Sverigepremiär för nya Peugeot 508

Peugeot 508 erbjuds i flera olika skepnader. 508 GT är den perfekta långfärdsvagnen med sin vridstarka dieselmotor, sexstegade Tiptronic automatlåda och avancerade chassisättning inklusive en imponerande utrustningslista. En annan version som utmärker sig på den svenska marknaden är 508 SW med den beprövade dieselmotorn, 1,6 e-HDi, med mickrohybridteknologi och automatväxling. Det är en mycket rymlig kombi med miljöklassad snål dieselmotor och den har fem års nybilsgaranti!

Peugeot 508 1,6 VTi MCP med generös standardutrustning kostar från 209 900 kr.

För framtiden
Med 508 visar Peugeot åter sin starka närvaro på ett av märkets traditionellt starka områden, stora familje- och tjänstebilar.
Under flera decennier har varje modell i serierna ”40X” and ”50X” lämnat starka intryck, tack vare sina unika kombinationer av stil, vägegenskaper, mångsidighet och stryktålighet.
508 är en modern, framåtblickande bil, perfekt samstämd med kraven från kunder som följer med sin tid. Programmet utgörs av två modeller som kompletterar varandra: sedan (längd 4,79 m) och SW (4,81 m).

Kvalitet, elegans och effektivitet kännetecknar bilens design och gör den mångsidigt attraktiv för sina ägare. Känslan är ett centralt tema i Peugeot 508.

Rena linjer
Peugeot 508-designen har vägletts av en strävan efter perfekt balanserade och ström-linjeformade karosslinjer. Bilen ser ut att ha skulpterats i ett enda stycke och utstrålar elegans, styrka och byggkvalitet.
Fronten är ett exempel på märkets senaste stil, först presenterad på konceptbilen SR1, med ”flytande” singelgrill och framträdande strålkastare som tack vare ”LED-rören” ger ett starkt visuellt intryck och som syns både dag och natt.
De tre röda “klorna” i bakpartiet döljer tre separata ”LED-rör”, medan SW-versionen har ett sammanhållet uttryck med ett rött band som lyser upp när baklamporna slås på.

Interiör med hög trivsel
Instrumentpanelens enkla, eleganta stil, materialvalen, den utsökta finishen, stryktåligheten och den högt utvecklade teknologin (”head-up display” i färg, fyrzons luftkonditionering, ”hands-free” för dörröppning och start, m m) understryker kupéns exklusiva atmosfär.

Varje passagerare känner sig väl omhändertagen i 508. I SW-versionen förstärks den känslan av det stora panoramaglastaket med en yta på 1,62 m² . Bagageutrymmet är rymligt och praktiskt utformat, med generös volym på 545 liter (515 dm3 enligt VDA-normen) för sedanmodellen och 660 liter (560 dm3) för SW. Med ett enkelt handgrepp fälls ryggstöden för en plan lastyta som ökar volymen till 1 581 liter (1 381 dm3) i sedanmodellen och
1 865 liter (1 598 dm3) i SW.

Miljöeffektiv
Omsorg om miljön var central när utvecklingen av Peugeot 508 inleddes, med optimering av aerodynamiken (Cw-värde från 0,25 och tvärsnittsarea på 0,58!) och i en jämfört med 407 reducerad vikt, trots ökad storlek och mer utrustning.
Motorutbudet sträcker sig från 82 till 150 kW (112 till 204 hk) och var och en hävdar sig mycket väl inom sin kategori, såväl i bränsleförbrukning och utsläpp av CO2-utsläpp som i prestanda och respons.
Motorprogrammet, med lägsta utsläpp på blott 109 g CO2/km med det nya e-HDi-systemet, kommer också att omfatta HYbrid4-tekniken som med 147 kW (200 hk) och fyrhjulsdrift släpper ut endast 99 g CO2/km!
Vid lanseringen är den nya 2,2-liters HDi dieselmotorn på 150 kW (204 hk) toppversion, med bättre prestanda än V6-dieseln i Peugeot 407 men med koldioxidutsläpp som minskats med 30 procent!

Körglädje och känsla
Peugeot 508 ger både den känsla och den körglädje, som märket värderar så högt. Modellen erbjuds med två fjädringstyper; en ny främre upphängning av McPherson-typ för flertalet versioner som garanterar en toppkombination av komfort och väghållning, samt dubbla triangellänkar fram på ”GT” för en väghållning som matchar prestandan i 2,2-liters HDi dieselmotorn på 204 hk.


