Under 2024 drar det omfattande infrastrukturprojekt i gång i Göteborgs Hamn där den 300 meter långa Kustkajen i Göteborgs Hamns energihamn ska byggas om från grunden och uppdateras till ”Kustkajen 2.0”.
Norrbotniabanan är en 27 mil ny kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå för snabbare, säkrare och mer miljövänliga resor och transporter, som stärker samhällsutvecklingen och näringslivets konkurrenskraft i hela Sverige. Inhouse Tech ansvarar för projektering och konstruktion av femton broar längs sträckorna Sundbäck – Gryssjön samt Bureå – Södra Tuvan.
Jakobshyttan–Degerön är en del av dubbelspår Hallsberg–Degerön. Peab har av Trafikverket fått uppdraget att bygga dubbelspår på en cirka 13 km lång sträcka samt planskilda korsningar. Inhouse Tech konstruerar sex brokonstruktioner åt Peab i totalentreprenadform.
Efter drygt tre intensiva år är nu det mesta av projekteringen färdigställd på sträckan Flackarp-Arlöv och flera av Inhouse Techs konstruktionerna har nu tagits i bruk.
I sommar har medarbetare från Inhouse Tech varit på studiebesök vid spårbytet på sträckan Borås-Hillared som är en del av kust-till-kust-banan. Ett projekt där Inhouse Tech är med i Trafikverkets projektledarorganisation.
Det blev en lärorik och spännande dag för gruppen som var med och såg den imponerande, nästan kilometerlånga, spårbytesmaskinen som byter ca 200 meter spår per timme. Frågorna
Inhouse Tech konstruerar Kålleredsmotets tredje bro på uppdrag av Implenia Sverige AB. Bron som är tänkt att avlasta motet byggs i direkt anslutning till de två befintliga broarna och kommer byggas över väg E6 där 49 500 fordon passerar varje dygn.
Under våren startar markarbeten på Västra stambanan inför höstens fortsatta optimering av signalanläggningen mellan Bryngenäs och Floda. Redan under påskhelgen då tågtrafiken stängdes av under tre dygn passade entreprenören på att bygga drygt 20 stycken tvärgående kanalisation. Inhouse Tech har rollen som projektledare för Trafikverket.
Trafikverket ansvarar för skötseln av den svenska järnvägen och använder cirka 6 miljarder kronor årligen till drift och underhåll. På Viskadalsbanan mellan Borås och Varberg har spår, växlar och kontaktledning nått slutet av sin tekniska livslängd och behöver bytas.
Regeringen har fattat beslut om att fördjupa farleden till Göteborgs hamn. Ekonomiska skalfördelar har drivit på utvecklingen av allt större godsfartyg. Det gäller alla fartygstyper, men framför allt containerfartyg som blivit dubbelt så stora på tio år.
I höstas blev det klart att det blir PEAB som får bygga E20 mellan Alingsås (Bälinge) och Vårgårda och Inhouse Tech har fått uppdraget att konstruera de 13 broar som ingår i den 1,5 mil långa etappen.
Trafikverket gör en satsning som kommer att öka kapaciteten och minska trafikstörningarna på sträckan mellan Arlöv och Flackarp genom att öka från två spår till fyra. Inhouse Tech tillsammans med Centerlöf & Holmberg har fått uppdraget att projektera och konstruera objekten längs sträckan åt ett Joint Venture mellan NCC och den spanska entreprenören OHL.
2007 startade planering och projektering av byte av signalställverk på Göteborgs Central. 10 år senare är nu projektet i hamn. Inhouse Tech har haft uppdraget som projektledningsorganisation och har varit med från projektets början till slut. Sofia Öhman som fick äran att överlämna projektet till Mats Persson på Trafikverket hann arbeta med projektet i 8 år och 3 dagar.