Pressmeddelande -

Vi vill veta: Hög tid att miljö- och energideklarera fordon

Hälften av EU:s länder energideklarerar nya bilar på samma sätt som vitvaror, men Sverige är inte ett av dem. Till och med i oljelandet Dubai redovisas energiförbrukning och miljöklass hos alla nya bilar på ett klistermärke i sidorutan, som bara får avlägsnas av köparen. Dubais emirer verkar alltså fästa större vikt vid energieffektivitet och avgasrening än Sveriges politiker. Skärpning krävs om vi inte ska bli sämst i klassen.

År 2013 presenterades ett detaljerat förslag på energideklaration av bilar i den statliga utredningen Fossilfrihet på väg. Avsikten var att med konsumentmaktens hjälp öka energieffektiviteten i fordonsflottan och därmed minimera behovet av förnybara drivmedel för att nå målet om fossilfrihet.

Våra politiker har hittills nonchalerat detta förslag trots att inga hinder finns för att genomföra det. De har ett EU-direktiv i ryggen sedan år 1999. De kan luta sig mot alla de länder har redan infört miljö- och energideklarationer av bilar, både i Europa och på andra kontinenter. Det amerikanska systemet är särskilt ambitiöst.

– Vill politikerna släppa lös konsumentmakten i bilhallen kan de göra det redan idag, säger Martin Prieto Beaulieu, verksamhetsansvarig på Gröna Bilister. Att de ännu inte gjort det kan bara förklaras med att de av någon anledning inte velat göra det.

Enligt utredningens förslag ska energiförbrukningen per körd sträcka klassas med hjälp av färgade staplar på samma sätt som på kylskåpen och TV-apparaterna. För att inte alla elbilar automatiskt ska hamna i den bästa klassen läggs fokus på bilens energiförbrukning snarare än på dess koldioxidutsläpp ur avgasröret. Därmed ges också elbilar möjlighet att konkurrera med varandra när det gäller energieffektivitet. Gröna Bilister anser att detta är klokt.

Gröna Bilister vill dessutom understryka behovet av bättre information om laddhybriders förbrukning. I reklamen anges oftast de så kallade viktade förbrukningsvärdena, som försöker väga samman förbrukningen av el och bränsle vid en typisk användning av bilen. Det är svårt att förstå dessa viktade förbrukningsvärden och de misstolkas lätt. Laddhybridens separata förbrukningsvärden på el respektive bränsle säger mer om bilens egenskaper. Därför bör dessa anges på deklarationen.

– Ibland kan inte ens generalagenterna själva säga hur mycket el deras laddhybrider drar när de används som rena elbilar, eller hur mycket bränsle som går åt när batteriet är tomt, säger Per Östborn, projektledare för Gröna Bilisters årliga tävling Miljöbästa Bil. Ändå finns dessa uppgifter i typgodkännandet. Detta visar att skarpare regler för konsumentupplysning kring fordon behövs.

- Vi måste också få svart på vitt om fordonet är fossiloberoende, betonar Martin Prieto Beaulieu. Det ska framgå tydligt på deklarationen om fordonet kan gå på el, eller om det är godkänt för etanol E85, fordonsgas, HVO eller vätgas. Det ska ta emot att köpa en ny bil som måste tankas med fossil bensin och diesel. För övrigt anser jag att politikerna redan denna mandatperiod ska sätta stopp för försäljning av dessa fossiler. De ska begravas för gott. 

Under parollen Jag Vill Veta drev Gröna Bilister kampanj i mer än fem års tid för bättre konsumentupplysning om drivmedlens klimatpåverkan och ursprung. Under den vidgade parollen Vi Vill Veta vidgar vi nu perspektivet och efterlyser bland annat bättre konsumentupplysning om fordonen.

– Sverige blir först i världen med att hållbarhetsdeklarera drivmedel och är därmed bäst i klassen, säger Johanna Grant, ordförande i Gröna Bilister. När det gäller att hållbarhetsdeklarera fordon har vi däremot hamnat rejält på efterkälken. Vi riskerar att bli sämst i klassen om inte politikerna vaknar nu.

Johanna Grant avslutar:

– Att införa en enkel hållbarhetsdeklaration av fordon är en baggis i jämförelse med att hållbarhetsdeklarera drivmedel. För den förra regeringen tog det två år från avsiktsförklaring till lag och förordning om drivmedelsdeklaration. Om den nuvarande regeringen bara bestämmer sig för att deklarera fordonen bör det därför gå ännu snabbare att få ett system på plats.

