Första bilderna på Jaguars nya bil: Jaguar XF - Sport och lyx i skön förpackning

Tisdagen den 28 augusti är en historisk dag för Jaguar Cars och alla Jaguar fans över hela världen när Jaguar släpper de första officiella bilderna på sin nya skapelse - Jaguar XF. Premiär på bilsalongen i Frankfurt i mitten av september och XF kommer till Sverige i mars 2008. En bil fylld med spännande teknik och nya fräcka lösningar. Följ med på en liten "aptitretare"...

XF är den första 4 dörrars sedan modellen i Jaguars nya designlinje och det är naturligtvis designchefen Ian Callum och hans team som hållit i pennan. I teamet ingår bland annat den unga svenska designern Linda Andersson från Vänersborg.

"Sporting Luxury" är en beteckning som Jaguar gärna använder om XF som mer för tankarna till en läcker coupé-modell med sin smäckra låg taklinje och långa hjulbas än till en 4 dörrars sedan. Vi kan lova att personer upp till 195 cm sitter sitter bekvämt även i baksätet som är en av klassens rymligaste. Storleksmässigt är XF något bredare och längre än konkurrenterna och bagageutrymmet sväljer upp till hela 540 liter och fäller man baksätet betydligt mer.

XF som ersätter S-TYPE i Jaguars modellprogram har ett klart släktskap med Jaguars sportiga och vackra GT-vagn XK och XKR. Chassie med hjulupphängningar i aluminium fram och bak för att spara vikt är en vidareutveckling från XK/XKR vilket naturligtvis indikerar suveräna vägegenskaper. I toppmodellen, den kompressormatade Super V8 (SV8) på 416 hk och 560 NM i vridmoment är givetvis också CATS datorstyrda stötdämpare standard för att anpassa dämpningen när det börjar gå undan i svängarna. Den lovprisade sexcylindriga 2.7 liters twin-turbo dieseln med partikelfilter som har en förbrukning på under 0.6 liter/landsväg lär blir den mest sålda modellen i Sverige.

Jaguars nya vagn är fylld men spännande och innovativ användarvänlig teknik. När du sätter dig i de skålade lädersätena pulserar den röda startknappen som hjärtslag på den helt släta mittkonsolen där varken växelspak eller handbromshandtag stör intrycket av en stilfult designad förarmiljö som andas kvalitet och hantverk.

Med en lätt touch på startknappen mullrar motorn igång och den runda växelväljaren kommer upp i din hand och sedan är det bara att vrida till Drive och låta växlingen ske automatiskt eller med paddlarna på ratten som är standard på alla modeller.Det fosforblåa ljuset lyser vackert på instrument, pekskärmen och knapparna. De dolda ventilations galler vänds fram ur den släta instrumentbrädan

Med en smekande rörelse öppnar du handskfacket och tänder innerbelysningen. JaguarSence kallas systemet som nu introduceras på XF.

Jaguar har lagt ned stor omsorg på att ge XF en modern design både exteriört och interiört och att komma bort från uppfattningen av att göra allt för retro-designade bilar.

XF har klara drag en konceptbilen C-XF som visades på bilsalongen i Detroit i januari och som blev vald till mässans vackraste bil.

Den nya grillen markerar en ny identitet i fronten på Jaguar. Designchefen Ian Callum berättar att han fått inspirationen från den första Jaguar XJ6 som introducerades 1968 och som hade en relativt fyrkantig grill med "katthuvudet" klart markerat.

MODELLER OCH UTRUSTNINGSALTERNATIV

Luxury med 2,7 liters diesel eller 3,0 liters V6 bensin.
Premium Luxury med 2,7 liters diesel, 3,0 liters V6 eller 4,2 liters V8 bensin.
Super V8, förkortat SV8, med den kompressormatade 4,2 liters V8:an.
Den enda exteriöra skillnaden mellan de olika versionerna är dimensionen på fälgarna och däcken. Kombinationen däck/fälgar är dock sådan att rullningsdiametern är exakt samma så att hjulen fyller upp hjulhusen på samma sätt oavsett fälgstorlek

SPORTIGA KÖREGENSKAPER

XF:s kaross är både lätt och mycket vridstyv, vilket är grundläggande förutsättningar för goda köregenskaper. De avancerade hjulupphängningarna ger en suverän följsamhet även när vägbanan är ojämn. Det innebär också att åkkomforten är hög. Den rätta känslan i ratten uppnås genom låg servoeffekt med optimal styrprecision i högre hastigheter samt mycket servohjälp som gör bilen lättstyrd vid parkeringsmanöver.

Ytterligare faktorer som är avgörande för både köregenskaper och komfort är den breda spårvidden i kombination med den väl avstämda fjädringen. XF är en lyxig sedanmodell, som skiljer sig markant från andra sedanmodeller i klassen med sina köregenskaper i sportvagnsklass.

