Unik kartläggning i ny rapport - så kan vi fördubbla cyklingen i Sverige

Sverige tappar mark som cykelnation. Antalet cykelresor har sedan 2019 minskat kontinuerligt. Samtidigt visar europeiska grannländer som Belgien, Tyskland och Nederländerna att ekonomiska incitament som förmånscyklar och kilometerersättning kraftigt ökar cyklingen, vilket stärker folkhälsan och skapar tusentals gröna jobb. I en ny rapport presenterar Cycleurope tre konkreta förslag för att vända utvecklingen i Sverige och bli en ledande cykelnation.

Rapporten "Utan cykeln stannar Sverige – Så kan förmånscykeln fördubbla cyklingen" kartlägger de ekonomiska incitament som driver cyklingen i Europa och jämför dem med den svenska politikens insatser. Bilden som framträder är tydlig: Sverige har halkat efter.

Enligt forskning från Lunds universitet ger varje cyklad mil samhället ungefär 15 kronor tillbaka genom förbättrad folkhälsa, lägre sjukfrånvaro, minskade utsläpp och mindre trängsel. Trots det konstaterade Riksrevisionen i maj 2025 att statens arbete med att förbättra förutsättningarna för cykeltrafiken inte har varit effektivt. I den senaste nationella planen för transportinfrastruktur saknas satsningar på cykling helt – trots historiskt stora infrastrukturanslag.

– Cykeln bidrar inte bara till bättre folkhälsa och en sundare miljö, utan också till Sveriges tillväxt som produktions- och innovationsland. I Europa sysselsätter cykelindustrin en miljon människor. Sverige är redan ett stort cykelproduktionsland, men utan rätt incitament riskerar vi att tappa både jobb och marknadsandelar till länder som satsar mer, säger Tony Grimaldi, VD för Cycleurope AB och ordförande för European Cycling Industries.

Förmånscykeln fungerar – men osäkerheten ökar

Sedan skattelättnaden för förmånscyklar infördes 2022 har resultaten varit starka. Över hälften av förmånscyklisterna har minskat sitt bilkörande, 92 procent cyklar mer, och i december 2023 hade fler svenskar förmånscykel än förmånsbil. Men en omtolkning av momsreglerna från Skatteverket 2023 har skapat osäkerhet och fått flera kommuner att pausa sina satsningar.

– Förmånscykeln har visat sig vara en av de mest effektiva åtgärderna för att få fler att cykla. Vi behöver tydligare och enklare regler - inte fler hinder, säger Tony Grimaldi.

Europa visar vägen

Rapporten lyfter flera europeiska förebilder. I Belgien, där alla arbetsgivare är skyldiga att betala skattefri kilometerersättning till cyklande anställda, görs nu över 41 procent av alla pendlingsresor på cykel. Den belgiska cykelekonomin har vuxit med 90 procent på åtta år. I Tyskland hyrdes 750 000 nya företagscyklar enbart under 2024 och totalt har 2,1 miljoner tyskar en leasingcykel.

Tre förslag för att vända trenden

Cycleurope presenterar i rapporten tre konkreta åtgärder:

• Förenkla och gör förmånscykelsystemet momsfritt. Tydliggör reglerna, återinför momsbefrielse för offentlig sektor och utvidga den till privat sektor.
• Inför kilometerersättning för cykling. Ersätt det nuvarande skatteavdraget på 350 kronor per år med en kilometerbaserad ersättning, efter belgisk och nederländsk modell.
• Se cykelinvesteringar som samhällsnytta. Utveckla verktyg för att beräkna den samhällsekonomiska avkastningen av cykelåtgärder – varje cyklad mil ger samhället ungefär 15 kronor tillbaka.

– Inget av våra förslag kräver att vi uppfinner hjulet på nytt. Systemen finns redan i Sverige och fungerar bevisligen i resten av Europa. Det som behövs nu är politisk vilja att förenkla, förstärka och investera. Med rätt förutsättningar kan vi fördubbla cyklingen, gynna svensk industri och stärka vår gemensamma folkhälsa, säger Tony Grimaldi.

Cycleuropes rapport "Utan cykeln stannar Sverige" finns att läsa och ladda ned i sin helhet här.