Nu finns Fiat 500 hos de svenska Fiat-handlarna

Bilen som hela Europa ropar efter och som är en av de största bilsuccéerna på många år är äntligen här. Motorpressen har höjt den till skyarna och utmärkelserna har ramlat in. Största framgången är förstås den överlägsna segern i Årets Bil 2008 då Fiat 500 slog närmsta konkurrent med 65 poäng. Fiat 500 är en modern, säker och praktisk bil som passar alla. Fiat 500 fick maximala fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest och två av tre motoralternativ klarar de svenska miljöbilsnormerna. Till helgen är det öppethelg hos de svenska Fiat återförsäljarna och svensk säljstart för Fiat 500! FIAT 500 I KORTHET Fiat 500 har tagit bilvärlden med storm! Efter den internationella pressvisningen i Turin den 4 juli har den lilla bilen inlett ett formligt segertåg i media. Den klarade Euro NCAP:s krocktest med glans och maxbetyget fem stjärnor – ett resultat den är ensam om i sin storleksklass –den ordertecknades i över 105.000 exemplar på bara fyra månader och i endast två länder (Italien och Frankrike). I slutet av november 2007 hade Europas större marknader precis startat försäljningen och redan då låg Fiat 500 tvåa i Europaförsäljningens A-segment med en marknadsandel på 14,1 % (Fiat Panda var etta med 17.000 registreringar och en marknadsandel på 21,2 %.) Succén är så stor för Fiat 500 att Fiat två gånger tvingats skruva upp produktionskapaciteten – från ursprungliga 120.000 till 190.000 bilar i år. Nya Fiat 500 är en manifestation av ”Det nya Fiat” – en bil som i alla avseenden visar företagets nya linje och varumärkesstrategi. Fiat 500 är inte bara en retrodesignad charmör utan en helt ny småbil för dagens människor. Den är liten men ändå rymlig. Den är säkrare än någon annan bil i storleksklassen och den kan utrustas på ett sätt som normalt är förbehållet stora och dyra bilar. Redan på ett tidigt stadium beslöt Fiat att skapa ett helt nytt koncept för bilens utveckling. Man bestämde sig för att involvera alla fans och intresserade genom att skapa en webbsajt, ”500 wants you”, där alla kunde lägga önskemål och förslag om den kommande bilen. Under ett år deltog 3.700.000 registrerade användare med sina idéer. Dessa sammanställdes av Fiats tekniker och formgivare som kunde omsätta flera idéer till verklighet. Man kan med fog säga att Fiat 500 är en bil för folket med folkets idéer. En annan stor succé med nya Fiat 500 är de nästan oändliga möjligheterna att skapa just sin egen unika bil. Det finns fyra utrustningsnivåer varav de tre högre är tillgängliga i Sverige. Vidare finns tre motoralternativ varav två är miljöbilsklassade, tolv exteriörfärger varav sex ”vintage” som minner om gamla Fiat 500, 15 olika klädselalternativ, nio fälgdesigner och 19 dekaler och emblem. Totalt går det om alla variationer utnyttjas att skapa över 500.000 olika bilar (549.936 för att vara exakt). Oavsett vilken modell man väljer är säkerhetsutrustningen maximerad. Det innebär att såväl antisladdsystemet ESP som hela sju (7) krockkuddar är standard och inte kan väljas bort. En säkerhetsstandard som torde vara unik i storleksklassen. Det är också första gången en så kompakt bil klarar fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest. Detta grundar sig på en stark struktur men också i den höga säkerhetsnivån vad beträffar utrustning. Nya Fiat 500 är utvecklad av Fiats eget Centro Stile och tillverkas vid Fiats fabrik i Tychy, Polen. Nya Fiat 500 är en mycket kompakt 