Om sportig är en definition av XF, så är förfining en annan. Vridstyv kaross och mjukt arbetande växellåda samt effektiv isolering, som dämpar väg- och vindbrus samt mekaniska ljud, ger en anmärkningsvärt låg ljudnivå i kupén. Den fina aerodynamiken, som ger lågt luftmotstånd, medverkar också till den låga ljudnivån. I 50 km/tim är kupéljudet så lågt som 65,6 dB även när bilen rullar på lågprofildäck med 18" fälgar.

En liten eftergift har teknikerna dock gjort. Avgassystemet är trimmat på samma sätt som för XK för att ge det rätta sportiga ljudet vid acceleration.

INTERIÖR

Framsätena är elektriskt justerbara och har 8-16 justermöjligheter beroende på modell. Det går också att som tillval få säten med både värme och kylning samt att göra separata inställningar för sätena och klimatanläggningen, som är den mest avancerade någonsin i en Jaguar.

För klädseln finns tre olika nivåer och de alternativa färgkombinationerna är många.

XF har en helt ny grafik och nytt belysningssystem Fosforblått ljus belyser instrumenttavlan samt och knappar och reglage i panelen samt reglagen på dörrarna. Den fosforblåa belysningen står i perfekt kontrast till alla varningslampor med rött, grönt eller gult ljus och ger ett behagligt ljus i kupén.

Äkta trämaterial - mer än i någon Jaguar sedan MkII från 60-talet - markerar att det är en lyxig interiör. Alternativen är amerikansk valnöt, valnötsrot och ek, träslag som passar utmärkt ihop med aluminiumdekorerna. Taket och A-stolparna är klädda med ett material som är vävt med en teknik som kallas morzine.

Alla reglage och knappar ger en kvalitetskänsla som förstärker det lyxiga intrycket.

Jaguars tillämpning av innovativ teknologi framgår av den användarvänliga 7" pekskärmen, som finns mitt i instrumentbrädan. Via den sköts enkelt flera olika funktioner. Det har medfört att antalet reglage har kunnat minskas och placeras i en diskret panel under skärmen.

LJUD

Alla XF-modellerna har RDS-radio med CD-spelare och minst åtta högtalare som standard. Ljudanläggningarna manövreras via pekskärmen. Premiumsystemet på 320 W har en extra förstärkare och nio högtalare samt en 32 liters baslåda. En anläggning som ger riktig konserthuskänsla i bilen är Bowers & Wilkins 440 W Surround Sound System med Dolby Pro-Logic II 7.1 Surround Sound och 14 högtalare. Det har kevlarkoner i de större högtalarna vars gula färg skymtar genom högtalargallren. Diskanthögtalarna är aluminiumkupoler, som återger höga toner extremt bra.

PASSIV SÄKERHET

• Förstärkt kupésektion.
• Förstärkningar i dörrarna.
• Deformationszoner fram/bak.
• 3-punktsbälten med bältessträckare på samtliga 5 platser.
• Dubbla krockkuddar och sidokrockkuddar fram.
• Krockgardiner som även skyddar passagerarna i baksätet.
• Whiplashskydd i framsätena.
• Isofixfästen för barnstolar i baksätet.

De främre krockkuddarna är av 2-stegs typ och utlösningskraften kan därför med hjälp av sensorer anpassas efter krockkraften samt beroende på hur föraren och framsätespassageraren sitter i sina säten. Bältessträckarna är konstruerade för att strama åt på ett kontrollerat sätt, så att en eventuell kontakt med krockkuddarna ska bli så mjuk som möjligt.

FOTGÄNGARSKYDD

Motorhuven med aktivt fotgängarskydd, som först kom på XK-modellerna, har nu kommit till 2:a generationen och introduceras med XF. Det lyfter huven i bakkant för att minimera skadorna på en person som olyckligtvis blir påkörd. Därigenom bildas en skyddszon mellan den påkörde och de hårda motorkomponenterna.

FÖRARHJÄLP

Som tillval finns en "Blind Spot Monitor" som ger föraren uppsikt även snett bakåt i den döda vinkeln. Som komplement till parkeringssensorerna fram (standard) och bak (tillval) finns en kamera som i pekskärmen visar området bakom bilen i samband med backning. Lufttryckskontroll (tillval) varnar föraren om lufttrycket i något däck är för lågt.