Detaljerad information

Effektiva familje- och tjänstebilar
Peugeots långa erfarenhet när det gäller exklusiva långfärdsbilar gör att man väl känner till köparnas förväntningar. Två tredjedelar av klassens europeiska försäljning går till tjänstebilsflottor. Detta är aktiva köpare, hängivna, erfarna och med krav på moderna bilar med status – men som inte uppfattas som skrytsamma. De håller på givna värden och är ansvarsmedvetna. Sådana köpare dras allt mer mot rymliga, tidlösa och effektiva bilar. De vill ha bilar som enkelt och bekvämt låter dem resa långt, med garanterat stor tillförlitlighet.

Optimalt effektiv ”arkitektur”
Tidigt bestämdes att konstruktionen av projekt ”W2” skulle utgå från den så kallade plattform 3 inom PSA-koncernen, detta för att bilen skulle bygga på en väl utvecklad ”arkitektur” med:
•    långt axelavstånd (+ 9,2 cm jämfört med Peugeot 407), och generöst utrymme för baksätespassagerarna.
•    möjlighet för ingenjörerna att skapa ett kort främre överhäng (- 4,3 cm jämfört med 407) och ett längre överhäng bak, vilket skapar balans och gör bilen praktisk till vardags (med ett betydligt större bagageutrymme än tidigare).
•    dimensioner (särskilt bredd och höjd) som medger optimerad aerodynamik.

Förbättrad aerodynamik, minskad vikt
Förbättrad aerodynamik och lägre vikt fick högsta prioritet när projektet startade, för att bilen skulle få bästa möjliga miljöegenskaper.

508 har exceptionella värden för luftmotstånd och tvärsnittsarea: den bästa versionen har en tvärsnittsarea (SCx) på bara 0,60 (Cx-värde 0,26) för sedanversionen och 0,62 (Cx 0,27) för SW, vilket är bland klassens bästa för respektive karosstyp.

På samma sätt bidrog målet att ”optimera vikten” inte bara till bilens låga bränsleförbrukning, utan också till att förbättra den passiva säkerheten och köregenskaperna. Varenda konstruktionsdetalj, varje tekniskt system, varenda detalj i hela bilen utvärderades och fintrimmades för maximal viktoptimering; tvärbalk bakom instrumentbrädan i magnesium, motorhuv i aluminium, lasersvetsat tak, mycket höghållfaststål, etc.

Jämfört med samma motoralternativ som i 407 är nya Peugeot 508 35 kg lättare än 407 sedan och 45 kg lättare än SW, trots att modellerna är 10,1 respektive 4,8 centimeter längre.

Kvalitet: ett grundläggande värde
Ledordet under hela utvecklings- och produktionsprocessen var högsta kvalitet:
•    ingenjörerna hade maximal hållbarhet som högsta prioritet i utvecklingsarbetet
•    en påtagligt hög finish både på ut- och insidan, med ett exklusivt och mycket rymligt passagerarutrymme för samtliga åkande.
•    Drygt 3 000 000 testkilometer innan tillverkningen startade
508 sätter en ny standard när det gäller byggkvalitet och för därmed utvecklingen från de senaste modellerna vidare. Det ger lägre totala ägandekostnader, en avgörande köpfaktor i den här klassen, speciellt för företagsflottor.

Miljö och material
Vid konstruktionen av 508 lades mycken möda på minskad miljöpåverkan genom att man i största möjliga utsträckning använde naturliga eller återvunna material.

I 508 finns 230 kg plastmaterial av olika typer, varav drygt 14 procent är ”grön plast” jämfört med 6 procent i föregångaren 407. ”Gröna” material finns överallt i bilen, till exempel i hjulhus, bakre stötfångare, ljudisolering, mattor, ratt, säten, stolsramar med mera. Peugeot 508 är huvudsakligen tillverkad av fem materialgrupper: metaller, plaster, gummi, glas och vätskor. Totalt är hela 85 procent av hela bilens massa återvinningsbar.

I samma anda har tillverkningsprocessen vid fabriken i Rennes optimerats med imponerande resultat; avfallet har minskat med 75 procent!

