Pressmeddelande -
Svenska elbilister överens – det här gäller vid laddplatsen
Vilka är de oskrivna reglerna när man laddar bilen? Circle K har tillsammans med Kantar Media undersökt svenska elbilisters åsikter när det gäller publik laddning längs vägen. Att flytta bilen när den är färdigladdad och att fossildrivna bilar inte ska parkera på laddplatser är regler som de flesta är eniga om. Däremot råder delade meningar om hur mycket man får ladda sin bil vid kö.
Det är ord och inga visor när svenska elbilister tycker till om oskrivna regler vid laddplatsen. Undersökningen visar att det finns en bred samsyn kring vissa regler. 82 procent anser att bilar som inte kan ladda bör få böter om de upptar en laddplats och 81 procent menar att man måste flytta bilen direkt efter att den är färdigladdad om det är kö.
- Jag kör själv elbil och skriver under på dessa båda oskrivna regler. Det är naturligt att sådana regler etableras, men det kan vara svårt för nya elbilsägare att veta vad som gäller. Under extra trafikintensiva perioder, såsom sportlovsveckorna som vi är mitt inne i, så är det såklart bra om man använder lite vanligt sunt förnuft för att undvika onödig friktion, säger Erika Albansson Söderlund, kommunikationschef på Circle K Sverige.
Behov av tydligt kösystem – men delade åsikter om laddningsgräns
Hälften av de tillfrågade (50 %) anser att det behövs ett tydligt kösystem vid publika laddstationer, medan 13 procent tycker att det löser sig ändå.
Däremot finns ingen tydlig konsensus om hur mycket man får ladda vid kö. Eftersom laddningen från 80 till 100 procent går avsevärt långsammare än de första 80 procenten, finns en informell regel om att sluta ladda vid 80 procent. Undersökningen visar dock att det är lika många som tycker att en sådan begränsning bör gälla (31 %), som de som anser att man ska få ladda så länge man vill (32 %). 21 procent är osäkra, vilket indikerar att frågan ännu inte har satt sig som en självklar norm.
- I takt med att tekniken utvecklas och laddhastigheten ökar kommer dessa utmaningar sannolikt att förändras. Det är en av anledningarna till att vi satsar på ultrasnabba laddare med hög effekt, liksom många laddpunkter på varje ställe. För att förenkla ytterligare kan man även i appen se laddstatus på laddande bilar, avslutar Erika Albansson Söderlund.
Om undersökningen
Undersökningen genomfördes i Kantar Media webbpanel (Sifopanelen) under perioden 3–14 mars 2024.Totalt intervjuades 502 personer i åldern 18–79 år, som har/kör elbil eller hybrid. Webbpanelen är riksrepresentativt rekryterad utifrån slumpmässiga urval. Det förekommer ingen självrekrytering i Kantar Medias webbpanel (Sifopanelen).
Ämnen
Kategorier
Om Circle K Sverige AB
Vi har ca 760 drivmedelsstationer anpassade för både personbilar och tung trafik. Av dessa är nästan 300 fullservicestationer. Vi erbjuder hela bredden av drivmedelsprodukter – oavsett vilken motor bilen drivs av – och vi bygger ultrasnabba laddare i högt tempo över hela Sverige, för såväl personbilar som lastbilar. Dessutom serverar vi god mat med något för alla smaker och ekologiskt och rättvisemärkt kaffe. Vi har biluthyrning med brett utbud, biltvättar som renar och återanvänder nästan allt vatten och branschens mest prisbelönta korvsortiment. Vi gör det enkelt att vara på väg.
För mer information om Circle K Sverige, se www.circlek.se
Om Alimentation Couche-Tard Inc.
Couche-Tard is a global leader in convenience and fuel retail, operating in 24 countries and territories, with more than 14 000 stores, of which approximately 10 700 offer road transportation fuel. With its well-known Couche-Tard and Circle K banners, it is one of the largest independent convenience store operators in the United States and it is a leader in the convenience store industry and road transportation fuel retail in Canada, Scandinavia, the Baltics, as well as in Ireland. It also has an important presence in Poland and Hong Kong SAR. Approximately 122 000 people are employed throughout its network.
For more information on Alimentation Couche-Tard Inc. or to consult its annual Consolidated Financial Statements and Management Discussion and Analysis, please visit: http://corpo.couche‑tard.com.
