Den helt nye Toyota Yaris Cross

Yaris Cross er en helt ny bilmodell som kombinerer Toyotas omfattende erfaring og kompetanse innen småbiler, SUV-design og modellutvikling, Yaris Cross er skapt i Europa for europeiske markeder og i prosessen er det europeiske bilkjøpere som har vært i fokus helt fra de innledende fasene. Modellen er nå klar for lansering i Norge i oktober. 

Kjernekvalitetene fra den nyeste generasjonen 5-dørs Yaris, aktuell som Car of the Year i Europa, videreføres i en “stor-liten”-pakke som betyr maksimal plass og praktiske løsninger innvendig kombinert med 4. generasjons hybriddrift, høyeste sikkerhetsstandarder med 2. generasjon Toyota Safety Sense toppet med egenskaper som gjør det morsomt å kjøre Yaris Cross.

Alt dette er kombinert med SUV-egenskaper basert på Toyotas innovasjonshistorikk som inkluderer biltypen som nå har utviklet seg til et nøkkelsegment, den første RAV4 for over 25 år siden.

Introduksjonen av Yaris Cross utvider Toyota Yaris-familien som består av 5-dørs Yaris og fullblodsmodellen, GR Yaris. Samtidig stiller nå Toyota med markedets største utvalg av hybridelektriske SUV-modeller, ved siden av den kompakte C-HR og den større RAV4, slik at kundene har et utvalg av modeller som kan dekke et mangfold av behov.

Hideaki Hayashi, som er assisterende sjefingeniør for Yaris Cross, forklarer: “Da vi startet planleggingen av den nye Yaris Cross, vurderte vi SUV-kvalitetene og hva den neste generasjonen i B-segmentet bør byr på. Vi så for oss en bil som er tilpasset individuelle behov og forskjellige aktive livsstiler.”

Temaet for gruppen som arbeidet med utviklingen, var “Alltid i bevegelse”. Dette skulle uttrykke viktigheten av å skape en bil som er «ukomplisert, kvikk og smart». Den er perfekt tilpasset bruk i hverdagen, men har samtidig de egenskapene som skal til for å være en fullverdig SUV. Designet er stilig og urbant tilført en miks av de robuste SUV-kvalitetene med en mer dynamisk kjøreopplevelse.

Yaris Cross er bygd på GA-B-plattformen, som er ett av elementene i småbilfilosofien bak Toyotas New Global Architecture (TNGA). TNGA-B-plattformen gir den grunnleggende styrken og stabiliteten som er så vellykket i 5-dørs Yaris. Kombinert med 4. generasjon av Toyotas hybridelektriske teknologi, får denne bilen friske ytelser, drivstoffeffektivitet, lave utslipp samt smidighet både i bygatene og på svingete småveier der SUV-egenskapene kommer til sin rett. Toyotas intelligente system for firehjulsdrift (AWD-i), gjør Yaris Cross til en fullverdig SUV.

Bygd i Europa for europeiske bilkjøpere

Yaris Cross bygges på Toyotas anlegg i Valenciennes i Frankrike. Selskapet har investert 400 millioner euro for å gjøre det mulig å bygge Yaris og Yaris Cross samtidig på en felles produksjonslinje. I tillegg til å øke produksjonskapasiteten i denne verdensdelen og styrke selskapets lokaliseringsstrategi, medfører dette at Toyota tar enda ett skritt videre mot målet om 1,5 millioner solgte biler i Europa innen 2025.

Yaris Cross kommer som en sterk aktør i det voksende europeiske markedet for SUV-modeller i B-segmentet. Toyota forventer at veksten i segmentet vil fortsette, først og fremst ved at kunder med større og eldre biler i C-segment søker et alternativ i B-segmentet som er bedre tilpasset en aktiv og moderne livsstil.