3-dörrars bil: Den är 355 cm lång, 163 cm bred, 149 cm hög och har ett axelavstånd på 230 cm. FÖRFÖRISKA FUNKTIONELLA FORMER När Fiat visade konceptbilen Trepiuno (italiensk ordlek för 3+1) på bilsalongen i Genève 2004 var det publika gensvaret enormt. Utifrån den konceptbilen utvecklades Fiat 500 på rekordkort tid. Designen är ett jobb av Fiats eget Centro Stile med utgångspunkt från 1950-talets Fiat 500 vars linjer skapades av Dante Giacosa. Designteamet har arbetat integrerat med avdelningen för Engineering & Design och använt sig av virtuella simulationer vilket möjliggjort oändliga konstruktions- och designvariationer mycket snabbt. Tiden mellan designfreeze och lansering blev därmed rekordkorta 18 månader. Att skapa en retrokopia av en klassiker kan många göra. Men att skapa en bil som i alla avseenden är modern och banbrytande, samtidigt som man lyckas bibehålla de klassiska dragen från förebilden är svårare. Designfolket och konstruktörerna hade helt enkelt som mål att skapa en modern Fiat 500. Och ingen kan missta sig på vilken förebild den nya 500 har. Trots att det är en väsentligt större bil än sin 50 år äldre föregångare är formen klockrent lik Dante Giacosas bil. Det är dessutom en mycket kraftfull och dynamisk design med korta överhäng fram och bak. Ett kupéutrymme som breddar nedåt sidorna vilket ger bilen en stabil framtoning och ger den rejält fäste mot marken. De starkaste formelementen som signalerar klassiska 500 är fronten med sina runda strålkastarelement och de nedre mindre frontlamporna plus den centralt placerade Fiat-loggan och de kromade ”morrhåren” på dess ömse sidor. Ett annat starkt 500-element är bakdörrens kromade handtag som har föregångarens skylthållare som förebild vilken i sin tur liknade en cykelsadel. Med sina mycket kompakta yttermått – Fiat 500 är 355 cm lång, 163 cm bred, 149 cm hög och har ett axelavstånd på 230 cm – är den liksom föregångaren en idealisk bil i städer med begränsat utrymme både i trafik- och parkeringshänseende. Ändå har den plats för fyra passagerare och ett för bilstorleken bra bagageutrymme. För individualisten ger Fiat 500 oanade möjligheter med tolv exteriörfärger varav sex ”vintage” som minner om gamla Fiat 500, 15 olika klädselalternativ, nio fälgdesigner och 19 dekaler och emblem. Totalt går det om alla variationer utnyttjas att skapa över 500.000 olika bilar (549.936 för att vara exakt). I princip kan var och en som vill skapa ”sin egen” Fiat 500. Om man lyckats med utsidan så är resultatet inuti kupén minst lika lyckat. Den känns ljus, luftig och ger känslan av att sitta i en väsentligt större bil. Bland annat beroende på att bredden är generöst tilltagen. Formgivarnas ledmotiv vid arbetet med interiören har varit enkelhet och noggrannhet med detaljer. Enkel i sammanhanget betyder inte simpel eller spartansk utan ren och snygg och med självklar form. Inredningen är mycket tydligt inspirerad av 50-talets 500. Rattstång, ratt och den stora runda instrumentkonsolen ger tydliga 50-talsvibbar men med modern teknik och moderna material. Instrumentpanelen har exempelvis blanka ytor som liknar förebildens plåtytor. I nya 500 är de dock av plastmaterial och kan beställas endera i svart eller elfenbensvitt beroende på om man vill ha en klassisk eller modernt sportig bil. Det retroinspirerade instrumentklustret är både snyggt, kul och framför allt funktionellt med integrerad hastighetsmätare, varvräknare, bränslemätare och färddator Nertill är