Hankook lanserar ett nytt sommardäck inom premiumsegmentet, Ventus S1 evo3

Premium däcktillverkaren Hankook lanserar ett nytt däckmönster under våren 2019, Ventus S1 evo 3, ett nytt Ultra High Performance-däck för personbil och SUV, speciellt framtaget för den europeiska marknaden. Hankooks ingenjörer har fokuserat på att förena säkerhet med körglädje och det blir extra tydligt hur väl däcket balanserar våtgrepp med styrrespons, för att ge dig som förare, möjlighet att maximera din körupplevelse. Sedan däckmönstret ”Ventus S1 evo” lanserades 2005, har däcket i flertalet oberoende tester visat att det är ett premium däck som förenar högpresesterande sportiga egenskaper utan att kompromissa med varken komfort eller miljökrav. Ventus S1 evo 3 har ett lägre rullmotstånd utan att ge avkall på den höga livslängden, en egenskap som även tillskrivs dess föregångare. Hankook Ventus S1 evo 3 kommer att finnas ute på den europeiska marknaden från våren 2019, till att börja med i 72 dimensioner, från 17 till 22 tum.

Neu-Isenburg/Tyskland, 26 september 2018 – Med det senaste tillskottet inom Ventus- serien, Ventus S1 evo 3, tar Hankook nästa steg i framgångssagan med UHP-däck. Redan med det första däckmönstret inom Ventus-serien, som lanserades 1994, har däcket levererat en mycket säker och sportig körkänsla både på torrt och vått underlag utan att ge avkall på komfort och med ett ökat fokus på miljö och hållbarhet.

Startskottet på framgångssagan gick 2005 i och med lanseringen av högkvalitativa UHP-mönstret, Ventus S1 evo, mönstret rönte flertalet topplaceringar i tester genomförda av internationella facktidskrifter. Dess efterträdare Ventus S1 evo 2 utvecklades sedan till företagets mest framgångsrika mönster och sitter som originalutrustning inom premiumsportbilssegmentet på ledande tyska biltillverkare som Audi, BMW, Mercedes-Benz och Porsche. Teknologin bakom mönstret har genomgått hårda tester och har utvecklats till att nå dess höga styrprecision och goda köregenskaper genom Hankooks engagemang inom DTM (Deutsche Tourenwagen Master serien).

"Sedan snart 25 år har vi funnits på den globala däckmarknaden med våra Ultra-High-Performance-produkter, och våra mönster har etablerat sig inom premiumklassen för originalutrustning hos ledande biltillverkare även inom supersportbilssegmentet”, säger Han-Jun Kim, President vid Hankook Tire Europe. "Med vårt nya flaggskepp visar Hankook sin beslutsamhet att fortsätta utvecklas inom sportbilssegmentet och de senaste åren har vi forskat fram en mängd nya teknologier och omvandlat dem till framgångsrika mönster. Jag är därför säker på att nya Ventus S1 evo 3 redan från lanseringen under våren 2019 kommer att tas väl emot av våra kunder. "

Tack vare fortlöpande grundforskning används en ny generation av innovativa material i Ventus S1 evo 3. Hankooks blandningsexperter har optimerat köregenskaperna för Ventus S1 evo 3 i vått och torrt väglag bl.a. genom att använda högkvalitativa naturhartser i slitbaneblandningen.

Tack vare fortlöpande grundforskning används en ny generation av innovativa material i Ventus S1 evo 3. Hankooks blandningsexperter har optimerat köregenskaperna för Ventus S1 evo 3 i vått och torrt väglag bl.a. genom att använda högkvalitativa naturhartser i slitbaneblandningen.

I och med användandet av en fullkiselblandning tillverkad med en avancerad blandningsteknologi, finfördelas polymerer och fyllnadsämnen och på det sättet uppnår Ventus S1 evo 3 bättre grepp, bättre inbromsningsförmåga på vått väglag samtidigt som rullmotstånd hålls nere.

Däcket bibehåller denna ökade greppnivå i ett klart bredare temperaturintervall, vilket ger det ett mycket brett

gränsområde. En ny gummiblandning till däckets sidovägg, bidrar till att rullmotståndet hos Ventus S1 evo 3 har kunnat sänkas ytterligare med ca 2,5 procentpunkter.

Ett nytt 0-gradigt bälte i aramid minskar den oönskade ökningen av rullningsomkretsen i mycket höga hastigheter (300 km/h och däröver) med upp till 60 procent jämfört med konventionella nylonbaserade 0-gradiga bälten. Bältesmaterialet bidrar också till att förbättra sidostyrningskrafterna med runt 5 procent. Det ger Ventus S1 evo 3 en klart bättre körstabilitet med längre livslängd tack vare minskad värmeutveckling.

S.k. Hyper Slants på de mittersta profilblockribborna hjälper till att öka sidostyrningskrafterna varvid den effektiva kontaktytan ökar vid belastning, t.ex. vid plötslig undanväjningsmanöver. Blocken hos den höghållfasta och mycket breda ytterribban hos den asymmetriska profilen har ytterligare förstärkts med förbindningsavsatser för en exakt och stabil kurvhantering.

Ytterprofilen i den särskilda blockdesignen skall rent optiskt ses som en återspegling av den första Hankook Ventus S1 evo-designen med dess typiska ”orm” i det yttre profilområdet. Ur teknisk aspekt reduceras vattenplaning effektivt tack vare den s.k. Interlocking Groove i kombination med den flödesoptimerade 4-kanalsdesignen. Designen ökar därmed våtgreppet väsentligt utan prestationsförsämringar på torra vägar.

Dipl.ing. Klaus Krause, chef för Hankooks europeiska utvecklingscenter i Hannover: “Våra ingenjörer satte upp som mål för Ventus S1 evo 3 att ta fram ett mönster som presterar ännu bättre än dess föregångare, som hittills varit Hankooks mest framgångsrika profil. Resultatet av deras arbete är ett Ultra High Performance-däck, vars köregenskaper är själva definitionen av Driving Emotion. Dessutom“, fortsätter Krause: "har även de framtida kraven på den s.k. Real Driving Emission tagits med i produktutvecklingen av S1 evo 3, krav som fordonsindustrin måste uppfylla i framtida WLTP-tester.”

Ventus S1 evo 3 har utvecklats av Hankook Tires globala forskningsorganisation, till största delen vid utvecklingscentret i Hannover. Produktionen kommer att äga rum i den toppmoderna fabriken i ungerska Rácalmás. Från och med marknadslanseringen finns S1 evo 3 även i ett anpassat SUV-utförande med dubbelskikts rayon-stomme. Vissa dimensioner har redan fått originalutrustningsgodkännande från ledande tyska biltillverkare till deras senaste modeller. Det nya Hankook-flaggskeppet introduceras från våren 2019, till att börja med på den europeiska marknaden. Programmet har idag 72 dimensioner, från 17 till 22 tum i serien 50 till 25 med slitbanebredder från 205 till 315 mm.

DTM: Deutsches Tourenwagen Masters

WLTP: Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure: en globalt enhetlig testmetod som används sedan hösten 2017 för bestämning av realistiska förbruknings- och avgasutsläppsvärden hos motorfordon.