Tidlös, kraftfull stil med hög klass
Designen hos Peugeot 508 har vägletts av märkets ständiga strävan efter perfekt balanserade och strömlinjeformade karosslinjer. Profilen hos både sedan och SW är mjuk och ostörd, från motorhuven till bagageluckan. Inga utsmyckande eller påklistrade detaljer har tillåtits (inga vindrutespolare, ingen synlig antenn etc). Alla ytor ligger i linje och nivå, med exakta karosspringor mellan varje del som ett tecken på optimal byggkvalitet.

Helhetseffekten blir att bilen skapats ur ”ett solitt stycke”, med elegant, oavbruten stil och högsta kvalitet.

Utvecklad i Peugeots nya designstil
Fronten på 508 visar hur märkets grundläggande stil utvecklats och är exempel på hur drag av de senaste konceptbilarna (särskilt SR1) förverkligats. Det är en stark och lätt igenkännlig identitet som utstrålar kraft, förfining och modern teknik.

Den långa motorhuven i aluminium avslutas i framkant på ett naturligt sätt av den nya lejonsymbolen. Under symbolen ger den karaktäristiska singelgrillen ett nytt intryck i ”flytande” stil, till synes separerad från karossen. Denna effekt uppnås tack vare kromlisten, som är mindre framträdande i motorhuvens mitt och där namnet ”Peugeot” visas likt på historiska modeller från märket.


Formgivarna var noga med att ge strålkastarna ett markerat uttryck. Insidan är uppbyggd av blanka och matta ytor. På versioner försedda med bi-xenonstrålkastare och kurvljus syns ”LED-rör”, vart och ett bestående av sju lysdioder. De ger bilen en visuell signatur, synlig på långt håll både dag och natt. Halogenstrålkastarna med ny, kompakt ”Neo”-linsteknik ger ett intryck av kattögon.
Balanserad profil
Karossidorna är medvetet återhållna, ett intryck som förstärks av fönsterlisternas kromade profil på vissa versioner. Sidorutorna ser ut att vila på ett skulpterat karossparti och en infälld midjelinje löper längs karossen och ger ett kraftfullt, elegant intryck.

508 SW ger också detta eleganta intryck med sitt sluttande bakparti. Det stora panoramaglastaket förbinds med vindrutan och de profilerade takbågarna i aluminium förstärker känslan av exklusivitet. Sedanmodellens bakparti är format i ett stycke, med bakluckan helt i plan mot stötfångaren och två separata avgasmynningar på GT-versionen. Ett tvärgående kromband på bakluckan och ett parallellt band i den bakre spoilerkanten förstärker detta.

Ett typiskt Peugeotdrag finns i båda versionernas bakparti: på sedanmodellen utgörs bakljusen av tre röda fält med LED-lampor som skapar en tydlig identitet i mörker. SW har enhetliga, röda ljusband.

Modern och exklusiv interiörstil
Instrumentpanelen följer till stora delar exteriörens designstil: kvalitet, enkelhet och elegans. Multiplexteknik styr mittkonsolens komponenter och gliporna mellan konsolens partier har minimerats. Materialvalen och finishen upplevs tilltalande: ytstrukturen på instrumentpanelens ovansida, utsmyckningen, den svartlackerade mittkonsolen och krominslagen bildar en helhet av förfining och teknik.

I den mycket trivsamma inredningsatmosfären blandas kvalitetsmaterial med hög-teknologisk utrustning som förstärker resglädjen. En Head-up Display i färg (med satellitnavigering), fyrzons klimatanläggning, adaptiva huvudstrålkastare, ”hands-free” för öppning och start, automatisk och elektronisk parkeringsbroms, massagefunktion i svankstödet på förarsidan, nya WIP Nav Plus telematikfunktioner, Hi Fi-utrustning från JBL – allt är exempel på utrustning som beroende på modell antingen är standard eller tillval.

I 508 SW förstärker det stora panoramaglastaket intrycket av ljus och luftighet. Glasytan är hela 1,62 kvadratmeter, vilket är nästan 25 procent mer än hos 407 SW.

Klassledande akustik
Inredningsatmosfären är också ett resultat av intensivt arbete med akustik och vibrationsdämpning. Genom att, till exempel, komma åt potentiellt störande ljud redan vid källan (”ljudinkapsling”) har man åstadkommit en ljudnivå som är bland de absolut lägsta oavsett bilklass – samtidigt som metoden bidragit till att hålla vikten nere.

