Antalet elfordon ökar snabbt och inom några år kommer det att finnas en mängd uttjänta batterier på marknaden. I projektet Eliminate ska IVL tillsammans med Chalmers och Stellenbosch universitet i Sydafrika titta på återvinning av litiumjonbatterier för att se vilken teknik som är bäst ur miljö- och marknadsperspektiv.
Antalet elfordon ökar snabbt i Norden. I en rapport för Nordiska ministerrådet har IVL Svenska Miljöinstitutet studerat vad som händer med batterierna när de är uttjänta och vilka mängder som är att vänta framöver. Elbilsflottan beräknas växa från en halv miljon förra året till fyra miljoner år 2030.
På Hållbara transporter den 14 november tar vi upp aktuella ämnen som klimatmålen, infrastruktur och mobilitet. Hur får vi en rättvis klimatomställning och vilka styrmedel behövs? Andra aktuella frågor är reduktionsplikten, elektrifiering och vägen till fler utsläppsfria fordon i städerna. Vi fördjupar oss också i hur sjöfarten kan miljöanpassas och får höra hur nattåg till kontinenten kan se ut.
Nya regler i EU:s standard för miljöavtryck, Product Environmental Footprint, PEF, ska underlätta jämförelser i miljöprestanda för litiumjonbatterier i elbilar. IVL Svenska Miljöinstitutet bjöd in ordföranden för europeiska batterinätverket Recharge, Claude Chanson, till ett samtal om den fortsatta utvecklingen med ett tjugotal deltagare från bland annat NEVS, Volvo Group, CEVT och Vattenfall.
Hur hållbara är egentligen de hållbara bränslena, hur kommer dieselskandalen och elbilarna att förändra bilmarknaden och vad är det egentligen som bromsar omställningen till ett fossilfritt samhälle? Den 16 november är det dags för IVL Svenska Miljöinstitutets konferens Hållbara transporter som tar upp flera aktuella frågor.
Powercircle har på My Newsdesk kommenterat IVL Svenska Miljöinstitutets sammanställning av studier om energiåtgång och utsläpp av växthusgaser vid produktion av batterier till elbilar. De kritiserar även våra jämförelser av utsläppen som uppstår vid tillverkning av elbilars batterier med förbränningen av diesel och bensin. Vi vill därför klargöra några punkter.
Javisst, utsläppen från fordon går att minska och elbilsbatterierna kan återanvändas. Men det är åtgärder för att få ner utsläppen vid tillverkningen vi efterlyser, skriver debattörerna från IVL Svenska Miljöinstitutet i en slutreplik i Ny Teknik.