Toyota utvikler elbilteknologi som skal gi over 1000 km rekkevidde

Toyota skal bli en leder innen elektriske kjøretøy ved blant annet å doble rekkevidden innen 2026 og vil tilby flere batterityper som dekker flere ulike behov

På en teknisk workshop i Japan under temaet «Let's Change the Future of Cars», presenterte Toyota denne uken en rekke nye teknologier. For den kommende bølgen av neste generasjons elbiler utvikler Toyota flere helt nye batterier. Bilene skal ha innovativ design med oppsiktsvekkende lav luftmotstand, støttet av kunstig intelligens og ekspertise fra romfart. Samtidig utvikles en ny «Arene OS» programvare med full OTA-funksjonalitet.

Gjennom etableringen av BEV Factory i mai, den dedikerte divisjonen for batterielektriske biler, ønsker Toyota å transformere bilene, produksjonen og måten det jobbes på.

En av de viktige nyhetene som Toyota presenterte er et høy-ytelses litium-ion batteri med større energitetthet, som vil gi elbiler en rekkevidde på over 1000 kilometer i 2026.

Administrerende direktør i Toyota Norge, Piotr Pawlak, er begeistret for planene som er presentert:

– Toyota investerer globalt betydelige ressurser i fremtidsrettet og forskning og utvikling, og dette vil gjøre bærekraftig mobilitet tilgjengelig for enda flere. Norge ligger allerede langt fremme innen elbil og vi ser frem til å ta i bruk den nye batteriteknologien når denne blir tilgjengelig, sier han.

Fire helt nye batterier innen 2030

– Toyota skal være verdensledende innen batterier. På samme måte som vi har hatt ulike variasjoner av konvensjonelle motorer, vil vi i fremtiden trenge ulike batterialternativer tilpasset ulike bilmodeller og behov, sier Pawlak.

Denne uken presenterte Toyota fire nye batterier som vil bli lansert innen utgangen av tiåret:

Først av nyhetene kommer et litium-ion batteri i en "høy-ytelses versjon" i 2026, som vil doble rekkevidden fra dagens batteripakke. Sammen med betydelig lavere luftmotstand og vektreduksjoner vil det nye batteriet gi en kjørelengde på over 1000 kilometer, og koste 20 prosent mindre enn Toyotas nåværende batterier i bZ4X. Ladetiden er på under 20 minutter (10-80 prosent).

I 2026-27 tar Toyota sikte på å lansere et LFP-batteri (litium jernfosfat) med bipolar struktur som er benyttet i hybridbiler tidligere og som kan gi en økt rekkevidde på 20 prosent. Denne rimeligere batteritypen kan gi hele 40 prosent reduksjon av kostnadene sammenlignet med bZ4X-batteriet og kan hurtiglades på under 30 minutter (10-80 prosent). I parallell med dette utvikles et høy-ytelses batteri med bilpolar struktur med en nikkel katode som skal være klart i 2027-28. Dette batteriet vil ha ytterligere 10 prosent lengre rekkevidde og 10 prosent lavere kostnader enn «høyt-ytelses versjonen» av litium-batteriet.

Fra 2027-28 planlegger Toyota å kommersialisere et faststoffbatteri (solid-state) som vil ytterligere øke rekkevidden med 20 prosent i forhold til performance-batteriet som kommer i 2026, og reduserer ladetiden til kun 10 minutter (10-80 prosent). En høy-ytelses versjon av faststoffbatteriet ligger også i planene.

Oppsiktsvekkende design og luftmotstand

Toyota studerer ny teknologi som har som mål å redusere luftmotstanden ned mot en Cd-verdi på 0.1, i samarbeid med romfartsdivisjonen til Mitsubishi Heavy Industries. Dette vil bidra sterkt til økt rekkevidde.

Samtig vil Toyota utforme attraktiv design og innpakning i samarbeid mellom designerne støttet av kunstig intelligens (KI), noe som vil drastisk forbedre hastigheten i designprosessen.

Neste generasjons elbiler

– Disse nye teknologiene vil danne grunnlaget for en ny serie med neste generasjons elbiler. Disse blir nå utviklet gjennom en ny metode av Toyotas nyopprettede “BEV Factory”-divisjon. Kjøretøyene vil ha nye batterier, plattformer, programvare og produksjonsmetoder, sier Pawlak.

Bilprodusenten anslår at rundt 1,7 millioner av elbilene som selskapet selger i 2030, vil utgjøres av de neste generasjons kjøretøyene fra BEV Factory.