Goodyear lanserar Ultra Grip WTT Den slutgiltiga vinterdäcksfamiljen för lastbilar blir komplett

Bryssel, 25 juni 2010 – Goodyear lanserar sitt första specialutformade vinterdäck för trailers, så att lastbils- och trailerkombinationer får ett slutgiltigt däckurval för stränga vinterförhållanden.  Goodyears Ultra Grip WTT (Winter Traction Trailer) kompletterar styrdäcket Ultra Grip WTS och drivdäcket Ultra Grip WTD och ger en svårslagen däckuppsättning för lastbilsparker verksamma i miljöer med snö, is och/eller låga temperaturer.  Det nya däcket ökar det totala antalet tillgängliga vinterdäcksprodukter för lastbilar från Goodyear till 16.

Goodyears Ultra Grip WTT förenas med Ultra Grip WTS- och Ultra Grip WTD-serierna, som ger utmärkta prestanda under vinterförhållanden, vilket håller åkeriers effektivitet på topp tack vare högt miluttag, användning året runt och utmärkt manövrerings- och bromsförmåga på snö. Ultra Grip WTT, som delar samma attribut som WTS och WTD, ger trailern bättre grepp, vilket förbättrar egenskaperna för lastbils- och trailerkombinationer på alla slags vintervägar.

Det nya däcket visar ännu en gång Goodyears drivkraft när det gäller att skapa innovativa produkter som hjälper fordonsparker att få ut så mycket som möjligt av sina fordon.  ”Det här däcket är en direkt följd av vår reaktion på marknadens krav.  Fordonsparker, särskilt i de nordiska länderna, ville ha ett trailerdäck för vinterbruk i den här storleken, och vi har tagit fram det särskilt för dem. Vi arbetar nära både fordonsparker och fordonstillverkare för att säkerställa inte bara att våra produkter når önskade resultat, utan även för att aktivt hitta innovativa sätt för att förbättra verksamhetens ekonomi, effektivitet och tillförlitlighet ännu mer”, förklarar Boris Stevanovic, marknadsdirektör för lastbilsdäck på Goodyear Dunlop Tires Europe BV.

Ultra Grip WTS- och WTD-däck ger ett miluttag som är jämförbart med ett standard styr- och drivdäck.  De har även både avsevärt bättre väghållning och bromsförmåga på snö och is, med minst tio procent bättre grepp än vanliga styr- och drivdäck för fjärr- eller regionaltransporter.  Dessutom är styrförmågan och stabiliteten betydligt bättre på snöiga och isiga vägar.

Däckens bromsförmåga på vått väglag är cirka tio procent bättre än vanliga däck för fjärr- eller regionaltransporter.  Det beror främst på slitbanans blocktypsdesign, med täta lameller och specifika slitbaneblandningar.

Viktigt med vinterdäck

Det blir allt viktigare att använda vinterdäck – inte bara på grund av verksamhets- och säkerhetsfördelarna, utan också för att vara säker på att däcken uppfyller olika nationella krav för vinterkörning.  Goodyear använder en symbol med berg och en snöflinga för att ange att däcken är framtagna med särskilt fokus på däckens prestanda i vinterförhållanden.

Eftersom rätt val av däck blir allt mer kritiskt understryker Goodyear vikten av att förstå varför dessa däck är så viktiga.  “Lagstiftning relaterade till däckval under vinterförhållanden kan skilja sig från det ena landet till det andra”, berättar Stevanovic. “Och inte nog med det, de kan även ändras och det är inte alltid lätt att känna till de senaste reglerna.  Många fordonsparker antar att däck märkta M+S är lämpliga för alla vinterförhållanden. M+S-märkta däck passar för tillfällig användning under vinterförhållanden, men M+S innebär inte att de definieras som vinterdäck.  En viktig faktor som ofta förbises är att vinterdäck inte bara är till för snö- eller istäckta vägar.  De är även till för användning i låga temperaturer, eftersom de är utformade för topprestanda även på torra vägar”.

Större körsäkerhet och tillförlitlighet är de två viktigaste fördelarna med vinterdäck.  Med vinterdäck kan bromssträckan, särskilt på is, minskas avsevärt jämfört med vanliga däck.  Ju bättre grepp vinterdäcken har, desto mindre risk är det att ett fordon fastnar eller blir försenat.  Genom att ha vinterdäck med ett spårdjup på minst 6 mm säkerställer man inte bara att fordonet är lagligt beträffande detta, utan också att vinteregenskaperna förbättras.