instrumentpanelen ett system av praktiska fack och utrymmen för diverse föremål. Växelspaken sitter monterad högt på mittkonsolen för komfortabel hantering. Utförandet är påkostat med kromdetaljer och svart knopp. De mest använda knapparna och reglagen har lånat drag från 50-talsreglagen och är enkla att använda. Stolarna förtjänar en egen kommentar. De påminner om formen på stolarna i 1960-talets 500F med enfärgad sittdyna och ryggstöd – i nya 500 med nackstöd som matchar rattens färg. Den mest påkostade versionen har en klassiskt inspirerad Cordura tygklädsel i smårutigt med passpoaler över sömmarna. I Sport-versionen har stolarna kraftigare sidostöd och kan fås med läderklädsel eller kombinerat tyg/konstläder. Man kan även välja Frau-läder som kan fås i fyra olika kulörer. Alla Fiat 500-versioner kan fås med läder. Dörrpanelerna är noggrant skulpterade med armstöd som matchar stolsklädseln och resten i avvikande kulör. Dörrhandtagen är utförda i krom och har en form som påminner om dem som satt i förebilden. GRÖNA OCH SKÖNA MOTORER Fiat 500 kommer med tre snåla motorer med stor miljöhänsyn. Det finns två bensinalternativ. En 1,2-liters 8v på 69 hk och en 1,4-liters 16v på 100 hk. Dessutom finns Fiats fantastiska 1,3-liters Multijet turbodiesel på 75 hk som alternativ. Den mindre bensinmotorn och dieselmotorn klarar de svenska miljöbilsreglerna och ger alltså 10.000 kronor i miljöbilsrabatt. Alla tre motorerna är framtagna av Fiat Powertrain Technologies, FPT, Fiat-koncernens fristående affärsområde för utveckling och produktion av drivlinor och motorer. FPT har 19.000 anställda, 17 fabriker och 10 forskningscenter i åtta olika länder. 69 hk 1,2-liters Fire bensinmotor Den 1,2-liters Fire bensinmotorn är en väl beprövad konstruktion som genomgått en rad förbättringar i syfte att göra den till mästare i bränslesnålhet med goda prestanda. Motorn ger 69 hk vid 5.500 varv/min och maxvridet 102 Nm vid 3.000 varv/min samt en toppfart på 160 km/tim. Och visst är den bränslesnål. Med 1,2 8v motorn leder Fiat 500 klassen i fråga om bränsleekonomi med en blandad förbrukning på 5,1 l/100 km och Co2-utsläpp på 119 g/km. Accelerationen från 0 till 100 km/tim går på 12,9 sekunder vilket får anses som mycket bra med hänsyn till hur snål motorn är. Motorn är konstruerad för att ge bra vridmoment och körbarhet redan vid låga varv och utväxlingarna är valda för maximal bränsleekonomi. En pigg och samtidigt sparsam motor tack vare hjälp av flera olika tekniker. Bland annat: 1) Användandet av ett elektroniskt styrt gasspjäll (drive by wire) utan några mekaniska komponenter mellan gaspedal och spjäll. 2) Flödesdynamisk optimering som uppnås bland annat med ett nytt högturbulent förbränningsrum kombinerat med en kontinuerligt variabel kamstyrning. Systemet medger att hela 25 % av avgaserna kan recirkulera i förbränningsrummen och sänker förbrukning och utsläpp. 3) Komponenterna för insug och utblås har gjorts lättare och ventilfjädrarna är av lågbelastningstyp för att minska friktion. Motorn har dessutom en aktiv knacksensor och viktigast av allt – Magneti Marellis sekventiella multipoint insprutningssystem. På miljösidan finns också den katalysator som sitter svetsad på avgasgrenröret vilket ger extremt snabb uppvärmning och effektiv rening även under uppvärmningsfasen. 