Från och med den 1 november 2012 ska alla däck som säljs till personbilar, lastbilar och bussar vara märkta med en speciell etikett, en så kallad energimärkning. Kravet gäller däck tillverkade från och med den 1 juli 2012. Det finns däck som inte omfattas av reglerna, exempelvis dubbdäck, regummerade däck, reservdäck för temporärt bruk samt begagnade däck.
Varken gummiblandning eller mönster i dubbfria vinterdäck är anpassade för varma sommarvägar. Trots detta kör många ändå på dubbfria vinterdäck på sommaren.
Under första halvan av april har det varit en hård belastning på Sveriges däckverkstäder när dubbdäcken bytts ut mot sommardäck, vilket skulle ha skett senast den 15 april om det inte är vinterväglag eller risk för det.
Nu kommer nästa däckbytardatum att hålla reda på, senast den 30 april rekommenderas att de som kör på dubbfria vinterdäck byter till sommardäck. Detta är inte ett lagkrav men vi
Nu är det hög tid att låta montera vinterdäcken, för dem som inte redan gjort det. Den 1 december till den 31 mars är det krav på vinterdäck och minst 3 mm mönsterdjup när det är vinterväglag. Kravet gäller lätta fordon med en totalvikt på högst 3,5 ton samt släpvagn som dras av dessa fordon.– Kravet på vinterdäck har räddat många liv i trafiken. Innan kravet infördes för tio år sedan körde nästan
Av med vinterdäcken i april!
Den 1 april, som i år infaller på Skärtorsdagen, startar vårens däckbytarperiod. De som kör på dubbdäck har i år ett nytt datum att hålla reda på, torsdagen den 15 april är sista dagen att byta dubbdäcken mot sommardäcken. Under perioden 16 april–30 september får dubbdäck bara användas när det är vinterväglag eller risk för vinterväglag.
De som kör på dubbfria vi
Däcken står för hela kontaktytan mellan bilen och vägen. Självklart är däckens skick därför viktigt för hur bra grepp bilen har mot vägbanan, särskilt vid dåligt väglag eller i en kritisk situation.
Finska undersökningar[1] visar på ett starkt samband mellan däck och trafiksäkerhet. Vid dödskrockar som skett vid snöigt eller isigt väglag antas däcken i 37 procent av fallen ha haft samband med o
Nu när däckbytarsäsongen börjar komma igång får Däckbranschens Informationsråd extra många frågor. En del av dessa handlar om ålder på däck och hur gummit i däcken påverkas med ökande ålder. - Vi får ofta förklara för oroliga konsumenter att åldringen huvudsakligen sker när däcken används, säger Pontus Grönvall på Däckbranschens Informationsråd. Ett korrekt lagrat däck visar väldigt lite eller i
Ett bra däck är en bra kompromiss. Det går inte att tillverka ett däck som har bäst grepp vid alla sorters väglag. Det är därför det finns sommardäck respektive vinterdäck. Dubbfria vinterdäck är ett riktigt dåligt alternativ på sommaren. Gummiblandningen och mönstret hos vinterdäck är anpassade efter de förhållanden som råder på vintern. På sommaren kan ett dubbfritt vinterdäck ha betydligt sä
Enligt SMHI:s prognos kan stora delar av Mellansverige drabbas av halt väglag på torsdag. Även i andra delar av Sverige kan det bli halka, framförallt under de tidiga morgontimmarna. Utan vinterdäck på vintern ökar risken tydligt att skadas eller dödas allvarligt i trafiken. Enligt en undersökning som VTI gjorde 2002 (VTI-rapport 479) räddar lagen om vinterdäck 7 till 9 liv om året och minskar
Vägverket har mildrat reglerna för vilka däck- och fälgdimensioner som får monteras. Tidigare gällde i princip att endast de alternativ som angavs i registreringsbeviset var tillåtna. Nu får fordonsägare under eget ansvar byta till betydligt fler däck- och fälgdimensioner, utan att bilen behöver registreringsbesiktigas. Det räcker att däcket och fälgen får plats och täcks av stänkskärmen, att hast