DESIGN

• “Ukomplisert, kvikk og smart” – et designkonsept for en anvendelig og smidig småbil
• Eksteriørreferanser til nøkkelelementer i Toyotas generelle SUV-design
• Interiørløsninger som gir fleksibilitet og er praktiske og anvendelige

Designtemaet for Yaris Cross var “Ukomplisert, kvikk og smart” og definerte målet å skape en bil som er ideell for hverdagsaktiviteter. Arbeidsgruppen på Toyotas design- og utviklingssenter (ED2) i Sør-Frankrike utviklet en urban SUV med et mer robust og minimalistisk uttrykk som skiller Yaris Cross fra konkurrentene.

Stylingen uttrykker robustheten og smidigheten som europeiske kunder foretrekker i et kompakt karosseri. Det gir smidighet i bytrafikken samtidig som utformingen gir mulighet til å skape en komfortabel kupé og generøs lastekapasitet, i likhet med den veletablerte «Stor-liten» tilnærmingen for Yaris.

Nedre del av karosseriet har en horisontal akse som strekker seg fra nesepartiet til baklyktene. Hjul med opptil 18’’ diameter forsterker det visuelle inntrykket og bidrar også til bilens forutsetninger for å takle utfordrende vei- og føreforhold.

Fronten domineres av øvre og nedre grill, begge med trapesform – et designelement som er felles for Toyotas SUV-modeller. Slanke, rombeliknende lykteformer med LED-teknologi (på høyere utstyrsgrader), vertikale kjørelys og runde tåkelykter med LED er plassert i hjørnene på nedre grill. Bak på bilen er det den brede bakluken som dominerer. På de høyere utstyrsgradene har også baklyktene LED-teknologi med sekvensielle blinklys.

Karosseriformen er optimalisert for aerodynamisk effektivitet og er utstyrt med stabiliseringsfinner på strategiske punkter. Bilen har også en underside som er nesten helt flat for å bidra til stabilitet og gjøre langkjøring mindre trøttende for føreren.

Sammenliknet med 5-dørs Yaris, er Yaris Cross 95 mm høyere med sine 1.595 mm, den er 20 mm bredere (1.765 mm) og hele 240 mm lengre (4.180 mm). Akselavstanden er uendret med 2.560 mm mens bakkeklaringen er økt med 25 mm til 170 mm, som er mer passende for en SUV. Føreren sitter høyt og har god oversikt forover. En svingradius på 5,3 meter bidrar til at bilen er smidig og lettmanøvrert.

Avhengig av utstyrsgrad, leveres Yaris Cross med 16-, 17 eller 18’’ aluminiumfelger. Kundene har 10 forskjellige lakkfargevalg, inkludert nye perlemor- og metallicfarger. Totone-lakk med sort, hvitt eller gullfarget tak er tilgjengelig på de høyere utstyrsgradene.

Interiør

På samme måte som 5-dørs Yaris, gir interiøret et moderne kvalitetsinntrykk, og det er brukervennlig og fleksibelt.

Elementer som pilarer, dørterskler og midtkonsoll er behandlet på nye måter og dørpaneler og armlener har ny finish. Midtkonsollen strekker seg ned fra multimediamonitoren til girspaken og har kontroller for varme og ventilasjon. Modusselektoren og bryterne for moduskontroll på AWD-i-modeller er gruppert umiddelbart foran girspaken.

Førersetet er plassert høyt og gir føreren god oversikt, slik det forventes i en SUV. Setet og rattet er designet for å gi høy komfort og full kontroll over bilen.

Fleksibel bagasjeplass

Bagasjerommet i en SUV må være praktisk, lett å laste og ha plass nok til fritidsutstyr, feriebagasje og alt som skal fraktes hjem etter en storhandel. Slik er selvsagt bagasjerommet i Yaris Cross. Med alle setene i bruk, har bilen nesten 400 liter bagasjeplass og med bakseteryggene slått ned, økes plassen til nærmere 1.100 liter (2WD).

Fleksibiliteten er sikret med 60:40 setedeling, eller også enda bedre med 40:20:40 på de høyere utstyrsgradene. Fleksibiliteten betyr at det er plass nok til to store kofferter eller golfbagger, ski, en sykkel eller annet fritidsutstyr.