75 hk 1,3-liters 16v Multijet turbodiesel Den 1,3-liters 16v Multijet turbodieseln är Fiats minsta och mest moderna andra generationens direktinsprutade dieselmotor. Över två miljoner enheter har hittills byggts och sitter i ett stort antal av Fiats olika modeller. Motorn har en Borg-Warner turbo med fast geometri och ger 75 hk (55kW) vid 4.000 varv/min och ett maxvrid på 145 Nm vid låga 1.500 varv/min. Motorn har utmärkta prestanda. 0-100 km/tim går på 12,5 sekunder och toppfarten är 165 km/tim. Bränsleförbrukningen är också i absolut toppklass i segmentet med låga 5,3 l/100 km vid stadskörning, 4,2 l/100 km vid blandad körning och 3,6 l/100 km vid landsvägskörning. Co2-utsläppen är bland de lägsta i bilbranschen med bara 111 g/km. Motorn är en rak fyrcylindrig maskin på 1.248 cc med fyra ventiler per cylinder och dubbla överliggande kamaxlar. Borr x slag är 69,6 mm x 82 mm. Motorn är ett mästerverk ifråga om kompakt installation. Med alla system och tillbehör väger den bara 130 kg, är 50 cm lång och 65 cm hög. Den är konstruerad för maximal livslängd med minimalt behov av underhåll och är gjord för att klara 250.000 km utan underhåll av de mekaniska komponenterna. Det säger sig självt att miljöpåverkan är låg med en så snål motor. Emissionskontrollen omfattar bland annat en EGR-ventil som styrs elektroniskt av motorns kontrollenhet, en värmeväxlare som kyler de recirkulerande avgaserna och en katalysator som sitter tidigt på avgasgrenröret för snabb uppvärmning och effektiv rening. DPF partikelfilter är standard. 100 hk 1,4-liters 16v Fire bensinmotor Ett hundra hästkrafter i en så kompakt bil som Fiat 500 bäddar för sportig och smidig gång. Motorn är en rak fyra på 1.368 cc med borr x slag på 72 x 84 mm. Den har fyra ventiler per cylinder och överliggande kamaxel. Motorn utvecklades för optimering av effekt och bränsleeffektivitet. Den ger 100 hk (73,5 kW) vid 6.000 varv/min och ett maximalt vridmoment på 131 Nm vid 4.250 varv/min. Prestanda är mycket goda. 0-100 km/tim går på 10,5 sekunder och toppfarten är 182 km/tim. Även denna motor har saker som elektronisk kontroll av gasspjället och lättade komponenter för ventiler och ventilstyrning. Bland andra komponenter kan nämnas nya speciella insprutningsmunstycken som optimerar insprutningsfasen och minimerar mängden bränsle som fäster mot väggarna på insugningsröret vid kallstarter och när gaspedalen pressas ned. Detta minskar mängden kolväten i avgaserna. Vid blandad körning klarar sig även denna sportiga motor på 6,3 l/100 km. Motorn har dessutom ett sportigt ljud vid acceleration och ett sportigt dovt basljud ur ljuddämparen vid såväl tomgång som acceleration. SMIDIGA OCH ROBUSTA VÄXELLÅDOR En serie robusta men ändå förfinade växellådor har tagits fram för Fiat 500. En mekanisk 5-växlad låda finns för 1,2 Fire och 1,3 Multijet och en 6-växlad manuell låda för 1,4 Fire. Längre fram kommer dessutom den sekventiella robotiserade Dualogic-lådan som medger såväl manuell som helt automatisk växling. Dualogic kommer att bli tillgängligt för såväl 1,2 Fire som 1,4 Fire. I den förstnämnda kan föraren välja körförhållandena Normal eller Economy och i 1,4 Fire mellan Normal och Sport (med sportknappen på instrumentpanelen). KLASSLEDANDE SÄKERHET Fiat 500 har klarat maxbetyget 5 stjärnor i Euro NCAP:s krocktest och är den första bilen i storleksklassen att klara ett så bra resultat. Det är också den första bilen i segmentet som har sju krockkuddar som standard (två fram, två på sidorna, två krockgardiner och en knäkrockkudde på förarplatsen. En lång rad system kontrollerar bilens aktiva säkerhet: ABS låsningsfria bromsar