Ljuddämpad vindruta som standard och aktiv motorvibrationsdämpning på versionen med 2,2-liters HDi dieselmotor på 150 kW är ytterligare åtgärder som bidrar till att Peugeot 508 har en ljudkomfort värdig en bil i lyxsegmenten.

Praktisk och rymlig till vardags
Stora utrymmen och stort bagageutrymme gör 508 praktisk till vardags. Varje passagerare känner sig väl omhändertagen, med gott om utrymme och utrustning - exempelvis fyrzons klimatanläggning som också omfattar baksätespassagerarna och justerbara stolsdynor fram. Utrymmena är likvärdiga dem i Peugeot 607 och kraftigt förbättrade jämfört med 407 (5,3 cm mer knäutrymme bak).

Generöst bagageutrymme
Bagageluckan på sedanmodellen öppnas med en knapp på instrumentpanelen eller genom att trycka in ”0” i luckans 508-emblem, medan luckan på SW kan öppnas på elektrisk väg. Bagageutrymmet är praktiskt (rejäla fästkrokar, bagagenät, plats för varningstriangel), lättlastat (regelbundet format med parallella väggar) och framför allt mycket rymligt.

Det går in 545 liter (515 dm3 enligt VDA-normen) i 508 sedan och 660 liter (560 dm3) i SW, alltså 108 och 112 dm3 mer än i 407 sedan och SW. Med fällda ryggstöd, delbara 1/3-2/3 med ett enkelt handgrepp (speciella reglage i SW), ökas volymen till 1 581 liter (1 381 dm3) i sedanmodellen och till 1 865 liter (1 598 dm3) i SW – i båda fallen med helt plant lastgolv. I volymen är det väl inklädda utrymmet under golvet inräknat, motsvarande 48 liter (42 dm3).

508 GT har något mindre bagageutrymme (minus 29 liter/27 dm3) eftersom de dubbla avgasrören tar extra plats.

Den styva mattan i SW kan vikas för att dela av utrymmet i olika avdelningar som blir lätt att nå. Bagageutrymmets utdragbara insynsskydd är smidigt och ovanligt enkelt att hantera. Som tillval finns ett lastförskjutningsnät som kan monteras bakom första eller andra sätesraden.

Många stuvningsutrymmen
Beroende på utrustningsnivå har 508 stuvningsutrymmen på upp till 22 liter. De stora främre dörrfickorna rymmer 4 liter vardera (en 1,5-litersflaska är alltså inga problem), de bakre dörrfickorna rymmer lätt halvlitersflaskor, handskfacket är 9 liter stort och facket under mittarmstödet rymmer 2 liter. Dessutom finns flera andra små ”gömställen” under ratten, i mittkonsollen, etc.


Nyttig teknik

Head-up display i färg
508 har en så kallad head-up display i färg. Den projicerar viktig förarinformation (hastighet, farthållare/begränsare och navigeringsinformation) på en genomskinlig plastpanel i förarens synfält innanför vindrutan. Föraren behöver alltså inte ta ögonen från vägen; det är bekvämt men framför allt bidrar head-up display till ökad aktiv säkerhet.



Intelligent belysning

Adaptiva huvudstrålkastare
Undersökningar har visat att användningen av helljuset har minskat, trots att det ger påtagligt bättre sikt i mörkerkörning. Minskningen torde bero på ökad trafik, det är lätt gjort att blända mötande trafik.

I Peugeot 508 är detta problem eliminerat. Huvudstrålkastarna är adaptiva; en intelligent kamera inbyggd i innerbackspegeln analyserar hela tiden trafiksituationen (mötande eller upphunna fordon, upplyst tätort, etc) och växlar automatiskt och efter behov mellan hel- och halvljus. Systemet är kopplat till kurvljusfunktionen i bi-Xenon-strålkastarna.

Riktade bi-Xenon-strålkastare med LED-signatur
Xenon-strålkastare ger ett blåvitt ljussken som är tre gånger starkare än hos vanliga standardstrålkastare. I de elliptiska strålkastarinsatserna finns en slutarfunktion som växlar mellan hel- och halvljus.
Strålkastarna har en funktion som anpassar ljusbilden efter hastigheten (mellan 5 och 160 km/h) och bland annat förbättrar sikten i kurvor. I strålkastarna finns också en rad LED-lampor som med sin form ger 508 en egen identitet under såväl dag som natt.