Bakluken åpnes og lukkes elektrisk, og aktiveres med foten for å sikre enkel tilgang også når hendene er fulle og det er behov for håndfri betjening.

HYBRIDSYSTEMET

• 4. generasjon av Toyotas hybridelektriske teknologi
• Maksimal systemeffekt på 116 HK (DIN) / 85 kW
• Drivstofforbruk på fra 0,44 til 0,5 l/mil og CO₂-utslipp på 100-114 g/km

Fremdriften besørges av 4. generasjon av Toyotas hybridelektriske teknologi, et system som for første gang ble tatt i bruk i 5-dørs Yaris. Kjernen er en 1,5 liters Dynamic Force-motor med 3 sylindre. Den har samme grunnkonstruksjon som den større 2,0 liters motoren som brukes i Toyota Corolla og C-HR. Lang slaglengde, høyeffektiv forbrenning, et kompresjonsforhold på 14:1 og temperatur- og trykkontroll, bidrar til at motoren med Atkinson-syklus oppnår 40% termisk effektivitet, slik at mest mulig energi brukes til bilens fremdrift.

Hybrid Dynamic Force-motoren er mer stillegående under akselerasjon og maksimaleffekten og -momentet kommer på lavere turtall - 92 HK (DIN) / 68 kW leveres ved 5.500 o/min og 120 Nm er til disposisjon i turtallsområdet fra 3.600 til 4.800 o/min.

Maksimaleffekten for systemet (bensinmotor + elmotor) totalt er 116 HK (DIN) / 85 kW. Drivstofforbruket og CO₂-utslippene (blandet kjøring ihht. WLTP) er 0,44 til 0,5 l/mil og 100-114 g/km (klasseledende 0,47-0,51 l/mil og 106-116 g/km med AWD-i).

Elektrisk motor og kraftkontrollenhet

Den kompakte hybridtransakselen har også en elektrisk motor/generator som gir mer effekt og bedre respons enn det foregående systemet fra Toyota. Motoren på 580 V utvikler 80 HK (DIN) /59 kW og et dreiemoment på 141 Nm.

Også kraftkontrollenheten har et mer kompakt design og høyere effekttetthet. Den kan kontrollere strømstyrker over 100 A og transformere de 177,6 V i litium-ionhybridbatteriet til 580 V. De vertikalt monterte transistorene og det effektive kjølesystemet gir mulighet til transistorswitching opp til 10.000 ganger per sekund.

Litium-ion hybridbatteri

Yaris Cross har et litium-ion hybridbatteri med høyere kraft og effekt takket være at motstanden i cellene er redusert. Enheten med spenning på 177,6 V kan produsere dobbelt så mye energi ved bremsing og levere 50% mer effekt under akselerasjon sammenliknet med nikkelmetallhydridbatteriet som ble benyttet i foregående generasjon Yaris. I tillegg til høyere effekt, har det også lavere vekt slik at hele kraftenheten nå ikke veier mer enn 27 kg, noe som bidrar ytterligere til bilen totale effektivitet.

Den økte batterikapasiteten gjør at en større andel av fremdriften i bygatene kan besørges av den elektriske motoren, med null utslipp og null bruk av drivstoff. Den nye Yaris Cross kan gjøre unna en stor del av bykjøring og pendling elektrisk og bilen kan kjøres helelektrisk i hastigheter opp til 130 km/t.

DYNAMISKE YTELSER

• GA-B plattformen med lavt tyngdepunkt gir stor styrke, balanse, respons og sikkerhet
• Yaris Cross byr på ekte SUV-ytelser med den intelligente firehjulsdriften (AWD-i)
• Fjæringen er satt opp for å gi stabilitet, smidighet og kjørekomfort

Målet for Toyota var at Yaris Cross skulle gi en “trygg og naturlig”-kjøreopplevelse, “trygg” ved forutsigbare og stabile egenskaper under alle forhold og “naturlig” for å beskrive at bilen skal respondere på en måte som førerne forventer slik at de opplever å ha full kontroll over bilen.

