En undersøkelse viser at tre av fire bilister bryter fartsgrensen i arbeidsområder på vei. Vi satte oss ned med Utrykningspolitiet og Ramudden for å snakke om hvorfor det er slik. Samtalen handlet om tre ting: fart, kvalitet på arbeidsvarsling og tillit.For det henger sammen. Når varslingen er god og tydelig, forstår bilistene hvorfor farten er satt ned. Når den er dårlig, mister folk tillit til s
Kan vi ta i bruk nye og innovative metoder og verktøy? Klart det!Vi tester nå en ny metode: automatisk videoanalyse av et kryss med kunstig intelligens. Målet er se om det gir oss større grunnlag og innsikt for å vurdere om fartsgrensen i et kryss er riktig. Sammen med Norconsult har vi pågående et prosjekt på E16 ved Evanger der det blir brukt KI til å registrere konflikter mellom trafikanter i k
2025 var et år med intensivert trafikksikkerhetsarbeid for oss. Spesielt rollen vår som pådriver for sikkerhet har jobbet for å få mer ut av. Dette skal vi fortsette med i 2026.
Vegtilsynet har publisert tilsynsrapport 2026‑01 om styring av sikkerhet i digitale systemer i Nye Veier AS. Rapporten viser at arbeidet med IT‑sikkerhet er systematisk og betryggende, men anbefaler å utvide risikovurderinger og tiltak til også å omfatte OT‑systemer, i takt med økt digitalisering og integrasjon.
Kjøretøyene på norske veier har blitt betydelig tyngre. Vegtilsynet mener det er riktig å vurdere om dagens vegrekkverk fortsatt gir gode nok sikkerhetsmarginer. Elbiler, busser og tunge kjøretøy utfordrer krav som i stor grad bygger på tester fra 1990‑tallet. Tiden er moden for en ny gjennomgang av norsk praksis.
Vegtilsynet har publisert rapport 2025-05: Statens vegvesens bruk av trafikksikkerhetsrevisjoner i utbedringsprosjekter, og peker på potensialet for å styrke trafikksikkerheten ytterligere.
Vegtilsynet har publisert rapport 2025-06: Nye Veier AS følgjer i hovudsak krava til bruinspeksjonar for å sikre tryggleik. To mindre avvik blir følgt opp.