med EBD (elektronisk bromskraftfördelning), antisladdsystemet ESP med ASR antispinn. HBA hydraulisk bromsassistans och Hill Holder. De främre bromsskivorna har en diameter på 240 mm. På 1,2 Fire är de solida medan de är ventilerade på 1,3 Multijet. Detsamma gäller för 1,4 Fire men då är skivorna också större, 257 mm. Baktill sitter 180 mm trumbromsar på 1,2 Fire och 1,3 Multijet och 240 mm skivor på 1,4 Fire. Karosstrukturen på Fiat 500 är mycket stark men ändå lätt tack vare flitig användning av höghållfast stål. Säkerhetsbältena fram har bältesförsträckare med belastningsbegränsare. De främre och bakre sätena har så kallade ”antidykfunktion” som vid en kollision hindrar passagerarna att halka framåt/nedåt. ISOFIX-fästen för barnstolar är standard. FIAT 500 PÅ 500.000 VIS Fiat 500 är inte en exklusiv bil – det är en ”inklusive” bil. Med det skall förstås att Fiat 500 är en bil för alla som passar alla. Gjord för alla och gjord av, om inte alla, så väldigt många. I utvecklingen av bilen och i framtagandet av dess marknadsplan har över tre miljoner (3.000.000) människor bidragit med sina idéer via webbsajten www.500wantsyou.com Projektet är unikt och gör Fiat till ett av de mest öppna bilföretagen, nära kundernas önskemål och idéer. Ett stort industriprojekt men som möjliggör en individuell och unik produkt. Det var målet när Fiat skapade personifieringsprogrammet för Fiat 500. Man kan välja mellan tolv exteriörfärger varav sex ”vintage” som minner om gamla Fiat 500, 15 olika klädselalternativ, nio fälgdesigner och 19 dekaler och emblem. Totalt går det om alla variationer utnyttjas att skapa över 500.000 olika bilar (549.936 för att vara exakt). Det finns även kromdetaljer för den som vill ha lite extra glans. Sidospeglar och frontdekorlister finns i kromade utföranden. Till och startnyckeln kan personifieras och finns i nio olika utseenden… KOMFORT OCH NÖJE Blue&Me Fiat 500 har redan från första byggstart kunnat beställas med Blue&Me – det innovativa, blåtandsbaserade system för mobil handsfree, röstigenkänning, musikspelare med USB-port och MP3-spelare som tagits fram av Microsoft i samarbete med Fiat Group Automobiles. Blue&Me är inte bara smidigt, säkerhetsbefrämjande och finurligt – det är en stor säljframgång också. Ett år efter lanseringsstarten efterfrågade hela 20% av Fiat Group Automobiles nybilskunder Blue&Me (och då är det ändå inte tillgängligt på alla modeller). Blue&Me handsfreesystem använder en exklusiv, universell röstigenkänningsteknologi; oavsett vem som talar behöver inte systemet någon tid för att förstå rösten. Hittills klarar röstigenkänningssystemet engelska, italienska, franska, tyska, holländska, portugisiska, spanska, polska och turkiska. Efter att ha parat ihop din blåtandsmobiltelefon med systemet, vilket du bara behöver göra en gång, och laddat ned telefonboken, kan du ringa och ta emot samtal bara genom att prata: alla kommandon/order kan ges utan att du behöver släppa ratten eller flytta ögonen från vägen. Upp till 5 olika mobiltelefoner kan paras ihop med systemet: skulle fler än en av dessa finnas med i bilen samtidigt, kommer Blue&Me att ansluta till den senast använda. Du kan ringa ett nummer genom att diktera numret, eller genom att helt enkelt säga namnet på den person du vill ringa till, förutsatt att personen finns i din telefonbok. Alternativt kan du använda kontrollerna på ratten för att bläddra igenom telefonboken på instrumentpanelens display. Om du får ett SMS