Nyeffektiva halogenstrålkastare
Med ”klassiska” strålkastare har 508 en ny teknik kallad NEO© (New Efficiency Optics). Med denna teknik blir ljusutbytet från halogenlamporna cirka 30 procent effektivare och den medger också en friare installation; hos 508 påminner strålkastarna om kattögon.

Statiska kurvljus
Oavsett bi-Xenon- eller halogenstrålkastare har alla Peugeot 508 så kallade statiska kurvljus.  När man svänger åt ena eller andra hållet (i hastigheter under 40 km/h) tänds respektive dimljus och lyser upp närområdet åt det håll bilen svänger.

Komfortbelysning
Peugeot 508 har en mjuk behaglig interiörbelysning med ett flertal ljuskällor (varierande beroende på utrustningsnivå) i tak, benutrymme och dörrar – och även i- och urstigning är upplyst (LED-spots i dörrspeglar, belysning i trösklar).

Nyckelfri låsning och tändning
Den vanliga nyckeln kan, beroende på utrustningsversion, ersättas med en elektronisk igenkänningsfunktion som hanterar både dörrlås och tändning.

Med den elektroniska ”nyckeln” i fickan eller handväskan öppnas bilen när föraren närmar sig (cirka 1,8 meter från bilen) och motorn startas (och stoppas) sedan med en knapptryckning. När man lämnar bilen räcker det med en klapp på handtaget för att låsa dörrarna (gäller även bakluckans handtag på SW).

Om låsdosan glöms i bilen går den inte att låsa. Om bilen lämnas med motorn igång påpekas det med en ljudsignal.



Fyrzons klimatanläggning
Klimatanläggning är standard och beroende på version finns den av typen automatisk två- eller fyrzon. Den senare, med en komfortnivå som är ny i detta segment, medger separata inställningar av temperatur, luftflöde och -fördelning för fyra sittplatser med egna reglage.

Automatisk elmanövrerad parkeringsbroms
I de mer påkostade versionerna har 508 en automatiskt elmanövrerad parkeringsbroms som ökar förarkomforten. Bromsen frigörs automatiskt när bilen körs iväg och återaktiveras när tändningen slås av. Om bilen stannar med motorn igång kan p-bromsen aktiveras manuellt. Manuell frigörning av bromsen kräver en fot på bromspedalen.

Start-i-backe-assistent
Alla 508-versioner har ”start-i-backe-assistent” (Hill Assist) som standardutrustning. Om bilen parkerats i upp- eller nerförsbacke (mer än tre procents lutning) bibehålls bromstrycket i cirka två sekunder efter att förarens fot lämnat bromspedalen och flyttats till gaspedalen. Systemet underlättar start i backe oavsett om det sker framåt eller bakåt eller uppåt eller nedåt.


WIP (World In Peugeot)

WIP-ljud
Ljudanläggningen WIP Sound CD-radio med MP3-funktion, som är standard på samtliga versioner i Sverige, har åtta högtalare och USB-anslutning för extern ljudkälla, minne eller iPhone. De två högsta utrustningsnivåerna, 508 Allure och GT, har också ”Hands free” mobilfunktion via Bluetooth som standard.

GT-versionen är dessutom standardutrustad med en ny generation satellitnavigeringssystem med bland annat 7-tums display med extra hög upplösning samt Europakartor med information om tillåten hastighet för alla större vägar och även varning för fasta hastighetskontroller. All information projiceras på Head-Up displayen i förarens synfält, vilket ökar den aktiva säkerheten.

Riktiga musikälskare kan beställa sin 508 med en super anläggning från JBLTM, som med tio högtalare och 500-watts förstärkare med surroundljud ger en suverän ljudåtergivning.

Mätning av P-utrymme
Bilen kan hjälpa till med parkering genom ”parkeringsradar” fram och bak men också genom att mäta tillgängligt parkeringsutrymme och meddela föraren hur lätt eller svårt det är att få plats på den tilltänkta p-platsen. Funktionen aktiveras med ”P-knappen” och fungerar upp till 20 km/h.

