Honda bryter ny mark i hybridsegmentet

Konsumenter som både vill ha en sportig bil och är intresserade av miljöfrågor har hittills inte haft något riktigt tilltalande alternativ att välja på. I juni lanserar Honda världens första sporthybrid, Honda CR-Z. En hybridbil med tre körprogram som har laddats med extra hästkrafter för att öka körupplevelsen. Honda vill visa att körupplevelse och bränsleeffektivitet går att kombinera. Ett arbete som har inneburit en utmaning för Hondas designers, men som har resulterat i en sporthybrid som är återvinningsbar till över 90 procent.

- Med CR-Z vill vi överbrygga den tidigare gränsen mellan sportbil och miljöbil. Honda siktar på en ny miljöbilstyp där köparen inte behöver välja mellan körglädje och miljö. Konsumenten ska inte behöva ha dåligt samvete för att denne äger och kör en sportbil, därav en sporthybrid. I Honda CR-Z har vi hittat en tillfredsställande balans mellan prestanda, bränsleeffektivitet och miljöhänsyn, säger Terukazu Torikai som är en av chefsingenjörerna bakom CR-Z.

Designerns utmaning

Honda CR-Z är en bil som kombinerar fördelarna med en ren och effektiv hybriddrivlina för bensin och el med en 6-växlad manuell växellåda för sportig körning och elegant kupékaross. Honda valde en 6-växlad manuell låda för att tillåta mer aktiv och sportigare körning. Hondateamet har skapat en bil med låg vikt men samtidigt god väghållning. Den lätta vikten, endast 1200 kilo, gör att bilens 124hk känns pigga. Med Hondas sportbilsgener var det bara en tidsfråga innan företaget skulle ta fram en sportig hybrid, och detta är bara början.

CR-Z:ans kupé kommer att förändra dagens uppfattning om hybrider tack vare bilens förarfokuserade chassi och responsiva 1,5-litersmotor. Hondas hybridteknik kräver inte så stort utrymme och påverkar därför inte bilens design.

- Tekniken kommer inom en snar framtid att få mycket stor spridning, inom samtliga modeller och klasser. Bilköparna kräver bilar för många olika behov. Vissa vill ha en liten bil, andra en stor och en del en sportig. Betydelsen av att kunna kommunicera olika värden genom sitt fordon är också en viktig del i detta, säger Terukazu Torikai.

Att sammanföra sportighet, körglädje och miljöaspekten i samma bil har varit en stor utmaning. Det har även varit en turbulent period med lågkonjunktur och intensiva debatter om miljö- och klimatfrågan. Terukazu Torikai beskriver att utvecklingsarbetet har gjorts under en svår tid för bilindustrin och att det delvis är därför som Honda har valt att tänka i helt nya banor. Lågkonjunkturen och de globala utmaningarna inom klimat och miljö har påverkat utformningen.

- Tidigare har sportbilar definierats enbart utifrån hästkrafter eller motorkapacitet. Vi tror inte att det är rätt väg att gå. Nu behöver bilindustrin verkligen fokusera på det sociala och miljömässiga ansvaret. Historiskt har sportighet och bränsleeffektivitet varit en motsägelse, men genom hybridtekniken gör vi nu detta möjligt, säger Terukazu Torikai.

Poäng för miljön

Den absolut bästa bränsleekonomin uppstår i symbios mellan förare och bil. Honda CR-Z har olika hjälpmedel som underlättar för föraren att optimera körningen. Till sin hjälp har föraren bland annat ett system som delar ut poäng beroende på förarens körstil. När föraren har kört klart och stänger av tändningen presenteras så kallade Eco-poäng. Bladsymboler i displayen

visar förarens resultat för den senaste resan, medan stapeln och symbolerna längst ner på displayen visar den totala poängen. Om förarens nivå har förbättrats sedan förra resan visas en belöningssymbol i form av en krans. Om föraren kontinuerligt kör på ett bränslesnålt sätt belönas denne med en segerpokal för goda framsteg.

Honda tar även ansvar för bilens komponenter efter uttjänt tid. CR-Z kan återvinnas till över 90 procent, och Honda arbetar kontinuerligt för att förbättra den siffran för komma närmare en fullständig återvinning.

Honda har även arbetat med att minska miljöpåverkan från de fabriker där bland annat CR-Z tillverkas. Ett av företagets långsiktiga mål har varit att utveckla tekniker för att göra tillverkningsprocessen inte bara energi- och kostnadseffektiv, utan även avfallsfri.

Körsystem med tre program

CR-Z är konstruerad för att kombinera körglädje med körprestanda och bränslesnålhet. För att uppnå bästa avvägning mellan dessa olika egenskaper har ingenjörerna på Honda utvecklat ett körsystem med tre program. Detta möjliggör att föraren kan ändra bilens egenskaper efter behov och efter miljön som bilen körs i. Med CR-Z:s nya system kan föraren ändra bilens respons markant för att anpassa den till olika vägförhållanden och trafiksituationer.

CR-Z har ett körsystem med tre olika program som ändrar responsen från gaspedal, styrning, luftkonditionering och IMA-systemets assistansnivå. Den nya anordningen gör att föraren kan bestämma om bilen ska ha maximal sportighet, bränslesnålhet eller den bästa balansen mellan de båda.

Körsystemets tre program, Econ, Normal och Sport påverkar flera av bilens egenskaper. I Econläget fokuserar samtliga av bilens system på lägsta möjliga bränsleförbrukning. Motorns styrenhet, luftkonditionering och hybridsystem anpassas för bästa bränsleekonomi och föraren vägleds med hjälp av bilens Eco Assist och växelindikator till optimal körning. Om föraren följer dessa hjälpmedel kan bränsleförbrukningen sänkas med upp till 10 %.

I normalläget utgår bilens system från en balans mellan prestanda, ekonomi och utsläpp vilket passar de flesta körförhållanden. I sportläget märks en snabbare respons i både acceleration och styrning. Sportläget spetsar till köregenskaperna och ger föraren en förhöjd körglädje. Enligt Honda är det viktigt med bra interaktion mellan föraren och fordonet. Systemet hjälper därför föraren att lära sig accelerera och bromsa på ett ekonomiskt sätt. Bäst bränsleeffektivitet uppstår när människa och maskin samarbetar.

Design med arv

CR-Z är från början Hondas konceptbil från 2007 års Tokyosalong. Det varma mottagandet av konceptversionen gjorde att Hondas ingenjörer och designers ville återskapa så mycket som möjligt i den serietillverkade bilen. Det är inte utan att karossens design för tankarna till Hondas CR-X modell som lanserades 1983. Bilen fick ett varmt mottagande som en kompakt och snabb kupé. Redan då var ett av huvudsyftena en god bränsleekonomi. Detta arv har gått vidare till dagens CR-Z som, i likhet med CR-X, har kompakt, lätt och aerodynamisk kaross.

- Den yttre designen ska föra tankarna både tillbaka i tiden och in i framtiden. Interiören däremot har en tydlig tredimensionell och futuristisk design. Det första som slår en när man stiger in i CR-Z är den sportiga förarplatsen som har utvecklats helt runt föraren. Förarplatsen har stor betydelse för körupplevelsen och är en av bilens viktigaste egenskaper, säger Terukazu Torikai.

FÖR YTTERLIGARE INFORMATION & FLER BILDER KONTAKTA:

Maria Johansson, PR-ansvarig E-postadress: maria.johansson@honda-eu.com Telefon: 040-38 07 09