kan du låta systemet läsa upp meddelandet som ett röstmeddelande för dig. Med Blue&Me kan du lyssna på all din favoritmusik i bilen, i MP3/WMA/WAV digitalt format. Allt du behöver göra är att ansluta din digitala lagringsapparat till USB-porten i handskfacket. Apparaten kan vara ett USB-minne, en MP3-spelare eller en av de nya smarta telefonerna; det enda kravet är att apparaten är utrustad med en USB-port och att de nedladdade filerna inte är upphovsrättsskyddade, som iTunes filer. Systemet fungerar till och med med en Ipod. När Du ansluter apparaten till USB-porten kommer orden ”Media Player” omedelbart att bli synliga på radions display visande den musikkälla du lyssnar på. Genom att använda rösten eller kontrollerna på ratten, kan du välja vilken musik du vill lyssna på genom att bläddra igenom de olika mapparna och filerna som visas på instrumentpanelens display: Du kommer omedelbart att höra det spår du valt. Blue&Me Nav Ett år efter att Blue&Me presenterats på Genève-salongen 2006 visade Fiat återigen sin snabbhet att inför banbrytande teknik i även sina små fordon genom att presentera steg 2: Blue&Me Nav. Här tillkommer utöver de vanliga Blue&Me-funktionerna en enkel och lättskött pilnavigator (pictogram) till ett bra pris. Kartorna ligger lagrade på ett USB-minne vilket ger snabbare och tystare sökning än ett CD-baserat system. Dessutom kan föraren lagra musik på samma USB-minne som han har kartorna på och använda som musikspelare samtidigt som navigationen är aktiverad. Navigationen styrs och aktiveras delvis med röststyrning eller rattreglagen. Blue&Me Nav blir tillgängligt i mitten av 2008. Blue&Me MAP 500 Tredje steget i Blue&Me-raketen medför en portabel navigator med bildskärm som integreras med Blue&Me-systemet och som snart kommer att vara beställningsbart för Fiat 500. Blue&Me MAP 500 är formgiven för att smälta in i Fiat 500 interiören och innebär placering ovanpå instrumentpanelen i ett speciellt fäste som ansluter navigatorn med ström och bilens övriga funktioner för Blue&Me. Sky Dome – fast eller öppningsbar taklucka Ett komfort- och designförhöjande tillval till Fiat 500 är möjligheten att välja mellan fast och öppningsbar taklucka i svart glas. Vilken som än väljs bidrar glastaket till den luftiga och rymliga känsla som präglar interiören. Exteriört förstärker glastaket bilens elegans genom att ge en sammanhängande blanksvart yta omfattande vindrutan och den stora glasdelen av taket. En blanksvart metalldel vid övergången mellan vindruta och tak binder samman allt till en formmässig enhet. Inuti kan ljuset släppas in eller stängas ute med ett separat innertak. Vill man istället släppa in luften och känslan av att åka öppet öppnas den stora glasluckan på elektrisk väg och skjuts uppåt bakåt till helt öppen lucka på bara sju sekunder. GARANTIER Fiat 500 har tre års vagnskadegaranti, två års nybilsgaranti med obegränsad körsträcka, tre års lackgaranti och åtta års rostskyddsgaranti. PRISER Fiat 500 finns från 129.900 kronor. Bildtext: Årets Bil! Fiat 500 har tagit bilvärlden med storm och tilldelats flera priser. Viktigaste utmärkelsen är förstås den överlägsna seger i Årets Bil 2008. Bilder: På nya Fiat 500 finns på www.fiatgroupautomobilespress.com/ Inget lösenord eller användarnamn behövs. Se även: http://www.fiat500.com Filmer ända upp till TV-kvalitet på Fiat 500 finns på http://br.thenewsmarket.com/FiatGroupAutomobiles/br/Story/StoryListing.aspx registrering krävs för denna tjänst