Den nye GA-B-plattformen

Toyotas nye GA-B-plattform for småbiler har vært en forutsetning for å oppfylle alle målene for dynamiske egenskaper og den har allerede vist sine kvaliteter som base for den nye 5-dørs Yaris. Plattformen gir mulighet for et lavt tyngdepunkt og god vektfordeling med tyngre komponenter plassert lavt og nært midten av bilen. Dette reduserer krengning og gir presis respons på førerens input.

Velavstivet karosseri og vektreduksjon

Det svært stive og sterke karosseriet hjelper til å gi stabile kjøreegenskaper, sikkerhet og komfort underveis, og også her bidrar GA-B-plattformen til bilens kvaliteter. Stivhet og styrke har ikke resultert i høyere vekt, i stedet har Toyota benyttet seg av avanserte produksjonsteknikker og brukt sterke, men lette, høyfaste materialer på strategiske punkter for å redusere vekt.

Bjelkene i øvre del av karosseriet er f.eks. forsterket med ringstrukturer og ekstra punktsveising. Et nytt materiale er brukt for å støtte radiatoren og karosseripanelene er gjort tynnere. Fokuset på detaljer omfatter også å optimalisere formen på støtfangerforsterkningene foran og redusere vekten deres med rundt 20%. Ytterligere forbedringer er oppnådd med å øke overlappingen mellom rammedelene som styrker sammenføyningene og øker vridningsstabiliteten.

Intelligent firehjulsdrift

Yaris Cross er den eneste kompakte hybrid SUVen som leveres med intelligent firehjulsdrift (AWD-i). Toyotas gjennomprøvde teknologi er et hybridsystem som tilføres en ekstra, uavhengig, elektrisk motor på bakakselen for å gi ekstra grep og stabilitet ved start, kurvekjøring og på glatte underlag. Balansen mellom dreiemomentet foran og bak justeres automatisk og nøyaktig mellom 100:0 og 40:60 avhengig av forholdene og førerens input. Designet er kompakt og har lav vekt sammenliknet med mekaniske AWD-systemer slik at det i liten grad påvirker bilens drivstoff- og utslippseffektivitet – ytelsene er klasseledende for en SUV i B-segmentet med AWD.

Ved start blir fordelingen av drivkraft bestemt av belastningen foran og bak, og ekstra kraft går til bakhjulene når det er glatt føre for å forhindre hjulspinn også i bakker. Under kjøring i konstant hastighet er bilen forhjulsdrevet for å oppnå bedre drivstofføkonomi og bremseytelser.

Ekte SUV-kvaliteter reflekteres i at føreren kan velge kjøremodus for normal kjøring, “Trail” og “Snow”. Det valgte modus vises på mulitinformasjonsskjermen sammen med hvordan motorkraften fordeles kontinuerlig mellom for- og bakaksel.

“Trail”-modus kan brukes for å takle situasjoner hvor et eller flere hjul ikke får grep på underlaget, f.eks. på svært ujevnt underlag. AWD-i-systemet vil da automatisk bremse hjul som spinner og sende motorkraften til hjulene som har grep.

“Snow”-modus regulerer gasspådraget for å gi en myk start fra stillestående eller til akselerasjon for å opprettholde kontrollen ved kjøring på snø eller is.

Fjæring/hjuloppheng

Foran er en ny MacPherson fjærbeinskonstruksjon tilpasset Yaris Cross. Den gir stivhet samtidig som vekten er lav og bidrar til bilens smidighet og den morsomme kjøreopplevelsen. Bak er den forhjulsdrevne versjonen utstyrt med torsjonsfjæring, mens AWD-i-modellene har sin egen løsning med doble fjærbein pluss en ekstra elektrisk motor på bakakselen som gir kjørekomfort, stabilitet og kontroll.

Fokuset ved finjusteringen av fjæringen var på gode ytelser ved kurvekjøring og optimalisering med henblikk på redusert krengning for best mulig kjørekomfort.

