Miljöministern invigde Ystad Hamns miljösatsning

Onsdagen den 26 september invigde miljöminister Lena Ek världens största anläggning för landström i Ystad hamn. Den innebär att fartyg vid kaj inte längre ska behöva ha dieseldrivna hjälpmaskiner igång för att säkra nödvändig elförsörjning. Grontmij står bakom projektering och upphandling.

- Stora dieselmaskiner är en betydande utsläppskälla när det gäller långlivade och kortlivade klimatgaser, säger miljöminister Lena Ek. Inom sjöfart är det stora volymer vi pratar om och satsningen kommer att få betydelse för hela den samlade klimatfrågan.

Lena Ek är övertygad om att framtidens tillväxt finns i den gröna tekniken. Hon säger att hon ser Ystad Hamn som föregångare och menar att fler kommer att följa deras exempel.

- Ystad är en symbol för den nya tekniken. Med fartyg så nära en levande stads centrum betyder det mycket att vi kommer ifrån olja. Alla måste göra sin andel.

Cecilia Ejlertsson, miljöansvarig på Ystad Hamn Logistik AB berättar att lukt är det som diskuteras mest bland Ystadborna och att intresset för det här projektet därmed varit stort.

- De kommer få märka snabbt att det blir en avsevärd skillnad med den här satsningen. Sedan början av 2011 gör vi mätningar kontinuerligt på både luftkvalitet och bullernivåer och en rapport kommer att avläggas 12 månader efter driftsättning.

Grontmijs arbete med att övertyga rederierna har varit avgörande
Grontmij har levererat förstudie och stått för projektering och förfrågningsunderlag. I uppgiften har även kontakten med rederierna ingått och det har varit ett omfattande och avgörande jobb att få dem att gå med på att konvertera till landanslutning.

- Det är beundransvärt hur väl Grontmij har lyckats, menar Per Sjögren, underhållschef och projektledare i Ystad Hamn. Som gammal sjöman hade jag inte i min vildaste fantasi kunnat föreställa mig att någon skulle konvertera överhuvudtaget. Det är en konservativ yrkeskår, om jag får säga min mening.

Landströmsanslutning är inte bara en helt ny teknik, den kräver också omfattande ekonomiska investeringar av rederierna i storleksordningen tre till fem miljoner kronor per fartyg.

Jakub Komers, teknisk chef på Polferries, närvarar vid invigningen och betonar att det är en stor ekonomisk investering, men att de är måna om att vara ett grönt företag.

- Det är en del i vårt arbete med CSR, Corporate Social Responsibility, och vi förstår den svenska marknaden. Lite beroende på hur bränslepriserna utvecklas bedömer vi att vi kan räkna hem det här på två till tre år. Det finns även andra fördelar för oss, såsom möjlighet att tidigarelägga underhåll när maskinrummen inte används. 

Anläggningen, som kostat över 35 miljoner kronor att uppföra och som kan försörja fyra fartyg åt gången med el, är i dagsläget världens största och mest flexibla. Tack vare frekvensomriktare kan den bland annat tillgodose fartygens olika behov av antingen 50 eller 60 Hz.

Kapaciteten på elleverans motsvarar ungefär förbrukningen för 250 villor med direktverkande el en kall vinterdag.