Ämnen: Tåg, spårtrafik

  • ​Tågsimulatorer hjälper Green Cargos förare att träna på oförutsedda händelser och förstärka säkerhetsbeteenden

    Den långsiktiga satsningen med att påverka säkra beteenden hos medarbetare och chefer är etablerad som en naturlig del av bolagets verksamhet. För att ytterligare förstärka kompetens och säkerhetsbeteenden hos våra förare har Green Cargo nio tågsimulatorer, speciellt anpassade för godstrafik, till hjälp som en del av bolagets interna utbildningsverksamhet.

  • Köp transporter märkta med Bra Miljöval!

    Det har blivit allt viktigare att vi alla tar ansvar för vår påverkan på miljön. Svenska regeringen och EU har högt uppsatta mål för att minska vår klimatpåverkan. Transporter står för en betydande del av de utsläpp som sker.

  • ​De första Transmontana-loken på plats hos Green Cargo

    Under tisdagen överlämnades de två första Transmontana-loken till Green Cargo. Loken, som är sexaxliga, kan dra ungefär dubbelt så mycket som ett konventionellt RC-lok och möjliggör effektivare logistiklösningar för Green Cargos kunder.

  • ​Forskning inom järnvägstransporter främjar kapacitet och transporttider

    Att transportera gods i ett järnvägssystem är ett komplext samspel mellan tåg, vagnar, personal och lok. För de svenska och utländska godstransportköpare som använder Green Cargos nätverk är det centralt att vi kan erbjuda effektiva produktionslösningar och förutsägbarhet när störningar uppstår.

  • ​Emil - femte generationen järnvägare

    Emil Hellströms släkt står för fem generationer järnvägare i Hallsberg. Tillsammans är de 15 familjemedlemmar som har olika kopplingar till järnvägsbranschen och som tillsammans har över 300 år inom järnvägen.

  • Green Cargo på plats på Fehmarnbelt Days för att diskutera världens längsta väg- och järnvägstunnel

    Under två dagar - 28-29 maj - har ministrar från Tyskland, Danmark och Sverige deltagit i diskussioner om de tre ländernas gemensamma framtida utveckling gällande Fehmarn Bält-förbindelsen. På plats, både för att hålla i seminarier för de cirka 700 besökarna, men också för att delta i paneldiskussioner, fanns Green Cargos kommunikationsdirektör, Sohana Josefsson.

  • ​Att hålla engagemanget kring trafiksäkerhet levande

    Sedan 2001 har Green Cargo arbetat med ständiga förbättringar av trafiksäkerheten inom bolaget. Under 10 års tid har vi publicerat rapporter och artiklar om vårt säkerhetsarbete via vårt interna informationsblad Uppsikt för att inspirera och informera våra medarbetare om det ständiga arbete som pågår för att förbättra trafiksäkerheten.

  • ​Tala om lågt hängande frukter

    Green Cargo och andra godstågsoperatörer har tillsammans med Trafikverket trafikledning och tidtabellskonstruktörer under ett tjugotal år brottats med godståg som på grund av bromsförmågan enbart kunnat framföras i 70-80 km/h.

  • ​Green Cargo investerar i ytterligare sexaxliga lok

    Green Cargo investerar i ytterligare sex lok av typen Transmontana. Loken, som är sexaxliga, kan dra ungefär dubbelt så mycket som ett konventionellt RC-lok och levereras under hösten 2019.

  • Omfattande aktiviteter ska attrahera lokförare till Green Cargo

    I takt med att tågtrafiken ökar och pensionsavgångarna inom branschen är relativt stora, ökar behovet av nya lokförare. I Sverige behövs ungefär 250 lokförare varje år under lång tid framöver och vi på Green Cargo behöver anställa omkring 100 lokförare varje år, de närmsta åren. Men vi liksom övriga inom tågbranschen vittnar om samma sak; det råder stor brist på lokförare i Sverige idag.

  • Nu moderniserar vi svensk järnvägslogistik

    Green Cargo har sina rötter från den svenska tågtrafikens ursprung och är Sveriges mest erfarna och största aktör inom järnvägslogistik. I dagens samhälle är väl fungerande transporter nödvändiga om varor ska transporteras effektivt, säkert och helst med så liten påverkan på miljön som möjligt. För att detta ska fungera är ett modernt och välfungerande IT-stöd en grundförutsättning.

  • Säkerheten i fokus innan godstågen leds om via Citybanan

    I samband med banarbeten mellan Stockholm Central och Stockholm Södra när den så kallade ”getingmidjan” byggs om fram till 2020 kommer det tidvis inte att vara möjligt att köra tåg den vägen. Vissa av Green Cargos godståg kommer ledas om under centrala Stockholm, via Citybanan, under tiden som arbetena pågår. Fokus för Green Cargo är så klart säkra, effektiva och hållbara transportlösningar.

  • Hållbara medarbetare – en vinst för alla

    Vi upplever idag större utmaningar både på och utanför jobbet. Ökat informationsflöde och ständiga förändringar sätter ökad press på oss. Hur vi förhåller oss till detta är avgörande för hur vi mår och att vi håller i längden.

Visa mer
Fyll i din epostadress för att följa Green Cargo

När du väljer att skapa ett konto och följa ett nyhetsrum kommer dina personuppgifter behandlas av oss och av ägaren av nyhetsrummet för att du ska kunna motta nyheter och uppdateringar enligt dina bevakningsinställningar.

För att läsa mer om detta, var vänlig läs vår Integritetspolicy som berör vår behandling av dina personuppgifter, och Integritetspolicy för Contacts som berör behandlingen av dina personuppgifter från ägaren av nyhetsrummet du följer.

Vänligen notera att våra Användarvillkor gäller alla våra tjänster.

Du kan dra tillbaka ditt samtycke när som helst genom att avregistrera dig eller genom att ta bort ditt konto.
Kolla din inkorg

Mejl skickat till __email__. Klicka på länken i mejlet för att följa Green Cargo.

Okej