Farthållare med automatisk fartbegränsare är standard. Adaptiva farthållare är ett annat tillval. Systemet känner av avståndet till framförvarande fordon och sänker hastigheten

AKTIV SÄKERHET

Den aktiva säkerheten är omfattande. Grundläggande är de förnämliga vägegenskaperna, bra styrning och effektiva bromsar. Dessutom har Jaguar XF flera system som hjälper föraren i olika situationer, alla nedan uppräknade system är givetvis standard:

ABS - senaste generationen låsningfria bromasar. EDB - bromskraftfördelning. EBA - panikbromsassistans. CBC - kurvbromskontroll ser till att en inbromsning i kurva inte orsakar sladd. EDR - motverkar kraftig motorbroms som kan orsaka sladd. TRC - antisspinn. DSC - dynamiska stabilitetskontroll och nyheten understyrningskontroll som hjälper föraren att korrigera bilen till den tänkta kurvlinjen. DSC systemet kan kopplas bort för att utnyttja bilens potenial - detta gäller endast SV8 i dynamiskt körläge.

Modeller med den adaptiva farthållaren (ACC) har ett hjälpsystem som förbereder inbromsning, genom att bygga upp ett visst bromstryck, om föraren hastigt lyfter foten från gaspedalen.

FYRA MOTORER

Det finns fyra alternativ: 4.2 liter bensin V8:a med eller utan komppressor, 3 liters V6 bensin och 2.7 liters V6 twinturbo diesel.

Vassast är den välkända 4,2 liters V8:an med kompressor som också sitter under huven på XKR och XJR. Effekt 416 hk. Max vridmoment 560 Nm. Tack vare överladdning från kompressorn är vridmomentkurvan så flack att upp till 86 % av kraften finns tillgängligt från 2 000 varv/min och upp till motorns maxvarvtal.

Acceleration 0-100 km/tim: 5,5 sekunder. Toppfart: Elektroniskt begränsad till 250 km/tim.
Bränsleförbrukning: Stadskörning 1,58 liter/mil. Landsväg 0,75 liter/mil. Blandad körning 1,05 liter/mil. Koldioxidutsläpp: 249 g/km.

Den mest ekonomiska är givetvis 2,7 liters turbodieseln med 4 ventiler per cylinder. Den har den senaste generationen common rail direktinsprutning och piezoelektronisk flerstegsinsprutning. Effekten är 207 hk och vridmomentet imponerande 435 Nm vid 1 900 varv/min. Motorblocket är gjutet enligt den svenska sintercastmetoden som gör det både lätt och vridstyvt. Jaguars tekniker har lagt ner mycket arbete på att få motorn tyst och de har lyckats eliminera det annars typiska dieselknattret. Det gör att den här dieselmotorn går praktiskt taget lika tyst och vibrationsfritt som en bensinmotor. Den är dessutom bränslesnål och tack vare partikelfiltret är CO2-utsläppet lågt.

Acceleration: 0-100 km/tim: 8,4 sekunder. Toppfart 230 km/tim. Bränsleförbrukning: Stadskörning 1,04 liter/mil. Landsväg 0,58 liter/mil. Blandad körning 0,75 liter/mil. Koldioxidutsläpp: 199 g/km.

VÄXELLÅDA

Manuell växellåda finns inte för XF. En 6-stegad automatisk växellåda från XF är standard i samtliga modeller. Den styrs via en helt ny typ av växelväljare som kallas JaguarDrive Selector. I stället för en konventionell spak vrider man på en liten ratt för att välja växelläge. Det finns ingen mekanisk koppling till växellådan, överföringen sker elektroniskt. Det går också att välja sportläget S för att växla manuellt/sekventiellt med paddlar på ratten. Växellådan har två olika körlägen: Normal och Winter. För SV8 tillkommer Dynamic, som inte finns på övriga modeller.

DÄCK OCH FÄLGAR

Aluminiumfälgar är standard genomgående. Luxury har som standard 17". Premium Luxury 18". SV8 har 20" fälgar med olika bredd; 8,5" fram och 9,5" bak.

20" fälgar som standard förekommer inte på någon annan bil i klassen.

Bilar som inte är utrustade med reparationssats för punktering har ett 18" nödreservhjul.

MÅTT

Längd 4 960 mm. Bredd 1 877 mm. Axelavstånd 2 909 mm. Spårvidd fram/bak 1 599/1 571 mm. XF är 44 mm längre och 25 mm bredare än AUDI A6. Skillnaderna är ännu större om man jämför med BMW 5-serien, Mercedes Benz E-klass och Lexus GS 300.

Bagageutrymmet rymmer drygt 500 liter alternativt 540 liter beroende på om bilen är utrustad med nödreservhjul eller reparationssats för punktering. Plus 420 liter om ryggstöden i baksätet fälls, dvs totalt 960 liter.

Priset på XF i Sverige är ännu inte färdigförhandlat men kommer att bli konkurrenskraftigt i klassen när man jämför motoralternativ och utrustning. XF ersätter S-TYPE.