Ännu högre komfort
Peugeot 508 erbjuder flera tekniska finesser som underlättar livet i allmänhet och bilkörning i synnerhet. Till exempel:

•    Framstolar med längdjusterbar sittdyna ger ökad komfort för långa förare (std GT)
•    Svankstöd med massagefunktion i förarens ryggstöd (std GT med nappaläder)
•    Multifunktionsratt för smidig och säker manövrering av olika funktioner (std alla)
•    Farthållare och -begränsare som kan lagra fem olika förvalda hastigheter (std alla)
•    Med ”Wi-Fi On Board” kan flera passagerare utnyttja trådlöst Internet (std alla)
•    230-volts USB-anslutning för laddning av dator, MP3-spelare, mobil, etc (std alla)


Personligt och praktiskt
Annan utrustning som gör bilen mer personlig eller praktisk är bland annat:

•    Kromade spegelhus för dörrspeglarna
•    Spoiler till sedanversionen av 508
•    Lättmetallfälgar med 16, 17 eller 18 tums diameter
•    Genomskinliga skydd för stötfångare och dörrar (främst avsedda för Paris-trafik)
•    Dörrtrösklar i tre utföranden; borstad eller polerad aluminium eller kolfiberfinish
•    ”Bagagesläde” som underlättar lasthantering i 508 SW
▪    Specialgolv till bagageutrymmet i SW, som kan delas upp i flera utrymmen med
           flyttbara fästen för smidig lastsäkring av olika föremål i lastutrymmet
•    Manuellt in/utfällbar dragkrok


Effektiva motorer

Vikt, aerodynamik och givetvis PSA-gruppens tekniska expertis och innovationskraft när det gäller HDi-dieslar och VTi-/Turbo-bensinmotorer är faktorer som snabbt placerar 508 i toppen av respektive motorsegment.

Dieselprogrammet i 508 (sedan):
•    1,6 liter e-HDi FAP 82 kW (112 hk), 270/285 Nm(1), 6-växlad elektroniskt styrd automatiserad manuell låda (MCP); CO2-utsläpp 114 g/km(2)
•    1,6 liter HDi FAP 82 kW (112 hk), 240/254 Nm(1), 5-växlad manuell växellåda; CO2-utsläpp 124 g/km
•    2,0 liter HDi FAP 103 kW (140 hk), 320/340 Nm(1), 6-växlad manuell växellåda; CO2-utsläpp 125 g/km
•    2,0 liter HDi FAP 120 kW (163 hk), 340 Nm, 6-växlad automatlåda; CO2-utsläpp 149 g/km
•    2,2 liter HDi FAP 150 kW (204 hk), 450 Nm, 6-växlad automatlåda; CO2-utsläpp 150 g/km.

Bensinprogrammet i 508 (sedan):
•    1,6 liter VTi 88 kW (120 hk), 160 Nm, 6-växlad elektroniskt styrd automatiserad manuell låda; CO2-utsläpp 144 g/km
•    1,6 liter Turbo 115 kW (156 hk), 240 Nm, 6-växlad manuell växellåda; CO2-utsläpp 149 g/km
•    1,6 liter Turbo 115 kW (156 hk), 240 Nm, 6-växlad automatlåda; CO2-utsläpp
164 g/km

(1) Vid temporär överladdning.
(2) 114 g/km vid lansering, 109 g/km sommaren 2011.
HDi-teknologi: körkomfort och prestanda
508 visar vägen inom e-HDi-teknologi för Peugeot, med tredje generations stopp- och startteknik. e-HDi förenar snabbt, effektivt och tyst minskad förbrukning och lägre CO2-utsläpp (upp till 15 % lägre i stadstrafik) med högsta körkomfort. Det är således inte bara när det gäller energieffektivitet som bilarna med den nya e-HDi motorn levererar på topp. De ger en hög dos körglädje, vibrationsfri gång och en låg ljudnivå. Det uppnås genom att det är generatorn istället för startmotorn som startar bilen. Den är 70 procent starkare än vanligt, vilket ger en snabbare och mjukare start av motorn.

1,6-liters HDi- motorn kombinerad med den elektroniskt automatiserade 6-växlade manuella växellådan gör det möjligt för ett maximalt antal kunder att köra med så låg förbrukning som möjligt. Vid lanseringen drar motorn 4,4 liter/100 km, motsvarande utsläpp på bara 114 g/km, en siffra som sjunker till 109 g/km under 2011 (motsvarande 4,2 l/100 km) när elektroniskt styrda luftintag introduceras på 508.

