Green Cargos andra kvartal 2022 uppvisar en fortsatt positiv transportvolymtillväxt med 2 procent och ökad omsättning jämfört med motsvarande kvartal föregående år. Rörelseresultatet uppgick till 33 MSEK, vilket kan jämföras med 29 MSEK under samma period föregående år. Nettoomsättningen ökade med 9 procent och uppgick till 1 154 (1 056) MSEK.
LKAB har valt Green Cargo som operatör för gruvbolagets transporter av insatsvaror mellan Luleå och Malmfälten. Affären bygger på ett flerårigt avtal som träder i kraft vid årsskiftet. Trafiken omfattar sju omlopp per vecka året runt samt rangering i Luleå, Gällivare och Kiruna. Den totala transporten per dag med insatstågen är cirka 1 200 ton produkter.
Green Cargo välkomnar att regeringen fastställer genomförandet av sista etappen i utbyggnaden av Sveriges viktigaste dubbelspår mellan Hallsberg – Degerön. Ett annat mycket viktigt besked var att en mellanstatlig utredning ska se över kapacitet och redundans för transporter över Öresund. Dessvärre kvarstår de nationella flaskhalsarna Göteborg – Alingsås och Hässleholm – Lund i decennier.
I ansökan till 2023 års tågplan satsar Green Cargo på tillväxt inom den intermodala trafiken med ett helt nytt nätverk. Med en effektiviserad och smart vagnsstyrning kommer nätverket erbjuda ökad transportfrekvens, kortare ledtider och högre punktlighet. Satsningen skapar förutsättningar för en godsvolymtillväxt på 2 miljoner ton, vilket motsvarar en fördubbling av befintlig intermodal trafik.
Green Cargos styrelse har godkänt en investering i ytterligare fyra Transmontana-lok. Med denna beställning kommer Green Cargo förfoga över sammanlagt 22 Transmontana-Lok. De nya loken ska användas för kundupplägg inom svensk basindustri i norra Sverige och förväntas tas i trafik 2024.
Onsdagen den 27 april, hölls årsstämma i Green Cargo AB. Andreas Regnell valdes till ny ordförande. Till nya ledamöter valdes Sten Olsson samt Karin Strömberg.
Högre transportintäkter samt lägre produktionskostnader påverkar Green Cargos resultatutveckling positivt under första kvartalet 2022. Rörelseresultatet uppgick till 51 MSEK, vilket kan jämföras med –79 MSEK under samma kvartal föregående år. Nettoomsättningen ökade med 12 procent och uppgick till 1 168 (1 040) MSEK.
Ägaren föreslår inför Green Cargo ABs årsstämma den 27 april 2022 att Andreas Regnell väljs som ny styrelseordförande. Vidare föreslås att Sten Olsson och Karin Strömberg väljs som nya styrelseledamöter.
Green Cargos viktiga roll i samhället har tydliggjorts än mer under året som gått. Våra transporter är en förutsättning för att våra kunders gods ska nå sin mottagare till rätt plats, vid rätt tidpunkt, i rätt skick och med minimal klimatpåverkan.
Väl fungerande infrastruktur och hållbara transporter för näringslivets konkurrenskraft och för Sverige som nation – väl formulerat i den nationella godstransportstrategin – är utgångspunkten för Green Cargos remissyttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan. Green Cargo anser att förslaget i delar är bra och utförligt.
Begreppet samhällsekonomisk lönsamhet inom infrastrukturinvesteringar används idag på ett tämligen vårdslöst sätt. Ett exempel på det är Stockholms Handelskammares förslag att stoppa utbyggnaden av dubbelspår på den sista, kvarvarande etappen på en av Sveriges viktigaste järnvägssträckor för gods Hallsberg - Mjölby.
Med två nya inrikes direktlinjer från Trelleborg och Göteborg fångar Green Cargo upp den ökande intermodala trafiken som kommer in till hamnarna i Syd- och Västsverige för vidare färd på järnväg upp mot Mälarregionen. Med linjerna skapas en hög avgångsfrekvens, snabb transportledtid och punktlighet för kunderna inom Green Cargos nätverk.
