Gå direkt till innehåll
Ariane 6 - Första launch planerad 2022, Bild från ESA.
Ariane 6 - Första launch planerad 2022, Bild från ESA.

Blogginlägg -

GKN:s unika tillverkningsmetoder gör rymden tillgängligare

Rymden är närmare än någonsin – delvis tack vare GKN Aerospace som har utvecklat nyckelkomponenter till nästa raket inom Arianeprogrammet. Motorn till bärraketen Ariane 6 kommer att innehålla både turbiner och munstycke som tillverkats genom unik teknologi i den nyöppnade rymdfabriken i Trollhättan.

– Att vi inte bara får förnyat förtroende inom programmet, utan får ansvar för fler delar av motorn, är mer än ett bevis på vår förmåga – det är väldigt bra för Sverige som ingenjörsnation, säger Martin Velander, Programdirektör Rymd, GKN Aerospace.

GKN Aerospace i Trollhättan har under 2021 levererat sin sista komponent till Ariane 5, som varit en arbetshäst i Europeisk rymdfart sedan slutet på 90-talet. Under 2022 lämnar nästa generation inom Arianeprogrammet atmosfären för första gången och GKN Aerospace är i Trollhättan i full gång med produktionen till denna. Liksom sin föregångare är Ariane 6 huvuduppgift att placera ut satelliter i rymden – men de kommer att göra det med betydligt större flexibilitet. Medan Ariane 5 kunde placera ut högst två stora satelliter i en specifikomloppsbana kommer Ariane 6 att kunna sätta ut flera, både stora och små, i olika omloppsbanor. Detta möjliggörs av att bärraketens överstegsmotor, Vinci, kan stängas av och återstartas efter behov. Turbinerna till Vinci har tillverkats i GKN:s nya fabrik i Trollhättan där även turbinen och munstycket till den undre motorn, Vulcain 2.1, tagits fram. Munstycket är designat med GKN:s unika Sandwich-teknologi och har tidigare beskrivits som ”världens mest avancerade hetvägg”.

Motorn Vulcain 2.1 under utprovning, Bilden kommer från ESA

– Vi har utvecklat den här teknologin under väldigt många år och det är kul att vi nu har den första skarpa produkten som tillverkats på det här sättet. Genom avancerade lasersvetsmetoder, bland annat T-svetsning och additiv tillverkning (AM), kan vi reducera antalet ingående delar med en faktor tio. Utöver att kostnaderna blir väldigt mycket lägre är fördelen att konstruktionen blir oerhört robust och varje nytt munstycke är baserat på standardmaterial och automatiserade processer, säger Martin Velander.

”Vi står inför ett genombrott”

GKN Aerospace har varit involverad i Arianeprogrammet sedan 1979 och har under åren fått ansvar för en allt större del av motorn. Till Ariane 6 var ett av målen att sänka priset på motorn för att göra raketen mer kommersiellt konkurrenskraftig. Munstycket är motorns mest kostsamma komponent och genom GKN:s nyutvecklade teknologi kan priset sänkas kraftigt. Tekniken kommer att användas även inom andra delar av GKN:s verksamhet, till exempel vid komponenttillverkning för militära och civila flygplan, och en variant av den har redan nyttjats till nästa generations rymdraketsmotor – lågprismotorn Prometheus.

– Vi har utvecklat turbinen till Prometheus och för att kunna göra det så billigt som möjligt har vi använt 3D-printing som tillverkar turbinen med extremt få ingående delar. Prometheus ska sitta i en raket som kommer att kunna skjutas upp och komma tillbaka till jorden flera gånger. Det är ett genombrott inom rymdbranschen och något som har gjorts i USA, men aldrig tidigare i Europa. Vi befinner oss i en väldigt spännande tid när rymden kommer att bli väldigt mycket tillgängligare inom bara några år, avslutar Martin Velander.

Ämnen

Regioner

Kontakter

Relaterat innehåll

  • Kristina Jonäng (t v), ordförande för regionala utvecklingsnämnden i Västra Götalandsregionen, klipper bandet tillsammans med Anna Rathsman, generaldirektör Rymdstyrelsen.

    Ny rymdverkstad invigd på GKN i Trollhättan

    På fredagen invigdes den nya rymdverkstaden på GKN i Trollhättan med tal och bandklippning. Närvarande var ett antal särskilt inbjudna gäster från Arianespace, Rymdstyrelsen, Västra Götalandsregionen m fl.

  • Några av alla de som arbetar inom vår Rymdverksamhet framför ett Swan-munstycke. Munstycket kommer att tillverkas i en ny fabrik i Trollhättan och sitta på bärraketen Ariane 6.

    Världens mest avancerade hetvägg

    Så här på Fettisdagen tänkte vi berätta om en riktig ”hetvägg” – munstycket till en raketmotor, något som GKN Aerospace i Trollhättan designar och tillverkar.

  • GKN Aerospace deltar på IAC i Paris

    GKN Aerospace deltar på IAC i Paris

    Denna vecka deltar GKN Aerospace på IAC i Paris, en av världens främsta rymdkonferenser. Bl a förevisas ETID-munstycket med vår patenterade sandwichteknologi och bland talarna finns våra medarbetare Christo Dordlofva och Clas Andersson. GKN konstruerar och tillverkar turbiner och munstycken till den europeiska raketen Ariane och via ESA:s FLPP-program utvecklar vi framtidens raketmotorer.

  • Snart lyfter Ariane 6 – med teknik från GKN Aerospace ombord

    Snart lyfter Ariane 6 – med teknik från GKN Aerospace ombord

    För drygt två månader sedan acceptanstestades den helt nya V2.1-motorn som ska ta Ariane 6 till rymden. Bärraketen är den senaste generationen i det långvariga Arianeprogrammet och precis som till dess föregångare har GKN Aerospace bidragit med nyckelkomponenter.

  • Johan Andesson, Program Manager, i GKN Aerospace nya produktionsanläggning för munstycken till Ariane 6

    GKN Aerospace utvecklar delar till framtidens rymdraketmotor

    Redan innan de första uppskjutningarna inom Ariane 6-programmet har genomförts utvecklar GKN Aerospace till nästa generations raketmotor – Prometheus. Motorn ska driva de första europeiska bärraketerna som kan återanvändas och därigenom göra tillgängligheten till rymden mindre kostsam och mer hållbar.

Relaterade event