Ny 2,2-liters HDi-motorn med 6-växlad automatlåda: kraftfull och bränslesnål
En ny 2,2-liters HDi motor på 150 kW (204 hk) och 450 Nm maximalt vridmoment vid 2 000 varv/min toppar 508-programmet i versionen ”GT”, som bland annat har en ”egen” framhjulsupphängning.

Den här kraftkällan är överlägsen den 2,7-liters HDi V6-motor som fanns i 407; vridstarkare och med kraftigt minskad bränsleförbrukning och lägre CO2-utsläpp: minskningen är 33 procent till 150 g/km, jämfört med 223 g/km i 407 V6 HDi, det vill säga en minskning med 73 g/km!

Motorn är på 2 179 cm3, har fyra ventiler per cylinder, dubbla överliggande kamaxlar och dubbla motroterande balansaxlar som effektivt dämpar vibrationerna från motorn. Trots högre effekt och automatlåda (nya högeffektiva AM6) är bränsleförbrukningen cirka 20 procent lägre än hos den lika stora men svagare (170 hk) föregångaren, vilket motsvarar ett minskat CO2-utsläpp med 40 g/km.

Den markant ökade effektiviteten har uppnåtts med sofistikerad teknik, bland annat turboimpeller i titan för låg vikt, sänkt inre friktion, piezo-elektriska insprutare med 8 munstycken, ”intelligent” generator, optimerade förbränningsrum, men också med hjälp av den nya 6-växlade automatlådan. Denna görs av AISIN AW efter specifikationer från Peugeot, innehåller den allra senaste tekniken, är snabbväxlande och bränsleeffektiv.

HYbrid4: Peugeots framtidsteknologi i 508-programmet
Från 2012, året efter lanseringen av 508, introduceras HYbrid4-teknologin. Den utgörs av en HDi-dieselmotor som driver framhjulen och en elmotor för bakhjulen, med en total maxeffekt på 147 kW (200 hk) och ”by wire” 4-hjulsdrift. Det är en banbrytande lösning när det gäller förbrukning och CO2-utsläpp. Med utsläpp på 99 g/km som mål kommer 508 mer än någonsin att förena körglädje och miljöansvar.




En körupplevelse ”Made by Peugeot”

Peugeot 508 – två olika hjulupphängningar
I det här segmentet har Peugeot alltid satt standarden när det gäller väghållning och körglädje. Med 508 utvecklar Peugeot detta ytterligare, i ett modellprogram som erbjuder två typer av hjulupphängningar.

En helt ny främre upphängning av McPherson-typ utvecklades för de flesta varianterna i 508-programmet. Den erbjuder en högklassig kombination av väggrepp och åkkomfort. När det gäller just komfort har kraven från köpare i stora mellanklassen ökat avsevärt på senare år. Konstruktionen på 508 är ännu ett exempel på minskad vikt; den nya främre upphängningen väger 12 kg mindre än den i Peugeot 407.

Peugeot 508 GT är utrustad med dubbla triangellänkar fram, en konstruktion som skiljer komponenterna för stötdämpning och styrning åt och som ger ökad chassistyvhet och körprecision. Detta val är helt i linje med prestandapotentialen i den nya 2,2-liters HDi dieselmotorn på 150 kW (204 hk) och med önskemålen från de kunder som fullt ut vill utnyttja dess möjligheter.

Alla versioner har multilänkupphängning bak, en effektiv konstruktion som ger maximal vibrationsdämpning tack vare att påverkan av längs- och tvärgående krafter skiljs åt.

Adaptiv styrning, adaptiva bromsar
Den elektrohydrauliska kuggstångsstyrningen anpassar kontinuerligt behovet av styrkraft och underlättar manövreringen i låg fart. Den är exakt, informativ och anpassad för två körsätt; ”allround” eller “GT”.

Bromsarna matchar de olika 508-versionerna, med främre ventilerade skivor i tre olika storlekar: 283 x 26 mm, 304 x 28 mm, och 340 x 30 mm på GT-modellen. Bak har alla versioner solida skivor i dimensionen 290 x 12 mm.

Alla 508-versioner har senaste generationens ESP-system, med stabilitetskontroll, panikbromsassistans och elektronisk bromskraftfördelning. ESP-systemet har också Hill Assist och ett intelligent antispinnsystem som genom att tillåta mer eller mindre slirning på något av framhjulen gör det enklare att komma loss på slirigt underlag.


