Vy er klar for konkurranse på norsk jernbane

- Vy er klare for å delta i konkurransen om togmarkedet i Norge, uansett om det blir anbudstrafikk på alle strekninger slik Jernbanedirektoratet anbefaler i rapporten, eller om det blir åpnet for kommersiell trafikk på utvalgte strekninger, sier Erik Røhne, konserndirektør for persontog i Vy.

Vy og andre togselskap har i Jernbanedirektoratets markedsundersøkelse svart at vi kan kjøre enkelte strekninger uten statsstøtte. I slike tilfeller skal staten ifølge EUs regler, i utgangspunktet overlate togtrafikken til togselskapene.

I forbindelse med jernbanereformen ble eierskapet til alle Vys togsett overført til Norske tog AS. En forutsetning for Vys deltakelse i kommersiell togtrafikk, er tilgang til tog. Denne forutsetningen mener Jernbanedirektoratet er vanskelig å oppfylle. Vy mener det finnes flere løsninger på dette. Våre statseide konkurrenter i andre land eier selv togene de benytter i kommersiell trafikk.

Vy kjører flere kommersielle tog i dag

Vy kjørte dagtogene på Dovrebanen og Bergensbanen på kommersiell basis uten statsstøtte før de ble inkludert i anbudspakker i jernbanereformen. Etter dette har vi vunnet anbudskonkurransen om Bergensbanen, og utviklet togtilbudet videre.

I dag kjører Vy tog til Göteborg og Malmö på kommersiell basis uten avtale med staten, i tillegg til helgeavganger mellom Oslo og Stockholm. Vi planlegger også å satse videre med kommersiell trafikk Oslo-København i samarbeid med danske DSB.

- Vy ser fram til å delta i diskusjonen om hvordan togmarkedet i Norge skal innrettes for å best møte samfunnets behov. Norge er vårt hjemmemarked, og vi står klare til å kjøre alle strekninger i Norge, uansett om dette er ruter vi vinner gjennom anbudskonkurranse, eller gjennom konkurranse på sporet om kundene, sier Erik Røhne.

Fakta

Kort om anbefalingen i rapporten: Jernbanedirektoratet fraråder åpning for kommersiell konkurranse om kundene på norske togstrekninger. Direktoratet anbefaler at strekninger som er lønnsomme uten tilskudd fra staten, skal inkluderes i offentlige anbudskontrakter, slik som i dag. Det gjelder i all hovedsak Oslo-Bergen og Oslo-Trondheim.

Les hele rapporten i filen under.