Förhastat vattenskoterkörkort räddar inga liv

75 personer har omkommit i båtolyckor under åren

2017 tom. 2020. Det är alldeles för många.

Tre av dessa skedde i samband med vattenskoterolyckor. Nu föreslår regeringen införande av en extra utbildning och vattenskoterkörkort. Risken är dock uppenbar att man inte kommer åt båtolyckorna.

-----

Sea-Doo säljer huvuddelen av vattenskotrarna på den Svenska marknaden och har en bra bild av kunder och användare av vattenskotrar. Jan Andersson är VD för BRP Sverige som tillverkar och säljer Sea-Doo. Han säger:

-Det är mycket viktigt att motarbeta dödsolyckor på vattnet. Vi vet att snabbgående båtar medför betydande ökad risk för skador på både passagerarna och andra.

-Vi delar därför Sveriges samlade båtägares uppfattning. Svenska Båtunionen, Svenska Kryssarklubben och Svenska Seglarförbundet har tillsammans över 300 000 medlemmar. Vi anser alla att ett förarintyg ska gälla alla snabbgående båtar, inte bara vattenskotrar. Då kan vi ytterligare minimera olyckorna.

-Det finns en risk att de föreslagna utbildningskraven blir för kostsamma och försvårar provmöjligheterna på landsbygden. Jag är också rädd för att de viktiga utbildningsinsatserna som de ideella båtorganisationerna i dag genomför i samverkan med Nämnden för Båtlivsutbildning (NFB) kommer att raseras, berättar Jan Andersson. Han fortsätter:

-Förslaget om körkort för vattenskotrar har forcerats fram och föreslås börja gälla redan kommande sommar. Det har också en alldeles för begränsad omfattning. Flera myndigheter har tidigare föreslagit regler, men för alla snabbgående båtar, inte enbart vattenskotrar. Myndigheterna är bland andra Transportstyrelsen samt Havs- och Vattenmyndigheten. Till och med en utredning från det egna regeringskansliet från 2014 har tidigare föreslagit att alla snabbgående båtar ska omfattas, säger BRP: s VD.

Jan Andersson har också hittat rent lagliga felaktigheter i förslaget.

-I stort sett inga vattenskotrar tillverkas i Sverige utan alla importeras. Många av de andra båtarna som kan antas gå fortare än 35 knop tillverkas däremot i Sverige. Att det ska krävas utbildning och körkort enbart för vattenskotrar gör att de andra, svenska båttillverkarnas produkter kommer efterfrågas mer av kunderna, berättar Jan Andersson.

-Det diskriminerar de importerade produkterna och strider därför mot EU: s regelverk om den inre marknaden och handeln mellan medlemsstaterna.

-Jag ser gärna att det införs krav på förarbevis för alla båtar som kan antas gå fortare än 35 knop. Därför hoppas jag att regeringen ändrar i förslaget, avslutar BRP: s VD Jan Andersson.