Maximal säkerhet

Passiv och aktiv säkerhet på högsta nivå
Den aktiva säkerheten är hög i Peugeot 508, tack vare den utsökta väghållningen och utrustningen (Head-up Display, bi-Xenonstrålkastare med kurvfunktion, dimljus med ”gathörnsfunktion”, etc).

508 är konstruerad för att ge högsta möjliga passiva säkerhet. Deformationszonen fram inkluderar krockdämpare vid den främre balken, en lösning som möjliggör ett minskat främre överhäng och som är ännu ett exempel på hur säkerheten kan gagnas av minskad vikt.
Peugeot 508 har effektiv utrustning för att dämpa krockvåld: Den har bland annat dubbla krockkuddar fram, dubbla främre sidokrockkuddar, dubbla krockgardiner, 3-punktsbälten med bältessträckare och kraftbegränsare fram och bak med kraftbegränsare på ytterplatserna, samt dubbla Isofix-fästen bak.

Stolarna fram har ”svängda” nackskydd med multijustering och en noggrann utformning för att dämpa följderna av en påkörning bakifrån och minimera risken för en whiplashskada.

Tredje säkerhetssteget: nödanropsutrustningen alltid beredd
Liksom de flesta övriga modeller hos Peugeot erbjuder 508 systemet Peugeot Connect (ej ännu i Sverige). Det är kostnadsfritt, obegränsat i tid och ger tillgång till Peugeot Connect SOS service och till Peugeot Connect Assistance.

Prenumerationstjänsten Peugeot Connect Fleet kompletterar utbudet och gör det möjligt för tjänstebilshanterare att automatiskt följa bilarnas servicebehov.

Notervärt är att Peugeot Connect SOS, för närvarande i bruk i 10 länder och i mer än 400 000 Peugeotbilar, exakt kan ange varje bils lokalisering och aktivera lämplig nödhjälp. Sedan debuten 2003 har systemet underlättat snabba hjälpinsatser vid mer än 4 000 nödsituationer.

Svensk modellprogram och 5 års nybilsgaranti
Med 508 fortsätter Peugeot sin internationella offensiv. Modellen lanseras i hela Europa under våren 2011 och senare i år inleds tillverkning och försäljning i Kina - världens snabbast växande marknad.

I Sverige lanseras Peugeot 508 och 508 SW den 9 april. Det finns tre olika utrustningsnivåer att välja bland; Active, Allure och GT (i Sverige erbjuds bara de tre mest välutrustade versionerna).

Liksom Peugeots övriga modeller är alla tre versionerna rikligt standardutrustade med både säkerhets- och komfortutrustning. 508 har imponerande innerutrymmen och är bland de rymligaste i klassen ( 5 liter större bagageutrymme än Volvo V70).

Redan från lanseringsstart erbjuds 508 både som sedan och SW. Båda klassas som miljöbilar med den snåla 1,6-liters dieseln med 112 hk och e-HDi. Den automatiserade manuella växellåda, MCP, har många fördelar jämfört med en renodlad manuell växellåda. Förutom att växlingsautomatiken bidrar till optimala växlingar som gör att bilen förbrukar minimalt med bränsle är det komfortabelt att slippa växla alls eller att kunna växla manuellt med den sekventiella lådan eller med paddlarna vid ratten. 

Peugeot 508 är också den första Peugeot-modellen som har fem års nybilsgaranti/10 000 mil. Övriga garantier är 3 års vagnskada, 12 års rostskydd, 3 års lackgaranti och 2 års Peugeot Assistans utan milbegränsning.

 

Ett urval av standardutrustning utöver Active:
•    Elektronisk parkeringsbroms
•    Keyless system
•    Halvläder med elsvankstöd 
•    Elinfällbara backspeglar med välkomstbelysning
•    Infodisplay i färg
•    17” Lättmetallfälgar 
•    Instegsbelysning
•    Bluetooth
•    Ratt i nappaläder
•    Streaming audio
•    Tonade rutor
•    Tygmattor fram och bak 
•    Upplyst växelspak (aut och man)



Ett urval av standardutrusning utöver Allure:
•    Eljusterbara GT-stolar med GT dekor
•    Wip Nav navigationssystem
•    Xenonljus med LED DRL
•    Längdjusterbara framstolar
•    18” Lättmetallfälgar
•    Däcktrycksensorer
•    Massagefunktion (vid Nappaläder)
•    Head Up-display
•    Smartbeam helljusautomatik