Bremser og styring

Yaris Cross har ventilerte skivebremser foran og massive skiver bak med tillegg av bremsesystemer for økt sikkerhet og kontroll. Disse inkluderer styringsassistert stabilitetskontroll (S-VSC) som forbedrer samspillet med bilens blokkeringsfrie bremser, stabilitetskontrollen, veigrepshjelp og det elektriske servostyringssystemet for bedre kjøre- og sikkerhetsytelser; på AWD-modellene er også den aktive veigrepskontrollen (ATC) del av dette komplekse, samarbeidende systemet.

Andre bremsesystemer inkluderer aktiv kurvekjøringsassistanse (ACA), sekundær kollisjonsbremsing (SCB) og bremseholder (BH). AWD-modellene er i tillegg utstyrt med nedstigningskontroll (DAC) og “Trail”-modus (se avsnittet om AWD-i ovenfor). En elektronisk parkeringsbremse er standardutstyr på alle versjoner av Yaris Cross.

ANVENDELIGHET OG UTSTYRSNIVÅ

• Elegant og smidig bybil som er perfekt for utflukter og reiser for aktive friluftsmennesker
• Høyt utstyrsnivå med avansert teknologi som gir komfort, fleksibilitet og sikkerhet
• Seks utstyrsgrader – Life, Active, Active Tech, Executive Bi-Tone, Adventure Bi-Tone – pluss toppmodellen, Premiere Edition, som bare blir tilgjengelig i ett år etter lanseringen
• Toyota Teammate – et avansert, semi-autonomt parkeringssystem

Yaris Cross kommer med alt det kunder forventer av en SUV i B-segmentet – og litt til. Modellen stiller med utstyrsspesifikasjoner som gir fleksibilitet og komfort. Den lanseres i europeiske markeder med fire utstyrsgrader og en spesiell Premiere Edition-versjon med ekstra høyt utstyrsnivå.

Toyota Teammate avansert parkeringssystem

Toyota Teammate er et semi-autonomt parkeringssystem som benytter seg av en kombinasjon av bilens panoramamonitor og intelligente avstandssonarer for å gjenkjenne bilens omgivelser, inkludert oppmerkinger med hvite linjer på bakken. Systemet opererer raskere enn annen tilsvarende teknologi. Mange slike løsninger bruker bare ett kamera og kan ikke identifisere oppmerkingene, mens teknologien i Yaris Cross fungerer både i dagslys og nattemørke.

Systemet sørger for at bilen manøvreres inn på plass mykt og naturlig og det opererer bilens styring, bremser og gass ved parkering både parallelt med fortauskanter, i trange

parkeringshus og på parkeringsplasser utenfor kjøpesentre. Systemet har også en hukommelsesfunksjon som lagrer og gjenkjenner parkeringsplasser som brukes ofte.

SIKKERHET

• Yaris Cross fører Yaris’ rekordhøye nivå på sikkerhetsteknologier videre
• Siste generasjon Toyota Safety Sense aktive sikkerhets- og førerassistansesystemer er standardutstyr
• Blant annet utstyr er midtplasserte kollisjonsputer, blindsonemonitor og varsling av kryssende trafikk bak bilen med automatisk bremsing

Yaris Cross tar Yaris-familiens historisk høye og klasseledende sikkerhetsnivå videre. Yaris var den første småbilen i klassen som oppnådde 5-stjerner i Euro NCAPs kollisjonstester. I tråd med filosofien om at “sikkerhet ikke er ekstrautstyr” er siste generasjon Toyota Safety Sense aktive sikkerhets- og førerassistansesystemer standardutstyr i alle utstyrsgrader, mens beskyttelse også er innebygd i form av den sterke og solide karosseristrukturen.

Yaris Cross følger opp tradisjonen etablert av sin 5-dørs forgjenger med en rekke nye og forbedrede tiltak som kan registrere enda flere alminnelige ulykkesrisiko, advare føreren og iverksette tiltak for å forhindre en kollisjon eller redusere konsekvensene dersom en kollisjon er uunngåelig.

