Norsk miljøteknologi eksporteres

Siemens er leverandør av løsningene for elektro- og styringssystemene når Finland får sin første batteridrevne ferge.

 Det er det finske fergerederiet Finferries Oy som står bak bestillingen av Finlands første batteriferge. Fergen kommer til å bli 90 meter lang og 16 meter bred og vil ha plass til 90 biler. Fergen skal betjene strekningen Pargas og Nagu fra sommeren 2017.

Halvannen gang rundt jorden

- Ampere har nå seilt en distanse tilsvarende 1 ½ runde rundt ekvator. Vi er stolte over at de tekniske løsningene som vi har utviklet i Norge og som vi har sett i drift på Ampere i ett års tid, nå eksporters. Fergen er et effektivt og miljøvennlig trafikkalternativ i den finske skjærgården. Det her er et viktig steg for å redusere utslippene av klimagasser i Østersjøen, sier Odd Moen, Salgsdirektør i Siemens Marine.

Det er de gode erfaringene og tallene fra driften av Ampere som gjør att Finferries velger de tekniske løsningene fra Siemens.

- Siemens er et firma med lang erfaring og har et utmerket rykte for slike applikasjoner i Norge, sier Mats Rosin, adm.dir. FinFerries Oy og henviser til batteriferge Ampere.

Siemens har en unik erfaring med MF Ampere, som har vært i operasjon siden tidig 2015. Rederen Norled opererer mellom Lavik og Oppedal. Ampere bruker kun 150 kWh per overfart, har ingen utslipp av klimagasser, samt reduserer energikostnader med mer enn 60 %. Sammenliknet med en tradisjonell dieselferge som bruker en million liter diesel på et år, og slipper ut 2.640 tonn CO2 og 15 tonn Nox. Med basis i erfaringer fra Ampere har Siemens sammen med Bellona publisert en mulighetsstudie som viser at 7 av 10 ferger i Norge kan bli lønnsomme med elektrisk drift. 

Innovative elektrotekniske løsninger

Som energikilde har fergen en batteripakke som lades med landstrøm. I og med at fergen om vinteren vil kunne påregne å operere på strekningen med å bryte is, så trengs mer tilgjengelig kraft. I slike situasjoner vil fergens diesel-aggregater supportere batteriet med elektrisk kraft. Her vil fergens batterier også bli hurtigladet fra landstrøm, og fergen vil da operere som en plug-in hybrid. Fergen kommer til å utstyres med Siemens elektriske fremdriftssystem BlueDrive PlusC. Det inneholder energilagringssystem, kontrollsystem, dieselgeneratorer, samt en integrert alarm og overvåkningssystem med tilhørende Thruster Control System.

FinFerries kommer til å få fordeler som lavere drift- og vedlikeholdskostnader, samt forbedret kontroll og sikkerhet med bruk av denne teknologien. Siemens vil også installere en WiFi-løsning for kommunikasjon til hurtiglade-stasjonene på land. Denne vil sikre en automatisk og hurtig lading under den korte tiden fergen ligger til kaien. Et overordnet Energy Management System vil styre den totale energiflyten for å sikre best mulig utnyttelse av energien. Den elektrotekniske løsningen inkluderer også Siemens sitt fjernstyrte driftsovervåkingssystem ”EcoMain”. 

Fakta:

Teknologiske løsninger:

Fergen kommer til å utstyres med Siemens elektriske fremdrift system BlueDrive PlusC. Det inneholder energilagringssystem, kontrollsystem, dieselgeneratorer, samt en integrert alarm og overvåkningssystem med tilhorende Thruster Control System.

Verft: Crist S.A Gdynia, Polen

Reder: FinFerries Oy, Finland

Lengde: 90 m

Bredde: 16 m

Samband: Pargas - Nargu Finland

Start: Sommeren 2017 

-----------------------------------

Kontaktinformasjon:

Siemens AS:

Odd Moen, Salgsdirektør, Siemens AS Marine

mobil: +47 930 44 015, e-post: odd.moen@siemens.com

Maria Sjöstrand Blücher, Kommunikasjonsrådgiver, Siemens AS

mobil +47 907 14 884, e-post: maria.bluecher@siemens.com

FinFerries Oy:

Jutta Valkeinen, Communications Manager mobil: +358 - 400 406 614

e-post: jutta.valkeinen@finferries.fi