Ultra Grip WTT

Nya Ultra Grip WTT finns i storleken 265/70R19.5. Detta är den mest populära storleken för trailerdäck, särskilt i de nordiska länderna där vinterdäck är nödvändiga och ofta används på lastbilar året runt.   Ultra Grip-vintertrailerdäcket kompletterar styr- och drivdäcksserien, för särskilt stränga vinterförhållanden.

Ultra Grip WTS

Goodyears Ultra Grip WTS-däckserie omfattar nio storlekar.  En av de mer populära storlekarna är 355/50R22.5 Ultra Grip WTS – en unik storlek i branschen, med samma diameter som ett 295/60R22.5-däck och som tål 7,5 ton axellast.

Ultra Grip WTS höga miluttag uppnås med den senaste blandningstekniken och en förbättrad kontaktyta tack vare ett specialanpassat bältpaket.  Utöver förbättringarna av miluttaget och greppet har däcket fått ännu jämnare slitageprofil, bra styrförmåga, bättre sladdmotstånd på vått väglag och avvisning av småsten.  Den enastående väghållningen i väta uppnås tack vare blandningen och de breda spåren. Däcken kan dubbas om så krävs.

Ultra Grip WTD

Ultra Grip WTD-drivdäcksserien omfattar sex storlekar. Däcket kompletterar Ultra Grip WTS-vinterstyrdäcket.  I Goodyears mening sätter dessa två däck branschstandarden inom vinterdäck, vilket nu förstärks ytterligare med lanseringen Ultra Grip WTT.

Något som utmärker Ultra Grip WTD är slitbanemönstret med 3D-BIS Technology (Block Interlocking System) och trapetsformade lameller.  Tillsammans med ordentliga spårmellanrum och tätt placerade lameller ger detta utmärkt väghållning på snö, is och väta såväl som bättre slitagemönster och skademotstånd.

3D-BIS Technology-lamellerna har fina sajpningar med tredimensionella vågliknande former och kan bäst beskrivas som våffelformade.  Deras unika form får slitbaneblocken att låsas samman när däcket deformeras för en mer rigid och stabil kontaktyta.  Detta ger i sin tur många av ovannämnda fördelar.  Konceptet är patenterat av Goodyear.

De frikopplade blocken och slitbaneblandningen som effektivt motstår skador bidrar till väghållningen och greppet i väta samt ger en jämn slitageprofil och högre miluttag.  Den minskade risker för stenskador och motståndet mot skärskador är ytterligare fördelar.  Slitbanemönstret har även en spårribbabredd och -form som ger enastående avvisning av småsten.  Det har dessutom öppna skuldror som förbättrar väghållningen på snö och i lera såväl som sidogreppet.   Konstruktionen använder den senaste tekniken för hög hållbarhet och regummerbarhet. De särskilt breda spåren med sicksackplacerade Z-lameller i slitbanan bidrar till att förbättra bromsförmågan och väghållningen på snö med upp till 25 procent och däcken kan dubbas om ytterligare grepp krävs.

Ultra Grip WTD-däcken, vilka precis som Ultra Grip WTS- och Ultra Grip WTT-däcken är helt mönsterskär- och regummerbara.

Bussar

Goodyears Ultra Grip-vinterdäck är även konstruerade för användning på bussar.  Vissa storlekar av WTS-däcket rekommenderas som allround-däck för bussar under alla förhållanden utom sträng vinter.  De kan i vissa fall även användas som drivdäck på bussar under blandade vinterförhållanden.  Under extrema vinterförhållanden bör Ultra Grip WTD monteras på drivaxeln.

Också inkluderat i serien är 275/70R22.5 Ultra Grip WTS City-styrdäcket med förstärkta sidoväggar för utmärkt motstånd mot trottoarskador och som rekommenderas som allround-däck för stadsfordon.

Med lanseringen av Ultra Grip WTT är Goodyear övertygade om att Ultra Grip-serien täcker alla vinterdäckstillämpningar och sätter standarden på det här allt viktigare området.