Systemet omfatter:

• Kollisjonsvern (PCS) med kjøretøygjenkjennelse, fotgjengergjenkjennelse dag og natt, syklistgjenkjennelse i dagslys, veikryssassistanse og styreassistanse i nødsituasjoner
• Adaptiv fartsholder for alle hastigheter
• Filskiftvarsling (LDA) og filsentreringshjelp (LTA)
• Skiltgjenkjennelse (RSA)
• Automatisk fjernlyskontroll (AHB) eller adaptive fjernlyssystem (AHS) med LED-teknologi i lyktene (på høyere utstyrsgrader).

Med veikryssassistanse inkludert økes funksjonaliteten i kollisjonsvernteknologien siden den er i stand til å registrere og varsle om høy kollisjonsrisiko med motgående trafikk når bilen svinger til høyre eller venstre i et kryss og når fotgjengere krysser gaten bilen svinger inn på. Ratthjelp i nødsituasjoner hjelper til med å holde bilen i sitt eget kjørefelt når føreren må ta en brå unnamanøver for å unngå en hindring. Filskiftvarsling og filsentreringshjelp hjelper med å holde bilen midt i sitt eget kjørefelt og gir ratthjelp dersom bilen begynner å dreie ut fra riktig kurs. I tillegg til å gjenkjenne hvite og gule markeringslinjer i veibanen, kan systemet også gjenkjenne fortaus- og veikanter.

På de høyere utstyrsgradene finnes også blindsonemonitor (BSM) og varsling av kryssende trafikk bak bilen (RCTA), hvor sistnevnte varsler føreren når rygging medfører risiko for kollisjon med kryssende trafikk som ikke sees fra førerplassen. Systemet aktiverer bremsene automatisk. dersom det er risiko for kollisjon. På disse utstyrsgradene finnes også intelligente avstandssonarer som gjør parkering enklere, også her koblet med automatisk bremsing. Det finnes dessuten mulighet for panoramamonitor (tilleggsutstyr), som gir 360 graders oversikt over bilens omgivelser i sanntid.

Det omfattende sikkerhetsutstyret inkluderer også ekstra midtkollisjonsputer mellom føreren og passasjeren i forsetet. I tilfelle kollisjon der kollisjonsputene aktiveres, vil bilens automatiske varslingssystem melde fra til redningsetatene med opplysninger om hvor bilen befinner seg.

Modellen er nå klar for lansering i Norge i oktober.

Utvalgt innhold i de ulike utstyrsgradene:

Life

16” aluminiumsfelger I sølvfarge

Automatisk klimaanlegg

60/40 delt baksete

Android Auto/ Apple Carplay

Takreling

Toyota Safety Sense

Active

17” aluminiumsfelger med Active design

Varme i frontrute

Skinnratt med varme

LED hovedlys

Parkeringssensorer foran og bak

Active Tech

17” aluminiumsfelger med Active design

Mono-Tone eksteriørfarge

LED lys med Adaptivt fjernlys (AHS)

Navigasjon

Parkeringssensor inkl. blindsonevarsling

40:20:40 delte bakseter

Mørke ruter

Executive

18” aluminiumfelger med Executive design

Bi-Tone eksteriørfarge

Executive setetrekk med stoff og kunstskinn

JBL Premium lydanlegg

Panoramatak

Adventure

18” aluminumfelger med Adventure design

Bi-Tone eksteriørfarge

Robuste "offroad" elementer

Adventure setetrekk med stoff og kunstskinn

JBL Premium lydanlegg

Panoramatak

Premiere Edition (12 måneders produksjon)

18” aluminiumfelger med Premiere design

Bi-tone eksteriørfarge

Premium skinnseter

Robuste "offroad" elementer

JBL premium lydanlegg

Panoramatak

Prisliste

*ekskl. frakt og leveringsomkostninger

For ytterligere informasjon, vennligst kontakt:

Espen Olsen – Informasjonssjef

Tlf. +47 95 22 60 10 *: espen.olsen@toyota.no