forgjengerne: firkantede frontlykter – nå med LED-teknologi – som går i ett med panserkanten. En smal lyssignatur med tre seksjoner i midten kompletteres av to ekstra firkantede lykter, som tidligere var langlys, men som nå fungerer som LED-kjørelys.

Den aerodynamiske formen rundt den fremre støtfangeren og den store luftutgangen på panseret bidrar til optimal marktrykk og en balansert vektfordeling mellom for- og bakaksel. For å maksimere luftstrømmen leder luftinntakene på støtfangeren luften foran hjulene, mens de høye luftinntakene på bakskjermene kanaliserer luften under baklysene og ut bak bilen. De nedre luftinntakene kjøler bremsene, og det venstre inntaket skjuler også ladeporten.

Sett fra siden har bilen en spesialtilpasset ramme rundt frontruten og taklinjen, som smelter sammen med den store bakvingen – en tydelig hyllest til den originale Renault 5 Turbo og Turbo 2. En aerodynamisk spoiler strekker seg mellom de to baklysene, mens en effektiv diffuser under støtfangeren optimaliserer luftstrømmen ved hjelp av utvidede støtfangerkanter.

Renault 5 Turbo 3E er en ren 2-dørs, 2-seters bil, med 20-tommers hjul som skjuler en elektrisk motor i hvert hjulhus. All elektronikk knyttet til drivlinjen er plassert mellom hjulene, mens batteriet ligger under gulvet. Denne arkitekturen frigjør rikelig med bagasjerom – noe helt unikt for en så sportslig bil – samtidig som den senker tyngdepunktet for bedre kjøreegenskaper.

Akkurat som Renault 5 E-Tech Electric, er Renault 5 Turbo 3E utviklet rundt en dedikert elbilplattform og arkitektur for å oppnå maksimal ytelse uten kompromisser. Målet var å gjøre bilen så lett som mulig for enestående smidighet og hastighet, i tråd med superbilstil, med 0–100 km/t på under 3,5 sekunder.

Denne oppgaven ble overlatt til Alpine, hvis ingeniører har utviklet spesialkompetanse innen elektriske sportsbiler gjennom prosjektene A110 E-Ternity, A290 og A390. De utviklet en dedikert aluminiums-plattform som kan tilpasses ulike arkitekturer.

For drivverket valgte de bakmonterte hjulmotorer (bakhjulsdrift), noe som gir fire store fordeler:

• En massiv dreiemoment-kapasitet på 4 800 Nm
• Enda mer umiddelbar kraftleveranse enn en konvensjonell elmotor – noe som gir en effekt tilsvarende de klassiske turboladerne, men uten forsinkelse
• Betydelig vekt- og plassbesparelse på bakakselen
• Forbedret smidighet takket være individuell kontroll av de to motorene

Renault 5 Turbo 3E veier totalt rundt 1 450 kilo, inkludert et 70 kWh batteri. Med en drivlinje på 540 hk (2 x 200 kW) har den et imponerende vekt-til-effekt-forhold på 2,7 kg/hk – på nivå med ikoniske superbiler. Forventet 0–100 km/t-tid er under 3,5 sekunder, og den har en rekkevidde på over 400 km på vei (WLTP kombinert rekkevidde venter på homologering). Full lading med den innebygde 11 kW AC-laderen tar rundt åtte timer.

For mer sportslig kjøring på bane kan Renault 5 Turbo 3E gjennomføre flere runder i høy hastighet med en toppfart på opptil 270 km/t, før den aktiverer DC-hurtiglading på opptil 350 kW, takket være sin 800-volts arkitektur. Lading fra 15 til 80 % tar kun 15 minutter.

For forbikjøringer gir en knapp på rattet en ekstra kraftboost. En annen knapp lar føreren justere regenerativ bremsing i fire nivåer. Til slutt er fire kjøremoduser tilgjengelige via MULTI-SENSE: Snow, Regular, Sport og Race, der Race-modusen også inkluderer drift-assist-funksjonen.

Et sportslig og tilkoblet interiør
Interiøret vil utstråle en klar sportslig intensjon, med bøtteseter og sekspunkts sikkerhetsbelter, komponenter laget hovedsakelig av karbon for å redusere kjøretøyets vekt, samt førsteklasses materialer som Alcantara på seter og dashbord. Den vertikale håndbremsen i rallystil setter prikken over i-en i denne høyoktans atmosfæren.

Foran føreren vil 10,1-tommers og 10,25-tommers OpenR-skjermer vise kjøre-, navigasjons- og multimedieinformasjon via et grensesnitt inspirert av dashbordet til de originale Renault 5 Turbo og Turbo 2. Samtidig tilbyr den en moderne og tilkoblet kjøreopplevelse, som forventet av en gategodkjent sportsbil. OpenR Link-systemet med innebygd Google – allerede kjent fra Renault 5 og Renault 4 E-Tech Electric – gir tilgang til en rekke Google-tjenester som oppdateres kontinuerlig. Dette inkluderer Google Maps, som lar sjåfører planlegge ruten sin og også finne ladepunkter underveis.

Fullt tilpassbart design
Renault 5 Turbo 3E vil være tilgjengelig i flere eksteriør- og interiørfarger, noen inspirert av den historiske fargepaletten til Renault 5 Turbo og Turbo 2. Dette inkluderer Rouge Grenade, sett på tidligere produksjonsmodeller, samt den gule, hvite og svarte racinglakkeringen fra "Tour de Corse 1982" rallybilen. I tillegg vil det tilbys moderne alternativer.

Kundene vil også ha utvidede personaliseringsmuligheter, fra eksteriørlakk til interiørdetaljer som seter, dashbord, dørpaneler og midtkonsoll. Sammen med Renaults designere vil de kunne kombinere ulike alternativer for å skape en virkelig unik bil.

1980 nummererte eksemplarer
En eksepsjonell bil for krevende kunder krever en spesiell markedsføringsstrategi! Forhandlere som reserverer bilen, vil delta i dens forhåndsfinansiering etter prinsippet om "upfront funding", en kollektiv innsats som også involverer kundene.

Renault 5 Turbo 3E vil bli tilgjengelig i flere nøkkelmarkeder, inkludert Europa, Midtøsten, Japan og Australia. Produksjonen er begrenset til 1 980 enheter, som en hyllest til året da den originale Renault 5 Turbo ble lansert. Hver bil vil være nummerert, og kundene vil kunne velge sitt eget nummer ved bestilling.

Reservasjoner åpner i løpet av de kommende ukene, og de første leveransene vil finne sted i løpet av 2027.

Vis din interesse her

https://www.renault.no/personb...