TOYOTA TAR NOK ET STEG MOT FREMTIDENS HYDROGENMOBILITET MED NYE MIRAI

• Nye Mirai flytter grenser for potensialet til hydrogen innen ren mobilitet. Rekkevidden øker med 30% takker være en ny utforming med 3 tanker og et nytt brenselcellesystem
• Nye Mirai er bygget på Toyotas TNGA-baserte plattform. Det sikrer overlegne kjøreegenskaper, smidighet, respons og designfrihet
• Ytterligere utvikling av Toyotas brenselcelleteknologi bedrer bilens dynamikk og drivstoffeffektivitet
• Nye Mirai er skapt som en bil man ønsker å eie for dens ytelser og utseende, ikke utelukkende fordi det er en hydrogenbil

Toyota ledet an med introduksjonen av hydrogendrevne Mirai i 2014. Nå tar de den avanserte nullutslipps, brenselcelleteknologien til nye høyder med andre generasjon av modellen.

Mirai har vært en katalysator for økt global kjennskap til hvordan et fremtidig rent og bærekraftig hydrogensamfunn kan oppnås. Det er en teknisk sofistikert, men også utpreget praktisk bil med en rekkevidde på rundt 500 kilometer, full tank på noen få minutter og ingen utslipp - bortsett fra rent vann. Siden lanseringen har rundt 10 000 Mirai blitt solgt, mens Toyota aktivt har støttet utviklingen av hydrogen-infrastruktur i nøkkelmarkeder verden over.

Dette er bare begynnelsen. På Tokyo Motorshow i 2019 ga Toyota et tidlig innblikk i de tekniske, dynamiske og designmessige fremskrittene de gjør over hele linja med nye Mirai. Den nye modellen lanseres sent i 2020, først i Japan, Nord-Amerika og Europa, og den vil være mer enn en miljøbil; den viser at hydrogenteknologi ikke er til hinder for at en bil kan være givende å kjøre og nydelig å beskue.

Effektivitet er og blir et springende punkt, og Toyota tar sikte på en 30% økning i rekkevidden gjennom forbedringer i brenselcellesystemet og bruk av større hydrogentanker, noe som gir en rekkevidde på 650 kilometer mellom hver fylling. Det er nå tre tanker, en lang og to korte, som sammen øker drivstoffkapasiteten med rundt et kilo hydrogen sammenlignet med dagens modell.

Yoshikazu Tanaka, sjefingeniør for nye Mirai sa: "Vi har hatt som mål å lage en bil kundene ønsker å kjøre hele tiden, en bil som har en emosjonell og attraktiv design og dynamikk og ytelser som får fram smilet hos sjåføren."

"Jeg vil at kundene skal si 'jeg velger Mirai, ikke bare fordi det er en hydrogenbil, men ganske enkelt fordi jeg vil ha denne bilen - og tilfeldigvis er den en hydrogenbil'. Vi vil fortsette utviklingsarbeidet med den følelsen i fokus, og vi håper at nye Mirai bidrar til å lede an arbeidet mot et hydrogensamfunn."

Det første som slår en ved Mirai er eksteriørdesignen. Den er lav, med elegante proporsjoner, et stramt og slankt karosseri og store 20-tommers hjul som samlet gir den et kraftfullt og egenartet utseende.

Interiøret er et enkelt, moderne rom med en varm, komfortabel stil som bidrar til inntrykket av dette som en bil det rent faktisk er en glede å kjøre og reise med. Nøkkelelementer er en 12.3-tommers skjerm i midtkonsollen og et instrumentpanel som omslutter sjåføren. Plattformen og den intelligente innpakkingen legger til rette for fem seter, mot fire i dagens Mirai.

Friheten til å ta en mer emosjonell og oppsiktsvekkende designretning er en av fordelene ved at nye Mirai blir bygget på Toyotas seneste plattform for bakhjulsdrift, som fra start er bygget for ulike typer drivlinjer - inkludert hydrogen. Det gir nye Mirai et stivere karosseri og et lavere tyngdepunkt, som betyr bedre dynamikk og kjøreegenskaper

I tillegg til å øke rekkevidden, gir forbedringer i ytelsene til brenselcellesystemet Mirai en mer lineær og naturlig respons idet man kjører av gårde og en kjørefølelse der det er samsvar mellom gasspådrag og akselerasjon. Kjøreegenskapene er preget av at den er lett på foten på svingete veier, men samtidig avgir den en følelse av kraft på motorveien - uansett hastighet.