Läs mer

Mer information om hållbarhetsdeklaration av fordon

Utvärdering av EU:s fordonsmärkningsdirektiv

Gröna Bilisters kampanj Vi Vill Veta

Gröna Bilisters debattartikel Släpp lös konsumentmakten i arbetet för hållbara transporter

Konsumentverket erbjuder information om alla nya och gamla bilmodeller via sin sajt Bilsvar, som innefattar ett klimatindex.

Sajten miljofordon.se erbjuder detaljerad information om alla miljöbilar.

Gröna Bilister nominerar varje år cirka 40 fossiloberoende, snåla och säkra bilmodeller till sin tävling Miljöbästa Bil, och presenterar dem på varsitt faktablad.

Den ekonomi- och miljödeklaration som ska sitta i fönsterrutan på alla nya bilar i USA, och bara får avlägsnas av köparen, under hot om vite.

Ämnen

  • Miljö, energi

Kategorier

  • energi
  • fossilfrihet
  • energieffektivitet
  • konsument
  • miljöbästa
  • bil
  • elbil
  • laddhybrider
  • fordonsflotta
  • fossiloberoende
  • hållbarhet
  • transporter
  • bilsvar
  • miljö
  • vi vill veta
  • jag vill veta
  • drivmedel
  • hvo
  • e85
  • fordonsgas
  • biogas
  • klimatpåverkan
  • vätgas
  • miljöklass
  • miljöfordon

Gröna Bilister är Sveriges enda miljödrivna motororganisation, utser Miljöbästa Bil, granskar landets kommuner ur miljöbilsperspektiv och påverkar politiker. Gröna Bilister är en ideell förening och grundades 1994 med stöd av Naturskyddsföreningen och WWF. Gröna Bilister vill ha en miljöanpassad utveckling av biltrafiken som gör det möjligt  för kommande generationer att ha glädje av bilen. 

Kontakter

Relaterat innehåll

  • ​Gröna Bilister: Regeringen bör lyssna på Klimatpolitiska rådet!

    I Klimatpolitiska rådets rapport, som offentliggörs idag, uppmanar man regeringen att fatta en rad strategiska beslut under denna mandatperiod. Det är en förutsättning för att Sverige ska kunna leva upp till Parisavtalet. Regeringen bör därför studera rapporten noga och omgående höja takten i sitt arbete, menar Gröna Bilister i en kommentar.

  • ​Gröna Bilister: Regeringen måste stoppa miljöbilsexporten nu!

    Allt fler miljöbilar säljs till utlandet, och den svenska skatterabatten hamnar i helt fel händer. Det är bråttom för regeringen att stoppa läckaget. Skattepengarna ska göra miljönytta – inte hamna i skrupelfria bilhandlares byxfickor. Det skriver Gröna Bilister i en kommentar till färska siffror från myndigheten Trafikanalys.
    Färsk statistik från Trafikanalys bekräftar det många anat sen länge

  • Gröna Bilister nominerar 45 bilmodeller till utmärkelsen Miljöbästa Bil 2019

    Alla bilmodeller som nomineras till Miljöbästa Bil 2019 är fossiloberoende, energieffektiva och säkra. Därför är de bra miljöval för privatpersoner, företag och myndigheter. Här finns modeller för de flesta behov och plånböcker. Som vägledning inför bilvalet publicerar Gröna Bilister idag en rapport med faktauppgifter om alla 45 nominerade bilmodeller.

  • ​Ny rapport från IVA: Beteende är en nyckelfaktor för att nå klimatmålen

    Kungl. Ingenjörsvetenskapsakademien, IVA, offentliggör idag sin senaste rapport, Så klarar Sveriges transporter klimatmålen. Rapportens slutsats är att Sverige inte kan nå klimatmålen som läget ser ut nu, och att elektrifiering av vägtrafik är en central åtgärd samtidigt som tillgången till biodrivmedel behöver fördubblas.

  • ​Höj hastigheten och ge bilisterna mer makt!

    Med nuvarande hastighet och riktning på klimatarbetet kommer vi inte att nå målet att minska utsläppen med 70 procent till 2030. Det bekräftas av både Trafikverket, Naturvårdsverket och Klimatpolitiska rådet, vars rapporter borde vara vår instrumentpanel. Så hastigheten behöver öka, men hur gör vi?

  • Att ha bil eller inte, det är inte frågan

    ​Det är inte lätt för oss konsumenter när vi ska välja bil. Många av oss är beroende av bilen för att få ihop vardagspuzzlet, speciellt om man bor på platser där inga bra alternativ erbjuds. Bilen är i många fall oslagbar och vi har vant och lärt oss att älska den. Baksidan är kostnaderna och utsläppen.