Pressmeddelande -
Åtgärder mot kapacitetsbrist i Västsverige saknas i nya nationella infrastrukturplanen
Regeringen presenterade idag den nationella infrastrukturplanen för de kommande tolv åren. Från det västsvenska näringslivet kommer både ris och ros. Det saknas tydliga åtgärder mot kapacitetsbrist på järnvägssträckan mellan Göteborg Alingsås. Samtidigt kommer satsningarna på nya stambanor medföra stora möjligheter för ökad arbetsmarknadsförstoring.
- Det är närmast obegripligt att regeringen låter bli att åtgärda den enskilt största/värsta flaskhalsen i det svenska järnvägsnätet, Göteborg – Alingsås. Det är den enda dubbelspåriga järnvägssträckan i landet med kapacitetsbegränsningar mätt över hela dygnet. Det drabbar resenärer lokalt, regionalt samt nationellt mellan Stockholm och Göteborg. Inte minst drabbas industriföretag i Mälardalen och Norrland vars gods ska till/från Göteborgs hamn, säger Markus Ottemark, näringspolitisk expert inom infrastrukturfrågor hos Västsvenska Handelskammaren.
- Det gröna stål, batterier med mera som inom några år produceras i Norrland kommer i stor utsträckning att transporteras via Västra stambanan till Göteborgs hamn för vidare export. Men om godset inte kommer fram på grund av kapacitetsbrist riskerar det att bli ännu grönare av algpåväxt, menar Markus.
- Vi välkomnar satsningen på nya stambanor men utbyggnadstakten är alldeles för långsam. Göteborg – Borås via Mölndal och Landvetter är ett av landets största pendelstråk men har idag landets sämsta järnväg mellan två stora och närliggande städer. 2028 borde det vara invigning av nya järnvägen, inte ett första spadtag, säger Johan Trouvé VD på Västsvenska Handelskammaren.
Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att utreda järnvägsförbindelsen Göteborg – Oslo. Senast en sådan utredning gjordes var 2017.
- Det är bra att regeringen visar intresse för sträckan Göteborg – Oslo, men det råder ingen brist på utredningsmaterial. Det som saknas är åtgärder som på riktigt kortar restiden. Bohuskommunernas initiativ att ta fram en järnvägskorridor och sälja den till privata aktörer som sedan finansierar järnvägen kan ha fungerat som blåslampa på regeringen i denna fråga, menar Johan Trouvé.
Ämnen
Kategorier
Regioner
Västsvenska Handelskammaren är företrädare för det västsvenska näringslivet och en mötesplats där människor och företag kan inspireras och skapa affärer. Vår kompetens, våra tjänster och vårt nätverk är vår styrka i arbetet att skapa tillväxt och utveckla framtidens Västsverige. Tillsammans med våra 3 000 medlemsföretag arbetar vi för ett västsvenskt näringsliv i världsklass.
Tillsammans gör vi Västsverige starkare!
Så hanterar vi dina personuppgifter: Vi hanterar dina personuppgifter för att du som journalist eller intressent ska kunna få nyhetstips från oss. Dina personuppgifter lagras i vårt kundregister. Dina uppgifter säljs ej vidare till tredje part.
Önskar du utdrag av dina sparade uppgifter eller bli raderad, återkoppla till oss via gdpr@vastsvenskahandelskammaren.se » Läs vidare i vår integritetspolicy
