Västsvenska Handelskammaren välkomnar regeringens infrastrukturbesked

Regeringens besked om nya infrastruktursatsningar är mycket positiva för Västsverige. Västsvenska Handelskammaren välkomnar särskilt att hela sträckan Göteborg–Alingsås nu inkluderas i planeringen för Västra stambanan, att staten skjuter till 7,5 miljarder kronor till Västsvenska paketet och att flera viktiga västsvenska projekt ligger fast.

Regeringen presenterade i dag flera satsningar på infrastrukturen i Västsverige. Västsvenska Handelskammaren ser beskeden som ett viktigt steg för att stärka näringslivets förutsättningar, både regionalt och nationellt.

Handelskammaren har under lång tid arbetat målmedvetet för att lyfta behovet av satsningar på flera av de sträckor och insatser som nu pekas ut. Beskeden är därför glädjande, inte minst eftersom de stärker infrastruktur som är viktig för både Västsverige och Sverige som helhet.

Särskilt betydelsefullt är beskedet om Västra stambanan, där hela sträckan Göteborgtill Alingsås nu inkluderas i planeringen. Trafikverkets tidigare förslag omfattade endast Olskroken–Partille. Även om den sträckan fortsatt genomförs först innebär dagens besked att regeringen tar ett bredare grepp om kapaciteten på en av Sveriges viktigaste järnvägssträckor.

– Det är välkommet att regeringen nu inkluderar hela sträckan Göteborg–Alingsås i planeringen. Det här är Sveriges viktigaste järnväg och en avgörande länk för arbetspendling, resor mellan landets två största städer och godstransporter för industrin i hela Sverige, säger Johan Trouvé, vd på Västsvenska Handelskammaren.

Anslaget i planperioden höjs från cirka 400 miljoner kronor till drygt 4 miljarder kronor. Det innebär att arbetet kan gå vidare från enbart utredning till faktisk framdrift. Hela projektet bedöms kosta cirka 25 miljarder kronor.

Även beskedet om Västsvenska paketet är viktigt. Staten skjuter till 7,5 miljarder kronor, vilket motsvarar ungefär hälften av kostnadsökningen. Det innebär att byggandet av Västlänken kan fortsätta.

– Att staten tar ansvar för halva fördyringen och därmed möjliggör fortsatt framdrift är positivt. Samtidigt är det bekymmersamt att finansieringen av den återstående delen fortfarande är oklar. Den frågan behöver lösas på ett sätt som ger långsiktighet och tydlighet, säger Markus Ottemark, näringspolitisk expert på Västsvenska Handelskammaren.

Regeringen är tydlig med att regional medfinansiering kommer att krävas, men lämnar öppet hur den ska utformas. Trafikverket väntas återkomma med besked i december.

Västsvenska Handelskammaren välkomnar också att Kallebäcksmotet, där E6 och riksväg 40 möts, nu inkluderas i planen. Projektet fanns inte med i Trafikverkets ursprungliga förslag, men är viktigt för framkomligheten i ett av regionens mest belastade trafiksystem.

– Att Kallebäcksmotet nu finns med är ett viktigt besked för framkomligheten i Göteborgsregionen. Det är en hårt belastad punkt där åtgärder får stor betydelse för både persontrafik och godstransporter, säger Markus Ottemark.

Beskeden om att Göteborg–Borås och nya slussar också ligger fast är enligt Handelskammaren centrala för Västsveriges utveckling. Den nya järnvägen mellan Göteborg och Borås skapar tillsammans med Västlänken förutsättningar för ett nytt pendeltågssystem i Västsverige, där regionens större städer knyts närmare varandra. Stationen vid Landvetter flygplats stärker samtidigt den internationella tillgängligheten.

– Nu behöver fokus ligga på snabbt genomförande och god kostnadskontroll. Göteborg–Borås är avgörande för att knyta ihop Västsveriges arbetsmarknader och stärka kopplingen till Landvetter flygplats, säger Markus Ottemark.

Även beslutet om nya slussar är betydelsefullt.

– Nya slussar är helt avgörande för Vänersjöfarten och mycket viktiga för redundansen i transportsystemet i Västsverige, säger Markus Ottermark.

Västsvenska Handelskammaren ser sammantaget dagens besked som mycket positiva. Flera tidigare osäkerheter är undanröjda, ambitionsnivån för Göteborg–Alingsås höjs tydligt och staten tar ett större ansvar för Västsvenska paketet. Samtidigt kvarstår frågan om den resterande finansieringen.

– En väl fungerande infrastruktur är i grunden en fråga om konkurrenskraft. Företagens möjligheter att växa, exportera och rekrytera avgörs i hög grad av hur effektivt transportsystemet fungerar. Vi har under lång tid lyft vikten av just de här satsningarna, och det är glädjande att de nu prioriteras på ett sätt som kommer både Västsverige och Sverige till gagn. Nu är det avgörande att beskeden följs av ett högt genomförandetempo, säger Johan Trouvé, vd på Västsvenska Handelskammaren.